2016年10月10日，福田汽車在北京與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將就車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無(wú)人駕駛展開(kāi)全面合作，共同打造面向未來(lái)的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車。

　　此前，福田汽車與百度曾在6月底在歐洲舉行的“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立儀式上對(duì)外宣布展開(kāi)合作，此次戰(zhàn)略合作簽約，可以看作是雙方合作的加深和強(qiáng)化。同時(shí)，雙方還將結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能化高科技手段，通過(guò)整合商用車大數(shù)據(jù)，共同研究打造個(gè)性化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為用戶提供高效的服務(wù)及增值產(chǎn)品。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰致辭

兩大巨頭合作強(qiáng)勢(shì)發(fā)力超級(jí)卡車

　　福田汽車作為中國(guó)商用車第一品牌，是品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，而百度則是全球最大的搜索引擎的服務(wù)提供商，并且與福田戴姆勒汽車與德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、德國(guó)大陸等都是“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”的重要成員。基于此，雙方有著重要的合作基礎(chǔ)和合作優(yōu)勢(shì)，一定會(huì)產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。

　　據(jù)了解，無(wú)人駕駛超級(jí)卡車和車聯(lián)網(wǎng)是本次合作兩大核心內(nèi)容，福田汽車將與百度展開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作是基于百度高精度地圖的level3自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　福田汽車將協(xié)助百度開(kāi)發(fā)包括Carlife和車機(jī)兩個(gè)版本的商用車導(dǎo)航及測(cè)試和高精度地圖，利用百度的高精度地圖、語(yǔ)音等技術(shù)為用戶提供導(dǎo)航、查詢車況、電話等智能行車服務(wù)。同時(shí)，百度將通過(guò)與福田汽車的聯(lián)手，增強(qiáng)數(shù)據(jù)采集能力，完善商用車大數(shù)據(jù)，雙方合作開(kāi)發(fā)適用于商用車的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。并在此基礎(chǔ)上，雙方合作建設(shè)商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，共享商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)收益。

智能網(wǎng)聯(lián)大勢(shì)所趨

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的來(lái)襲，智能化不僅成為汽車發(fā)展的趨勢(shì)，更是成為整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展大方向。面對(duì)全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，美國(guó)提出了工業(yè)復(fù)興計(jì)劃，德國(guó)也有工業(yè)4.0計(jì)劃，中國(guó)則提出了“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略。其實(shí)，早在幾年前，福田汽車就開(kāi)始了自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，并且提出了“福田汽車工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　福田汽車工業(yè)4.0的規(guī)劃主要包括一云、四互聯(lián)、五智能。按照“福田汽車工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，福田汽車計(jì)劃以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理智能化，再通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。

與戴姆勒奔馳同臺(tái)漢諾威歐曼EST開(kāi)啟中國(guó)超級(jí)卡車

　　9月21日，歐曼EST超級(jí)卡車，憑借其歐洲科技研發(fā)內(nèi)涵以及“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”智慧技術(shù)支撐與戴姆勒商用車家族同臺(tái)參展?jié)h諾威車展。

歐曼EST超級(jí)卡車亮相漢諾威車展

奔馳“都市純電動(dòng)卡車”Urban eTruck

福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰接受媒體采訪

德國(guó)采埃孚商用車事業(yè)部卡車與箱式貨車傳動(dòng)技術(shù) 　　

業(yè)務(wù)單元副總裁Dietmar Ahle 　　

參觀歐曼EST超級(jí)卡車并接受媒體采訪

福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁浩克接受媒體采訪

大陸集團(tuán)商用車電子電器產(chǎn)品總監(jiān)Thomas Olbrich

　　9月22日，福田戴姆勒汽車與德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、德國(guó)大陸等“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成員以及全球重卡用戶、經(jīng)銷商及新聞媒體約100人，在德國(guó)漢諾威舉行了歐曼EST超級(jí)卡車全球上市儀式。這預(yù)示著，由福田戴姆勒汽車歷時(shí)4年歐洲研發(fā)，面向全球市場(chǎng)打造的歐曼EST超級(jí)卡車，將進(jìn)一步提升福田戴姆勒汽車的全球影響力，拉開(kāi)歐曼重卡參與全球競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略序幕。

眾領(lǐng)導(dǎo)啟動(dòng)歐曼EST超級(jí)卡車全球上市儀式

采埃孚集團(tuán)商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁 　　

Joachim Holzner在歐曼EST全球上市儀式中講話

國(guó)際年度卡車協(xié)會(huì)主席 Mr Gianenrico Griffini 　　

參加歐曼EST全球上市儀式并接受采訪

　　9月27日，在漢諾威的歐曼EST經(jīng)歷了德國(guó)兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛測(cè)試，充分彰顯了歐曼超級(jí)卡車的膽量和實(shí)力。

歐曼EST超級(jí)卡車接受歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)評(píng)

　　自2012年合資公司成立之時(shí)，福田戴姆勒就開(kāi)啟了歐曼EST超級(jí)卡車歷時(shí)4年、以歐洲科技為標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)之旅；一方面，福田戴姆勒深度鏈合戴姆勒整車及動(dòng)力技術(shù)，全面提升了歐曼EST的歐洲科技內(nèi)涵；另一方面，福田戴姆勒攜手美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、德國(guó)大陸電子等“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成員，為歐曼EST超級(jí)卡車注入了匯聚全球重卡技術(shù)的力量。

　　歐曼EST超級(jí)卡車經(jīng)歷了1000萬(wàn)公里道路測(cè)試；實(shí)現(xiàn)了“油耗、品質(zhì)、智能、安全、舒適”等五大性能突破；歷經(jīng)4年歐洲科技研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了車身、底盤、動(dòng)力、電器4大模塊上的208項(xiàng)技術(shù)提升，使歐曼EST超級(jí)卡車的油耗降低5%、可靠性提升26%、智能化提升70%、TCO降低10%~15%、機(jī)箱橋同步十萬(wàn)公里保養(yǎng)的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程。

　　福田戴姆勒汽車為歐曼EST超級(jí)卡車注入了戴姆勒先進(jìn)的重卡技術(shù)及精益求精的制造理念，并集成美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、德國(guó)大陸的領(lǐng)先智能技術(shù)，使歐曼EST超級(jí)卡車具備了“發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等六項(xiàng)前瞻性智能技術(shù)，以智能化體系助力全球用戶智能運(yùn)營(yíng)。

　　歐曼EST超級(jí)卡車第一次參加德國(guó)漢諾威車展就與戴姆勒商用車家族同臺(tái)展出，彰顯了福田戴姆勒攜手戴姆勒布局全球市場(chǎng)的雄心；對(duì)戴姆勒汽車來(lái)說(shuō)，歐曼EST超級(jí)卡車將是其搶占中國(guó)市場(chǎng)制高點(diǎn)的關(guān)鍵；對(duì)福田戴姆勒汽車來(lái)說(shuō)，則歐曼EST超級(jí)卡車將是其參與全球重卡競(jìng)爭(zhēng)的重磅產(chǎn)品；以智能化引領(lǐng)超級(jí)卡車時(shí)代的同時(shí)助推中國(guó)重卡由大邁強(qiáng)。

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