2017年1月6日，中國(guó)重汽將攜豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾等“應(yīng)有盡有”的車(chē)型齊聚濟(jì)南，亮相于2017中國(guó)重汽年會(huì)。

　　繼運(yùn)輸人小編上期整理的重汽兩大“豪門(mén)”的王牌車(chē)型后，助重汽再燃“燎原之勢(shì)”的汕德卡、新斯太爾在2017會(huì)有什么樣的新面貌？運(yùn)輸人小編帶您一飽眼福。

SITRAK（汕德卡）C6G 6×4自卸車(chē)——經(jīng)典傳承

　　SITRAK（汕德卡）C6G原版引進(jìn)德國(guó)曼TG系列整車(chē)技術(shù)，配置曼技術(shù)MC09低俗大扭矩工程版發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力380馬力，最大輸出扭矩1800N.M，比傳統(tǒng)工程發(fā)動(dòng)機(jī)提高12.5%。

SITRAK（汕德卡）C7H 6×4干線(xiàn)運(yùn)輸牽引車(chē)——星月同行

　　SITRAK（汕德卡）C6G原版引進(jìn)德國(guó)曼TG系列整車(chē)技術(shù)，配置MC11/13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與德國(guó)曼同步生產(chǎn)，B10壽命可達(dá)150萬(wàn)公里，換油間隔里程8萬(wàn)公里，整車(chē)月運(yùn)營(yíng)平均里程達(dá)3瓦公里。采用采埃孚（ZF）變速箱、曼技術(shù)MCY13后橋，比肩進(jìn)口原裝車(chē)。后橋8氣囊，整車(chē)重心更低，通過(guò)ECAS系統(tǒng)調(diào)節(jié)整車(chē)高度。適應(yīng)新國(guó)標(biāo)，搭配600L+400L雙油箱，超長(zhǎng)續(xù)航，節(jié)約燃油成本。

SITRAK（汕德卡）C7H 6×2全氣囊低位鞍座牽引車(chē)——快運(yùn)之星

　　SITRAK（汕德卡）C7H 6×2全氣囊低位鞍座牽引車(chē)搭載MC13.54-50發(fā)動(dòng)機(jī)，540馬力?！叭诵R不歇”，每天平均里程超過(guò)1000km。是國(guó)內(nèi)首款全氣囊（11氣囊）重卡，匹配低位鞍座，鞍座高度1105mm，整車(chē)降低200mm，車(chē)、掛、廂一體化設(shè)計(jì)，貨箱容積最大可實(shí)現(xiàn)135m3，前2后9氣囊，輕松摘卸掛車(chē)，減輕司機(jī)勞動(dòng)程度。

SITRAK（汕德卡）C7H 4×2快遞專(zhuān)用牽引車(chē)——快遞新星

　　SITRAK（汕德卡）首款TG系列中寬體駕駛室快遞牽引車(chē)，匹配6噸曼前橋，400馬力曼發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF第四代變速箱、13噸曼后橋、560L+250L雙油箱，專(zhuān)注細(xì)分，黃金配置組合引領(lǐng)干線(xiàn)快遞車(chē)輛轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高綜合運(yùn)營(yíng)收益。

SITRAK（汕德卡）C5H 4×3快遞專(zhuān)用大容積廂式車(chē)——國(guó)產(chǎn)高端

　　在GB1589-2016新規(guī)下，中國(guó)重汽專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的SITRAK（汕德卡）快遞廂式車(chē)。采用曼TG系列中寬體駕駛室，匹配原裝曼風(fēng)格保險(xiǎn)杠，6噸曼前橋，MC07曼發(fā)動(dòng)機(jī)、雙中間軸全同步器斜齒變速箱、11噸曼后橋、500L載貨車(chē)專(zhuān)用油箱，貨箱尺寸9600×2700×2500（2900）mm，容積最高可達(dá)75方。

　　起步國(guó)五、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效、安全，引領(lǐng)快遞廂車(chē)未來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命80萬(wàn)公里、動(dòng)力總成換油間隔里程最長(zhǎng)10萬(wàn)公里，百公里油耗17L。

新斯太爾D7B 6×4牽引車(chē)——中長(zhǎng)途運(yùn)輸性?xún)r(jià)比之王

　　全新斯太爾D7B系列牽引車(chē)的設(shè)計(jì)始終秉承安全性和經(jīng)濟(jì)性?xún)纱笾黝}。融合德國(guó)曼技術(shù)的新一代重汽D10B國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)中國(guó)路況專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的公路版發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)博世高壓共軌系統(tǒng)，燃油高度霧化，油耗更低。采用曼MCY系列單級(jí)減速橋，是國(guó)內(nèi)唯一橋殼內(nèi)帶油濾器橋，換油周期長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里。

新斯太爾M5G 4×2 18噸壓縮式垃圾車(chē)——經(jīng)典創(chuàng)新

　　新斯太爾M5G專(zhuān)用底盤(pán)引進(jìn)德國(guó)曼L2000駕駛室本體，搭載MC05/MC07發(fā)動(dòng)機(jī)，回歸曼公司L2000駕駛室+D08發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型本源，再現(xiàn)經(jīng)典；與競(jìng)品相比，前懸更短（1250mm和1320mm），通過(guò)性好，機(jī)動(dòng)靈活。本底盤(pán)還適用于灑水、洗掃、?；饭奘杰?chē)等城市類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。

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