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精 你好九月，過(guò)去的八月
不管你過(guò)得怎樣，不必太在意
若是美好，叫做精彩
若是糟糕，叫做經(jīng)歷
嶄新的九月
所有的一切，重新抒寫(xiě)！ 感悟

精 前事不忘，后事之師，拋開(kāi)黨爭(zhēng)，所有為中華民族生存而英勇獻(xiàn)身的英雄都值得我們?nèi)ゾ囱龊蛻涯睿瑲v史應(yīng)該有真實(shí)的一面，今天、為中華民族偉大復(fù)興，我們亦應(yīng)當(dāng)盡自己的一份微薄之力。

精 給車(chē)輛平衡全車(chē)輪胎氣壓
氣壓低的輪胎在行駛后導(dǎo)致的胎溫升高是誘發(fā)爆胎的主要原因。當(dāng)輪胎氣壓不足，胎側(cè)在行駛中的變形相對(duì)更多，從而產(chǎn)生過(guò)多的熱量導(dǎo)致胎體分離而爆胎…
保證輪胎正常氣壓可以降低油耗3.3%。 養(yǎng)車(chē)心得

精 從高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)看車(chē)型的變化——

曾幾何時(shí)，高速公路是按車(chē)貨總重噸公里的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，記得2008年以前，一輛前四后八的貨車(chē)總重50噸，跑高速就不算超重，那段時(shí)間，前四后八車(chē)賣(mài)的相當(dāng)好，掛車(chē)數(shù)量反而不多。隨著高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾?，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又改為按軸重、軸數(shù)總重噸公里收費(fèi)，從此，掛車(chē)開(kāi)始猛增，前四后八車(chē)型開(kāi)始走下坡路。那時(shí)，六軸半掛牽引列車(chē)總重55噸行駛高速公路都不算超重，因?yàn)榍八暮笏牡臓恳?chē)頭比后八輪的牽引車(chē)頭輕的緣故，前四后四的牽引車(chē)頭賣(mài)的相當(dāng)火爆，同是六軸的前四后四牽引列車(chē)可以多裝一噸左右的貨。而后，又開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行單、雙輪軸數(shù)及總重噸公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，前四后四六軸牽引車(chē)重總重一下子下調(diào)了六噸，后八輪牽引車(chē)的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯出來(lái)，運(yùn)輸公司和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始更換6x4 的牽引車(chē)頭，因?yàn)檐?chē)貨總重可以達(dá)到55噸而不算超重，行駛高速公路的成本也還不算高。隨著全國(guó)治超的標(biāo)準(zhǔn)不斷調(diào)整，6x4的六軸牽引車(chē)總重也下調(diào)至49噸。今年又開(kāi)始按軸收費(fèi)，曾經(jīng)的三軸掛車(chē)也在變成兩軸，快遞公司根據(jù)自己的實(shí)際需求也在淘汰一部分6x4 或6x2 牽引車(chē)，逐步換成4x2牽引車(chē)，原來(lái)的前四后四九米六也逐步換成4x2 九米六車(chē)型，所有這些，都是運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者為了降低成本支出而不斷調(diào)整車(chē)輛配置的結(jié)果，緊跟政策導(dǎo)向，才能成為贏家。

精 作為一個(gè)職業(yè)駕駛員，平常說(shuō)的最多的就是有關(guān)安全的話題，那么什么才是真正的安全？是車(chē)輛的跟車(chē)距離過(guò)近提示功能嗎？是盲區(qū)感應(yīng)裝置嗎？是駕駛室內(nèi)操作臺(tái)上安裝的疲勞駕駛提醒設(shè)備嗎？所有這些都僅僅是輔助功能，真正的安全來(lái)自于自我珍重的程度，拒絕駕駛帶病車(chē)上路、拒絕酒后駕駛車(chē)輛、拒絕疲勞駕駛、拒絕駕駛過(guò)程中的一切不規(guī)范操作，多一份細(xì)心，讓家人多一份放心，提高自我珍重的意識(shí)和程度，讓工作更加輕松安全。

精 上高速前的必修課——排隊(duì)、堵車(chē)，原本暢通無(wú)阻的高速公路入口因ETC改革而變的擁堵不堪，這有利于環(huán)保嗎？

精 都說(shuō)：生活不止眼前的茍且，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方的田野。作為一個(gè)常年奔波在路上的運(yùn)輸人，我們?cè)缫押雎粤搜矍暗钠埱遥L(fēng)里來(lái)雨里去，看慣了太多的不平事，看淡了所有沒(méi)必要的爭(zhēng)執(zhí)，放平了心態(tài)，一心一意做好安全生產(chǎn)的工作，至于說(shuō)詩(shī)嘛、我們也都在奔向遠(yuǎn)方的路上一路書(shū)寫(xiě)，雖然算不上轟轟烈烈，但起碼也是屬于我們自己的人生華彩，一路上，田野里的風(fēng)景陪伴我們?nèi)ネ髯圆煌倪h(yuǎn)方。

