為進一步加強機動車排放污染控制，改善空氣質量，北京市于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準。

　　2017年3月1日起，市工商部門依據(jù)相關法規(guī)及新標準加大了對流通領域成品油商品質量的抽查檢測頻次，加強了車用燃油質量監(jiān)管力度，全市明確規(guī)定嚴禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

質量升級 嚴控多項環(huán)保指標

　　京六標準被稱為國內(nèi)史上最嚴格的排放標準。到底嚴格在哪兒？簡單來說就是排放問題。燕山石化高級專家宋以常說過：以往的研究表明，減少汽車排放最有效的手段之一就是降低汽油的硫含量。硫含量的降低對減少尾氣中顆粒物、一氧化碳和氮氧化物的排放效果明顯，如今，我國車用汽油中的硫含量已經(jīng)維持在一個較低水平，即將與國際最先進水平接軌，但烯烴、芳烴含量仍較高。

　　據(jù)悉，京六汽油標準的制定結合了歐六標準以及更嚴格的美國加州汽油標準?？梢哉f是斷崖式降低了芳烴、烯烴含量限值，對油品的要求可謂精益求精。以烯烴含量為例，國五汽油的限值還在24%，京六汽油則要求低于15%。京六標準的柴油還要求加入生物柴油和清凈劑，此舉將減少噴油嘴堵塞，減少顆粒物和氮氧化物的排放。

利好車主 降低汽車保養(yǎng)成本

　　這次升級京六油品，汽、柴油指標各發(fā)生了四項變化，主要涉及的是環(huán)保指標，汽油標號并不會發(fā)生變化。事實上，除了有利于改善空氣質量，對于車主而言，使用京六油在提升性能、降低保養(yǎng)成本等方面也有多重利好。

　　京六標準改進了汽油的汽化性能，最直接的好處是開車加速更快了，對于柴油消費者，則是車輛能夠長久保持更強的動力。這主要來自兩個方面的指標變化，一是油品密度有所增加，同品質的油品密度越大越省油，而現(xiàn)在，京六柴油的密度要求已經(jīng)是世界最高；二是清凈劑對噴油嘴的清洗作用會使積碳逐漸消失，或者讓噴油嘴保持干凈的狀態(tài)，保證噴油霧化效果，能量轉化效率更高。

油質提升 上漲京六成品油價

　　汽車改“喝”京六油后，油耗會增加嗎？事實是，升級后，汽油的耗油量與國五相比不會有明顯變化，但是柴油應該會更省油。運輸人擔心油品標準變了，油質提升了，油價是不是也會上漲，對此，專家表示，“京六”油品生產(chǎn)成本有200-300元/噸的增幅，今后即使價格上漲也是因為成本。

企業(yè)沖擊拒絕更多國產(chǎn)車型

　　京六標準的出現(xiàn)首先是增加了汽車主機廠的生產(chǎn)成本，讓某一個車型通過要想京六認證就需要花費一筆不小的費用，這樣就會提高車輛購置成本，尤其是對售價較低的車型來說更是明顯。

　　其次，排放標準的進一步提高也將更多車型拒之門外。早在京五標準落地實施的時候，就有多款主打性價比的國產(chǎn)轎車因為不具備京五排放而告別了北京市場，隨著京六的出現(xiàn)，更多的車型面臨困境。

　　最后就是對已有車輛的影響，如果想將外地車輛落戶北京，排放也是一道門檻。執(zhí)行京五標準的時候，不少三年前購買的車都很難滿足其條件，實施京六標準后，自有二手車輛想落戶北京也就更難了。

風起云涌京六國六挑起事端

　　2016年，京六與國六陷入風波，在此期間，京六還一度被叫停，那這兩種排放標準的戰(zhàn)爭究竟是如何被挑起的呢？

　　他們最大的區(qū)別在于：京六對標的是美國加州III階段排放法規(guī)及其相關文獻，該標準更具挑戰(zhàn)性；而由環(huán)保部主導制定的“國六”則仍然沿用歐洲標準體系，與我國此前采用的排放標準一脈相承。

　　其實，美國汽車消費結構與我國相近，汽油車數(shù)量超過90%，緯度相近，似乎選擇美國加州標準很合理，但是美國標準也不完全適合我國的實際情況，美國人的駕駛習慣與我國消費者不同，美國人開車很“猛”，測試工況的車速和加速度都比較高，這并不符合我國的實際情況，而且美國的道路情況與我國相差也較大。由此看來，照搬美國標準也不適合我國，那歐洲標準呢？有數(shù)據(jù)顯示，歐洲超過60%的車輛使用柴油，與我國絕大多數(shù)車輛使用汽油相差很大；歐洲的緯度偏高，與我國不太一樣；歐洲采用穩(wěn)態(tài)工況，該方法只有穩(wěn)定的勻速過程，加載保持固定值。該方法簡單易行，但與實際情況相差甚遠。

　　京六與國六的大相徑庭造成地方排放標準與國家排放標準相爭的局面，不過，今年新推出的京六，最大的變化還是有了中國特色，目前，中石化正積極推進國六油品升級，他們表示，今后還將持續(xù)投入，努力為社會提供更多的清潔油品。

　　相關人員稱,使用京六標準的成品油可使汽車尾氣的顆粒物排放下降達10%,后期油價會否上升目前只能看油品成本的結構變化，但隨著車用油政策的不斷更新，相信廣大駕駛員的福音今后也會越來越多。雖然去年京六和國六的“戰(zhàn)爭”打得火熱，還迫使京六陷入被叫停的狀態(tài)，但總的來說，不管京六以后如何發(fā)展，排放標準的升級將是不可逆轉的趨勢。

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