目前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已日趨成熟,

　　其應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛。

　　作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心控制器電腦ECU，

　　直接決定了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何,

　　ECU升級(jí)，程序刷寫(xiě)被許多人所熟知和追捧。

　　很多車(chē)輛用戶會(huì)選擇通過(guò)ECU程序升級(jí)，

　　以求對(duì)車(chē)輛性能有進(jìn)一步的完善。

●  什么是ECU升級(jí)

　　ECU升級(jí)源于國(guó)外，

　　在國(guó)內(nèi)又稱(chēng)刷ECU、刷電腦、ECU改裝等，

　　事實(shí)上ECU升級(jí)來(lái)自正規(guī)譯法是ECU調(diào)校（jiao）。

　　ECU工作原理是通過(guò)重新改寫(xiě)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序的辦法，

　　將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，

　　優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值，以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整，

　　或降低油耗等目的。

　　例如：解放悍威原車(chē)噴油提前角為1°，

　　進(jìn)行ECU升級(jí)也就是刷寫(xiě)為爬坡版程序后變?yōu)?°，

　　同時(shí)動(dòng)力也有相應(yīng)提升。

●  升級(jí)ECU的原因及好處

　　電子控制單元簡(jiǎn)稱(chēng)ECU(Electrical Control Unit)

　　例如常見(jiàn)的有：

　　博世（BOSCH）、西門(mén)子（SIEMENS）……

　　因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、

　　濕度、引擎形式上的差異，

　　ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)條件來(lái)使用，才不致水土不服。

　　同時(shí)ECU必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等，

　　所以原車(chē)電腦所設(shè)定的范圍比較保守，

　　故保留一定的儲(chǔ)備空間可供升級(jí)釋放。

　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行升級(jí)

　　一般可以在未經(jīng)改變?cè)?chē)零件結(jié)構(gòu)的情況下，

　　達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)性能最優(yōu)化發(fā)揮，

　　提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率且降低油耗與排放，

　　進(jìn)而達(dá)到提升車(chē)輛動(dòng)力水平的目的。

●  常見(jiàn)升級(jí)ECU的辦法

　　目前有關(guān)于ECU的改裝，品牌眾多，

　　基本上都可以大致分為三種：

　　第一種

　　直接改變?cè)?chē)計(jì)算機(jī)中的程序，

　　改裝的手法包括換裝芯片和重新寫(xiě)入程序等，

　　這種方法特點(diǎn)是安全可靠性?xún)r(jià)比高，

　　所以備受大眾青睞。

　　目前也是國(guó)內(nèi)重卡ECU升級(jí)中比較常用的辦法，

　　一般可以通過(guò)OBD診斷接口或者將ECU拆解進(jìn)行程序升級(jí)刷寫(xiě)。

　　第二種

　　不動(dòng)原車(chē)計(jì)算機(jī)，

　　但卻在計(jì)算機(jī)的輸出端再連接另一個(gè)輔助計(jì)算機(jī)，

　　以借此改變?cè)?chē)計(jì)算機(jī)的輸出訊號(hào)，

　　達(dá)到不同的控制效果，

　　這就是通常所說(shuō)的外掛電腦，

　　目前民用車(chē)加裝外掛電腦的很少，

　　多用于一般的小型比賽或者發(fā)燒改裝。

　　第三種

　　可以完全取代原車(chē)計(jì)算機(jī)的產(chǎn)品，

　　通常這類(lèi)計(jì)算機(jī)的功能非常強(qiáng)大，

　　并且都是屬于可程序化的設(shè)計(jì)，

　　只要搭配專(zhuān)用的軟件或硬件后，

　?。ň咴O(shè)定功能的操作界面）

　　便可進(jìn)行各種細(xì)微的設(shè)定及調(diào)整，

　　這種方法是屬于技術(shù)含量較高，

　　而且需要資深專(zhuān)家在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的各種情況進(jìn)行適時(shí)調(diào)校，

　　這種情況主要是在大型賽事較常見(jiàn)。

●  關(guān)于ECU升級(jí)需要注意事項(xiàng)

　　一方面升級(jí)ECU必須合理升級(jí)，

　　對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行理性?xún)?yōu)化，在車(chē)輛安全方面考慮，

　　如：剎車(chē)距離，硬件的正常壽命及承受限度，

　　燃油壓力的控制，保養(yǎng)成本，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，

　　渦輪增壓器的溫度等等提升的數(shù)據(jù)會(huì)溫和得多，

　　幅度非常的合理。

　　只追求動(dòng)力，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理，

　　調(diào)的幅度越大也就是功率馬力越大，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)受限的臨界點(diǎn)越近，溫度會(huì)升高，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的承受的壓力就越大，

　　會(huì)提早讓發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)硬件，提前老化。

　　如：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性漏油，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在超高溫的狀態(tài)下對(duì)車(chē)身的線束，

　　控制器，執(zhí)行器工作也會(huì)有很大的干擾，

　　就會(huì)造成工作不良，油耗高。

　　ECU程序刷寫(xiě)的風(fēng)險(xiǎn)性，

　　目前ECU程序刷寫(xiě)市場(chǎng)上各種品牌混雜，

　　其可靠性與技術(shù)水準(zhǔn)有待商榷。

　　有待專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平認(rèn)證，

　　非正規(guī)的程序刷寫(xiě)往往后導(dǎo)致各種問(wèn)題。

總結(jié)：

　　刷寫(xiě)ECU項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)剛剛起步，

　　很多人還不知道何為其物，不過(guò)在國(guó)外已經(jīng)有十余年的歷史了。

　　在重型商用車(chē)領(lǐng)域該項(xiàng)目也在快速發(fā)展，

　　很多人也逐漸通過(guò)這種手段達(dá)到了提升車(chē)輛動(dòng)力水平的效果。

　　該項(xiàng)目的發(fā)展有待時(shí)間進(jìn)行認(rèn)識(shí)普及和接收。

　　刷寫(xiě)ECU的發(fā)展經(jīng)營(yíng)也需要一些專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化和合法化認(rèn)證。

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