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精 感恩節(jié)對每個人都有著非凡的意義，因為每個人都離不開周圍人的支持與幫助，常懷感恩之心，是生命趨于完整的必經(jīng)之路。遇見是天意，擁有是幸福，心懷感恩，皆為美好。
感謝運輸人，感謝平臺2019更美好！ 感悟
感謝運輸人，感謝平臺2019更美好！ 感悟
精 很榮幸被運輸人邀請參加第16屆中國（廣州）國際汽車展覽會及2018中國物流與運輸車輛高峰論壇。
另獲得2018運輸人影響力安全獎，再次謝謝運輸人對我的認可和支持，以后我們會加倍努力，力爭把運輸人平臺做的更大、更強、更好，服務(wù)廣大司機朋友們，讓我們每一個人都充滿正能量。
中集集團總裁李貴平跟我們運輸人親切交流，一線的運輸人是他最敬佩的運輸從業(yè)者，合適的時機，他會把中國一線的運輸人帶到美國去，學習和感受美國運輸人的駕駛氛圍和駕駛理念及先進水平。我們翹首以盼期待那一天的到來。 感悟
另獲得2018運輸人影響力安全獎，再次謝謝運輸人對我的認可和支持，以后我們會加倍努力，力爭把運輸人平臺做的更大、更強、更好，服務(wù)廣大司機朋友們，讓我們每一個人都充滿正能量。
中集集團總裁李貴平跟我們運輸人親切交流，一線的運輸人是他最敬佩的運輸從業(yè)者，合適的時機，他會把中國一線的運輸人帶到美國去，學習和感受美國運輸人的駕駛氛圍和駕駛理念及先進水平。我們翹首以盼期待那一天的到來。 感悟
精 淺談重汽實況節(jié)油挑戰(zhàn)賽
前幾天有幸參與2018中國重汽“三實杯"曼舞藍天，效贏未來聊城站的實況比賽。重汽節(jié)油賽是沒有門檻限制的駕駛員全民賽事，對手整體實力都非常強，很多選手也都是咱們運輸人的老朋友。
首先比賽是在完全透明的情況下進行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對駕駛員的技能提升，中國重汽都走在行業(yè)的前列。
“節(jié)油無止境 沒有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過這個口號，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對嗎？其實不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機械能去克服各種阻力驅(qū)動車輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。
這個底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺得才合適。
有點跑題了，再說這次節(jié)油賽的幾個特點吧，重汽后臺數(shù)據(jù)檢測“智能通”通過手機終端很多用戶選手能清楚的看到當前每位選手的操作情況，車輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對其他選手的數(shù)據(jù)來優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢，這在某種程度上對節(jié)油駕駛有很大的提升。
整個比賽過程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預賽成績?yōu)槠h山區(qū)兒童贏得一萬元公益基金，每次比賽都是一次學習的機會，也結(jié)識了很多朋友，勝負似乎并沒有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運輸人朋友共同參與一場盛大的聚會顯得更有意義！ 感悟
前幾天有幸參與2018中國重汽“三實杯"曼舞藍天，效贏未來聊城站的實況比賽。重汽節(jié)油賽是沒有門檻限制的駕駛員全民賽事，對手整體實力都非常強，很多選手也都是咱們運輸人的老朋友。
首先比賽是在完全透明的情況下進行，公平，公正得到有力的保障，最近幾年國內(nèi)各品牌節(jié)油賽也是如火如荼，不管是對品牌宣傳還是企業(yè)文化或者是對駕駛員的技能提升，中國重汽都走在行業(yè)的前列。
“節(jié)油無止境 沒有最低 只有更低”，忘了有多少人曾經(jīng)喊出過這個口號，也包括一些行業(yè)大咖，這句話真的對嗎？其實不然，再特定條件下熱能轉(zhuǎn)化為機械能去克服各種阻力驅(qū)動車輛行駛某段路程，理論上是有最低燃油消耗的。
這個底線哪怕你技術(shù)再好，發(fā)揮再完美也不可能去觸碰的，你能做到的只有盡可能去靠近這個底線而已。因此，"節(jié)油有止境，油耗有最低，努力去靠近"，這么喊我覺得才合適。
有點跑題了，再說這次節(jié)油賽的幾個特點吧，重汽后臺數(shù)據(jù)檢測“智能通”通過手機終端很多用戶選手能清楚的看到當前每位選手的操作情況，車輛工況的瞬間變化，因此熟練掌握智能通的選手可以參考比對其他選手的數(shù)據(jù)來優(yōu)化自己的駕駛策略，這在比賽中占有很大優(yōu)勢，這在某種程度上對節(jié)油駕駛有很大的提升。
整個比賽過程很艱辛，很榮幸的是打破自己的預賽成績?yōu)槠h山區(qū)兒童贏得一萬元公益基金，每次比賽都是一次學習的機會，也結(jié)識了很多朋友，勝負似乎并沒有那么重要，比賽中提升自己職業(yè)技能，與一群志同道合的運輸人朋友共同參與一場盛大的聚會顯得更有意義！ 感悟
精 菜鳥的夢想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個稱呼一定覺得我是“老司機”，駕駛技術(shù)不錯，實際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個”菜鳥”，而我這個”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠不會進步！
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如期到達聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時他總是耐心仔細講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個發(fā)車，比規(guī)定時間提前了十五分鐘到達，看用時就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時間慢慢練習”，李哥給我總結(jié)，首先時間和速度沒計劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進步。
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以后有這樣的活動我還會參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個稱呼一定覺得我是“老司機”，駕駛技術(shù)不錯，實際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個”菜鳥”，而我這個”菜鳥”卻到賽場上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠不會進步！
