自2002年起，梅賽德斯-奔馳卡車FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽已成功在全球多個(gè)國(guó)家開展。這是一項(xiàng)基于FleetBoard^?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，根據(jù)路線難度系數(shù)、駕駛員預(yù)見(jiàn)性駕駛以及速度穩(wěn)定性控制等因素對(duì)參賽選手進(jìn)行評(píng)分排名，考驗(yàn)卡車駕駛員經(jīng)濟(jì)駕駛能力的全球性年度競(jìng)賽。

　　去年，這項(xiàng)全球駕駛聯(lián)賽首次引入中國(guó)，為期三個(gè)月的比賽漫長(zhǎng)而又短暫。面對(duì)德國(guó)強(qiáng)大的集團(tuán)軍以及南非、歐洲諸國(guó)的勁旅，中國(guó)車手完成了一次“了不起的挑戰(zhàn)”：四位中國(guó)車手進(jìn)入全球排名的前30名，五支中國(guó)車隊(duì)進(jìn)入全球前十，分列第二、三、四、五、八位。中國(guó)隊(duì)以黑馬之姿強(qiáng)勢(shì)出場(chǎng)，表現(xiàn)出了“新生”不俗的實(shí)力，首戰(zhàn)告捷。

　　在去年的頒獎(jiǎng)典禮上，奔馳卡車曾發(fā)出2017年FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽的邀約。而今，這場(chǎng)令人激動(dòng)的年度盛事也如約而至。

不會(huì)耽誤工作的比賽

　　車手聯(lián)盟賽是FleetBoard^?所提供的詳盡數(shù)據(jù)，輕松實(shí)現(xiàn)了全球駕駛員們的“群雄逐鹿”。車手聯(lián)盟賽以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，參賽選手將在日常的運(yùn)輸任務(wù)中展現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)性駕駛水平，角逐“冠軍駕駛員”和“冠軍車隊(duì)”。脫穎而出的車手和車隊(duì)還能獲得豐厚的獎(jiǎng)品。

　　FleetBoard^?性能分析模塊為車隊(duì)管理者提供不同時(shí)間段、每段行程、每輛車或每位司機(jī)等多樣化的查詢維度，給車隊(duì)管理帶來(lái)顯著的便利。FleetBoard^?智能車隊(duì)管理系統(tǒng)的性能分析模塊將全面、客觀地衡量駕駛員整體駕駛表現(xiàn)，進(jìn)行科學(xué)評(píng)分。

　　參賽選手無(wú)需占用工作時(shí)間，只需報(bào)名便可參與到膠著激烈的比賽中去，與全世界的高手切磋駕駛技巧。這樣的比賽機(jī)制正是巧妙利用了互聯(lián)網(wǎng)信息的便捷性，在不耽誤駕駛員工作的同時(shí)輕松實(shí)現(xiàn)全球同步競(jìng)賽。并且各項(xiàng)評(píng)分都會(huì)提供真實(shí)數(shù)據(jù)及直觀圖表反饋，公開公正透明化。根據(jù)綜合表現(xiàn)，每周排名情況都會(huì)有所變化，因此，參賽者們必須保持狀態(tài)，不可松懈。

世界舞臺(tái)，拾級(jí)而上

　　中國(guó)的奔馳卡車駕駛員們?cè)?016年首次參與全球賽事，便超乎想象地以強(qiáng)勁實(shí)力獲得了不俗成績(jī)。他們對(duì)奔馳卡車和FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽這樣說(shuō)——

　　周源獲得了中國(guó)車手的最高排位全球第11名，他謙虛地說(shuō)：“就我現(xiàn)在的成績(jī)還不能算出色，只能算及格。”在他看來(lái)，F(xiàn)leetBoard^?車手聯(lián)盟賽的評(píng)分系統(tǒng)很科學(xué)，“這一次的比賽一下就看出我們的駕駛水平與國(guó)外的高手比還是有些差距，我們還需要多做努力?！?

　　短途配送組冠軍曾勇說(shuō)：“我的第一反應(yīng)是不可思議，因?yàn)槲覀冘囮?duì)有很多師傅級(jí)的駕駛員，我還是他們手把手教出來(lái)的?！?曾勇還補(bǔ)充到，“在上下坡時(shí)限速功能特別實(shí)用，上坡時(shí)我會(huì)使用限速功能保持速度，到下坡時(shí)我會(huì)啟動(dòng)限速功能來(lái)避免速度過(guò)快。在平坦路段我會(huì)用巡航功能?！?

　　長(zhǎng)途配送組冠軍車隊(duì)京鐵城通物流（北京）有限公司總經(jīng)理鞏文嶺表示，通過(guò)奔馳卡車上所搭載的FleetBoard^?車輛管理平臺(tái)，他對(duì)團(tuán)隊(duì)卡車在各個(gè)時(shí)間段內(nèi)的各種運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)都能一目了然。結(jié)合時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行分析，就可以了解車輛在一個(gè)完整的運(yùn)營(yíng)時(shí)間段內(nèi)的行駛狀態(tài)，對(duì)駕駛員的操作和路況進(jìn)行評(píng)估和判斷。

　　聽聞新一屆FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽又要開始了，去年的“中國(guó)第一車手”周源分享了自己的“秘訣”：“大家一定要保持個(gè)好心態(tài)，選擇一些自己熟悉的路段，平穩(wěn)行駛，操作上不要犯錯(cuò)誤?！睂?duì)今年的比賽，他期待滿滿：“希望今年能有更好更多的中國(guó)優(yōu)秀駕駛員取得好成績(jī)，沖進(jìn)世界前十名里。我會(huì)一直關(guān)注！” 

　　目前FleetBoard^?服務(wù)已經(jīng)引入中國(guó)，業(yè)務(wù)量正在持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。奔馳卡車也通過(guò)FleetBoard^?為全球的奔馳車手打造了一個(gè)國(guó)際化舞臺(tái)。2017，新一屆FleetBoard^?車手聯(lián)盟賽還有驚喜環(huán)節(jié)神秘推出，想收獲驚喜，稱霸全球嗎？來(lái)與全世界的頂尖駕駛員一決高下吧！

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