利隆這批肯沃斯W900也算是大陸第一批正式上路的肯沃斯新一代拖頭，據(jù)稱(chēng)一共6臺(tái)，都是4X2牽引車(chē)。其實(shí)在美國(guó)這樣的帶臥鋪駕駛室的單拖并不算多，因?yàn)槊绹?guó)6X4才是主流產(chǎn)品，但既然這批車(chē)是用來(lái)進(jìn)行路演，那就完全沒(méi)必要多加一根軸，單拖就已經(jīng)夠用。

　　關(guān)于價(jià)格，由于肯沃斯并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，所以這批車(chē)都是通過(guò)代理公司引進(jìn)的方式進(jìn)入，關(guān)稅之類(lèi)的肯定比普通車(chē)要高，但也不至于像車(chē)展上那些彼德標(biāo)動(dòng)輒叫價(jià)300多萬(wàn)那樣離譜。其實(shí)美國(guó)車(chē)的價(jià)格跟歐洲車(chē)的價(jià)格持平，在美國(guó)本土也就10來(lái)萬(wàn)美刀的樣子

　　這輛W900是在2014年寶馬展上見(jiàn)到的，作為日立的展示用車(chē)，這也算是自己第一次近距離現(xiàn)代的肯沃斯卡車(chē)產(chǎn)品。W900的外形還是繼承了美國(guó)卡車(chē)最原始的特征，直線條，4方燈，大長(zhǎng)頭，這樣的形象已經(jīng)深入人心，讓人一眼就能認(rèn)出這家伙絕對(duì)是來(lái)自美國(guó)的。

　　由于前引擎蓋過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于開(kāi)慣了平頭車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，開(kāi)這車(chē)要適應(yīng)一段時(shí)間，而且駕駛室玻璃較小，視線也遠(yuǎn)不如歐洲重卡寬闊，于是在前進(jìn)氣格柵右上方，加裝了攝像頭。辨識(shí)度非常高的一張前臉，不過(guò)美國(guó)車(chē)都張得差不多這一點(diǎn)確實(shí)不可否認(rèn)，就這外形的車(chē)，還有彼德標(biāo)，福萊納，都是細(xì)節(jié)上的差異而已。

　　4X2單拖，軸距又超級(jí)長(zhǎng)，所以看上去有點(diǎn)不協(xié)調(diào)

　　美國(guó)車(chē)喜歡用鍍鉻件已經(jīng)到了離不開(kāi)的地步?？諡V，反光鏡，一切不顯眼的部件都弄上Bling Bling的鍍鉻，一下子就有感覺(jué)了。

　　車(chē)身左右都帶圓形油箱，不用多說(shuō)，油箱必然也是閃亮的。但國(guó)內(nèi)的油耗子不得不防，所以油箱上面額外增加了一把鎖。

　　鋁合金輪轂，美國(guó)長(zhǎng)途卡車(chē)標(biāo)配，但后橋并不是常見(jiàn)的美馳，而是德納。

　　前橋拋物線后橋空氣彈簧，布線大大咧咧是美國(guó)車(chē)的特色，后橋的這些管線跟城中村私拉亂接的電線有一拼。

　　登車(chē)踏板，可以注意到旁邊還是尿素罐，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)是SCR的

　　大梁上的警示標(biāo)志，意思大致就是不要在大梁上鉆孔，切割，否則會(huì)破壞大梁強(qiáng)度

　　這張照片其實(shí)想說(shuō)的是，美國(guó)車(chē)的駕駛室空間如果沒(méi)有后面的臥鋪艙，其實(shí)是捉肘見(jiàn)襟的，空間太窄了

　　外置儲(chǔ)物格。車(chē)身上的AeroCab，這駕駛室還進(jìn)行過(guò)風(fēng)洞測(cè)試么

　　后橋推力桿，與我們平時(shí)見(jiàn)到的V型推力桿有所不同，這是分開(kāi)的。而早期的美式牽引車(chē)大多都是采用的橫置拉桿，從這也可以看出美國(guó)重卡的部分細(xì)節(jié)在向歐洲車(chē)靠攏。

