進(jìn)入2月，全國(guó)春季基建項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)。為此，東風(fēng)柳汽正式推出動(dòng)力全面革新的乘龍M3 4×2極限自卸車。新車直擊復(fù)雜工況下對(duì)高效可靠運(yùn)輸?shù)膰?yán)苛需求，圍繞動(dòng)力、承載與可靠性進(jìn)行三大核心升級(jí)，致力于成為卡友征戰(zhàn)惡劣工況的創(chuàng)富利器。

擎天之力澎湃登場(chǎng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是本次升級(jí)的核心。乘龍M3 4×2極限自卸車搭載玉柴7L發(fā)動(dòng)機(jī)，將最大輸出功率提升至350馬力，峰值扭矩達(dá)到1300N·m，低扭儲(chǔ)備與功率輸出顯著增強(qiáng)，為重載爬坡、泥濘路起步等極限場(chǎng)景提供了澎湃且持久的牽引力。

東風(fēng)柳汽乘龍 乘龍M3重卡 270馬力 5米國(guó)六自卸車 (LZ3250M3DC2) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　強(qiáng)勁心臟需匹配強(qiáng)健軀干。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特12擋變速箱、25T輪減橋，構(gòu)成了高效協(xié)同的黃金動(dòng)力鏈，搭配5.262大速比，確保車輛在極端重載下依然具備強(qiáng)大的輪端扭矩輸出與精準(zhǔn)的速比選擇能力。

龍行鋼骨剛毅守護(hù)

　　可靠承載是自卸車的立身之本。乘龍M3 4×2極限自卸車采用282(8+4)直通梁高強(qiáng)鋼車架，一次沖壓成型，配合前11后12+9加厚板簧，構(gòu)筑起穩(wěn)固的承載骨架。加寬制動(dòng)器的配備，顯著提升了連續(xù)下坡工況下的制動(dòng)安全性，有效控制熱衰退。

　　龍骨框架駕駛室與標(biāo)配的ABS、行駛記錄儀，提供了被動(dòng)與主動(dòng)的雙重安全保障。針對(duì)礦山、工地常見的涉水環(huán)境，可選裝的專業(yè)車橋涉水包等配置，對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)化密封，大幅提升了車輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)性與耐久性，保障高出勤率。

智馭前沿洞悉全局| 智能裝備賦能高效運(yùn)營(yíng)

　　在硬核機(jī)械素質(zhì)之上，乘龍M3 4×2極限自卸車引入了智能管理維度。標(biāo)配的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛位置、運(yùn)行狀態(tài)、油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析。這不僅助力卡友個(gè)人實(shí)現(xiàn)科學(xué)節(jié)油與車輛保養(yǎng)管理，更能為車隊(duì)用戶提供高效的調(diào)度與運(yùn)營(yíng)決策支持，將價(jià)值從運(yùn)輸延伸至全生命周期管理。

　　選擇一臺(tái)靠譜、省心、有勁的好車，就是為新一年的好收成，打下最實(shí)在的基礎(chǔ)。新款乘龍M3 4×2極限自卸車的引擎已然轟鳴，靜候大江南北工地復(fù)蘇的號(hào)角。它準(zhǔn)備征服的不僅是泥濘與陡坡，更是卡友對(duì)每一趟運(yùn)輸“更輕松一點(diǎn)、更可靠一些”的樸實(shí)期待。

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