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如期到達聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時他總是耐心仔細講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來，所以我的成績還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個發(fā)車，比規(guī)定時間提前了十五分鐘到達，看用時就知道我的油耗低不了。對于高手來說，他們把時間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對我來說，除了幸運，更是向前邁了一步。
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說到比賽，我相信有很多老司機表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來開也沒準能拿第一！看花容易繡花難！不過，雖然大家都會開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說話。
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就我的后臺數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說“這需要時間慢慢練習”，李哥給我總結(jié)，首先時間和速度沒計劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會見漲。李哥還說“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績很差，但能得到李哥指點，才是我最大的收獲。我的夢想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進步。
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以后有這樣的活動我還會參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢想！
精 記住， 不管開什么車都要慢點。你開的不是車，是責任，是家庭，是孩子的希望，是愛人盼你平安回家，累了就停下來休息，愿開車的師傅永遠平安帶家回！
感悟
精 也許，總要經(jīng)歷過一些不平凡的年少時光，總要在失去和緬懷之間來回掙扎之后，我們才會更加懂得，愛是活在當下的平凡與知足，每一刻都應該被銘記。
感悟
精 生活沒有對錯，沒有好壞，只是選擇。生活很艱難了，時間也很短暫，人生路上，遇見善良，學會付出；遇見微笑，學會分享；遇見坎坷，學會勇敢。人生路艱難，但是如果你有笑對人生的能力，你就有享受人生的能力。心是苦的，人生便如苦海無邊；心是甜的，人生處處都是曼妙風景。
感悟
精 心在哪里收獲就在哪里。人這一生能力有限，但是努力無限。努力做一個善良的人，做一個心態(tài)陽光的人。做一個積極向上的人，用正能量激發(fā)自己。也感染身邊的朋友，你陽光，世界也會因你而精彩！
感悟
精 人生的路，總有幾道彎，幾道溝，幾道坎；生活的味，總有幾分苦，幾分酸，幾分澀。有些事，看不慣就睜一只眼閉一只眼；有些人，猜不出就假裝糊涂；有些理，想不通就順其自然。日子如茶一杯，一口一口悠然品味，最舒適的還是清淡滋味。
感悟
精 只有嘗試過，努力過，堅持過，才能有收獲。一分耕耘，一分收獲，只有努力了，才能綻放出成功的花朵。只要功夫深，鐵杵磨成針。我相信，只要我朝著這個理想努力奮斗，堅持不懈，那么，我就一定會成功！
感悟
精 人生如路,要有耐心.有心無難事,有誠路定通,我們不能控制自己的遭遇,但是我們是可以控制自己的心態(tài);我們改變不了別人,我們卻是可以去改變自己.
感悟
精 今天是重陽節(jié)，不要忘了給父母一聲問候，父母在，家就在，心就有依靠。樹欲靜而風不止，子欲孝而親不待，不要給我們自己留下遺憾，老吾老及人之老，幼吾幼及人之幼。 你養(yǎng)我長大，我陪你變老！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
感悟
精 當你覺得累，不是因為路上坎坷太多，而是因為忘記了要去哪里。人生路上，難免被瑣碎人情所牽制，也常常因此忘記了方向。人生最幸福的事：有方向，在路上。
感悟
精 卡車司機，一個高危職業(yè)，一個龐大的群體——3000萬。駕駛本是他們的從業(yè)資格證，穩(wěn)、快、省是他們的技術(shù)核心，他們的工資看上去十分豐厚、平均每月要有一萬元左右的收入，但按照工時計算卻是收入最低。
為了生計、為了給家人創(chuàng)造更好的生活條件，他們選擇了這份辛苦的職業(yè)。吃在路上、睡在路上、奔波在路上、這就是卡車人的路，這就是他們選擇的路。
卡車司機是所有職業(yè)中最苦、危險系數(shù)最高的一個職業(yè)，這句話并不為過 感悟
為了生計、為了給家人創(chuàng)造更好的生活條件，他們選擇了這份辛苦的職業(yè)。吃在路上、睡在路上、奔波在路上、這就是卡車人的路，這就是他們選擇的路。
卡車司機是所有職業(yè)中最苦、危險系數(shù)最高的一個職業(yè)，這句話并不為過 感悟
正在加載更多內(nèi)容
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2018中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽經(jīng)過七場區(qū)域賽，今天終于啟動了昆明站全國總決賽。在今明兩天的角逐后，來自七個賽區(qū)共十四名選手內(nèi)，全國總冠軍花落誰家自會見分曉。
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選手中有分秒不差的分站冠軍、有上屆的節(jié)油冠軍，還有其他品牌的新車試車員，可見總決賽選手都實力不凡！在為自己的夢想最后一搏！
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賽場外，有很多運輸人跟我一樣，在為自己熟悉的選手加油助威，希望他們?nèi)〉煤贸煽儭！哆\輸人》小編還拋出了一個大誘餌，就是評論競猜冠軍即有機會贏得車模，讓我們這些愛車模的運輸人非常激動。
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早上起來我就關(guān)注著《運輸人》的直播平臺，瀏覽比賽信息的發(fā)布。鏈接里大家都紛紛留言，在為車模努力的同時，也為選手打氣。此時，我們的心情跟選手一樣緊張。
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贏車模只是一個互動小游戲，體現(xiàn)出的更多是大家對選手的鼓勵和期盼，還有對夢想成真的祝愿！
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雖然這次比賽比的是技術(shù)、賽的是成績。但是，不變的精神是“友誼第一，比賽第二”，它不僅是一次高手間切磋交流的機會，更是拼搏進取精神的體現(xiàn)。最終無論誰登峰奪冠，在三千萬運輸人心中，參賽的你們就已經(jīng)是勝利者！ 感悟