　　正在拍這張照片的時(shí)候，突然來(lái)了一個(gè)人，我以為是參觀者，結(jié)果他手上拿了把鑰匙，一下就把車(chē)門(mén)給打開(kāi)了

　　于是提出合理的要求，就站在車(chē)門(mén)邊拍了幾張，東北大哥就是好說(shuō)話，點(diǎn)個(gè)贊。

　　內(nèi)飾所能接觸到的地方幾乎都是用皮革做包覆，夜總會(huì)包廂的即視感。這座椅也是真皮的，跟沙發(fā)一樣，估計(jì)坐感還不錯(cuò)。

　　其實(shí)經(jīng)過(guò)時(shí)間的歷練，美國(guó)卡車(chē)已經(jīng)不像原來(lái)那樣跟飛機(jī)駕駛艙有一拼，許多儀表都已經(jīng)刪除，留下幾個(gè)重要的就夠了。今天的美國(guó)重卡儀表臺(tái)更像是全尺寸SUV的感覺(jué)。

　　伊頓自動(dòng)擋，那個(gè)在以前美國(guó)公路片里面高出地板半米的換擋桿也隨著科技的進(jìn)步消失

　　美國(guó)卡車(chē)一定要拍后面的臥鋪！這張大床就是車(chē)床族的福音，這也不難解釋在美國(guó)公路電影中，長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)與妓女不可描述的關(guān)系總在車(chē)上發(fā)生的原因。

　　夜總會(huì)包廂，像不像？

　　在2013年的上海車(chē)展，一家大連的汽車(chē)貿(mào)易公司把彼德標(biāo)389帶到了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，吸引了不少觀眾的眼球，隨后該車(chē)被唐山某富豪買(mǎi)走。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，小編曾問(wèn)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商該車(chē)的價(jià)格，給出的答案是300多萬(wàn)。這與當(dāng)前百萬(wàn)左右的歐洲頻頻重卡實(shí)在拉開(kāi)了不小的差距。美國(guó)重卡的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)與大量的鍍鉻裝飾，以及《變形金剛》里面擎天柱的角色讓人覺(jué)得很酷，這也是吸引了那些玩夠了超跑豪車(chē)的富豪換個(gè)口味的選擇。在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)上，只有極少部分的美國(guó)重卡參與物流運(yùn)輸工作，比較有名的是上世紀(jì)90年代四川地區(qū)的懷特沃爾沃長(zhǎng)頭卡車(chē)，以及雙匯物流用來(lái)拉肉的馬克卡車(chē)等等。而國(guó)內(nèi)一家專(zhuān)做路演的公司上海利隆則購(gòu)買(mǎi)了一批馬克作為路演專(zhuān)用車(chē)，其吸引眼球的效果遠(yuǎn)高于公司內(nèi)的歐洲品牌卡車(chē)，由此可見(jiàn)，物以稀為貴，在國(guó)內(nèi)的進(jìn)口重卡市場(chǎng)上也是這個(gè)道理。

　　從美國(guó)重卡廠家的角度來(lái)看，其中絕大部分品牌也沒(méi)把中國(guó)當(dāng)做重要的市場(chǎng)來(lái)看待。畢竟亞洲國(guó)家除了越南之外，基本上很少有使用美國(guó)重卡的習(xí)慣，日系與歐系的平頭卡車(chē)是亞洲的首選。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，美國(guó)重卡只是一個(gè)漂亮的配角，點(diǎn)綴著國(guó)內(nèi)略顯單調(diào)的卡車(chē)市場(chǎng)?；蛟S在今后，會(huì)有人嘗試購(gòu)買(mǎi)美國(guó)卡車(chē)來(lái)作為提升公司形象的門(mén)面車(chē)型，但在今天的市場(chǎng)上，它更多的是扮演土豪的大玩具角色。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com