精 買(mǎi)車(chē)——這是一個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者永遠(yuǎn)無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，買(mǎi)車(chē)付款方式也隨著時(shí)代的發(fā)展在不斷的演變，上個(gè)世紀(jì)八、九十年代之前因受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的限制，車(chē)輛賣(mài)方處于主導(dǎo)地位，買(mǎi)方因各種政策的限制，買(mǎi)車(chē)時(shí)只能是全款購(gòu)買(mǎi)，且基本上沒(méi)有什么優(yōu)惠，有時(shí)為了能盡早拿到車(chē)還得跑到車(chē)廠自提。隨著我國(guó)改革開(kāi)放政策的不斷推進(jìn)，我們的自主品牌汽車(chē)也逐步發(fā)展壯大，產(chǎn)能、品質(zhì)、售后服務(wù)等一系列的相關(guān)事宜日臻完善，我們的物流也隨著公路通車(chē)?yán)锍痰目焖僭黾佣w速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是對(duì)各種運(yùn)輸車(chē)輛需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，買(mǎi)車(chē)付款方式隨著政策的不斷放寬和各金融機(jī)構(gòu)的大力支持也變的越來(lái)越多樣化，對(duì)于個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者而言，全款買(mǎi)車(chē)和分期付款這兩種購(gòu)車(chē)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，全款購(gòu)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是：完成購(gòu)車(chē)交易后，不用擔(dān)心每個(gè)月的車(chē)貸月供和白白多出來(lái)的那部分利息，還有在車(chē)貸還完之前被掛靠公司盤(pán)剝的一部分保險(xiǎn)金，通算下來(lái)，這部分資金可不是一個(gè)小數(shù)目。其缺點(diǎn)是：全款購(gòu)車(chē)，所需資金數(shù)量較大，動(dòng)則幾十萬(wàn)，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的壓力。那么咱再來(lái)說(shuō)說(shuō)分期付款的購(gòu)車(chē)優(yōu)點(diǎn)：首付比例低，不需要手里有多么龐大的資金就可以現(xiàn)實(shí)個(gè)體運(yùn)輸者的購(gòu)車(chē)愿望，把控好安全，基本上都是賺錢(qián)的。缺點(diǎn)也是有的，比如因車(chē)貸而產(chǎn)生出來(lái)的利息，這是一個(gè)不小的數(shù)目，享受到貸款便利的同時(shí)也得考慮到還利息的壓力，天經(jīng)地義不是嘛！另外，在還清貸款之前的商業(yè)保險(xiǎn)都是由掛靠公司代買(mǎi)，這其中的水很深，不但不能享受到保險(xiǎn)公司的各種優(yōu)惠（被公司拿走了）甚至還會(huì)白白多掏錢(qián)。
歡迎大家來(lái)討論。 #運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查#

精 烈日當(dāng)空照，大地似火燒，在路上跑運(yùn)輸?shù)呐笥褌冺斨?yáng)不怕溫度高，車(chē)行萬(wàn)里，安全第一，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)服務(wù)區(qū)休息，讓愛(ài)車(chē)也喘口氣，順便檢查一下車(chē)輛狀況，避免長(zhǎng)途連續(xù)行駛造成的爆胎。

精 我從事的是一個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，極小的失誤都可能造成難以挽回的損失，我必須時(shí)時(shí)謹(jǐn)慎，處處小心，遵紀(jì)守法，嚴(yán)以律己，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，杜絕差錯(cuò)。 感悟

精 高速公路計(jì)費(fèi)方式的變化——
不同的年代不同的運(yùn)輸人，從我國(guó)的第一條高速公路開(kāi)通到現(xiàn)在，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就像擁有變身術(shù)的猴哥一樣，不斷的變化，權(quán)且算因其集資修路，收費(fèi)還貸的理由吧！
一直以來(lái)，我們的高速公路，都以每年不斷刷新的通車(chē)?yán)锍淘谠黾?，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也在不同的時(shí)期發(fā)生著不同的變化，雖說(shuō)都是為了收費(fèi)還貸，其變化的不同方式直接影響著運(yùn)輸人的運(yùn)營(yíng)成本。
從一開(kāi)始的按總重噸位收費(fèi)，到按單、雙軸軸數(shù)總噸位收費(fèi)，再到按軸數(shù)總噸位收費(fèi)，其變化的結(jié)果就是直接影響到各種車(chē)型的不斷換代更新，間接影響到的是運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的不斷更新手中的車(chē)輛，用以適應(yīng)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從而降低自己的支出成本，是不是有不斷被套路的感覺(jué)呢？
有句古話說(shuō)的好：船小好調(diào)頭，對(duì)于資金本就不寬裕的個(gè)體運(yùn)輸者來(lái)講，隨時(shí)更換手中的運(yùn)輸工具何嘗不是一種奢望？然而對(duì)于大型運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，這又不是什么很難的事情，因?yàn)樘蕴?、更新?chē)輛不光可以得到政府部門(mén)的支持和補(bǔ)貼，還可以抵充企業(yè)所應(yīng)繳的稅費(fèi)，何樂(lè)而不為呢？歡迎大家好探討喔。
收起

精 事故不僅僅存在于交通道路上，場(chǎng)地內(nèi)的事故也一樣讓人意想不到，輕者刮擦，重者要命，安全防范意識(shí)和駕駛員的基本職業(yè)素養(yǎng)有緊密的聯(lián)系，日常多思多慮多看多聽(tīng)，心思縝密才能平安無(wú)事，愿所有的運(yùn)輸人朋友平安快樂(lè)。

精 我們不是那些只懂得運(yùn)送貨物的搬運(yùn)工
我們是幫助客戶生意成功的伙伴。 感悟

精 酷暑中、暴雨下，神州大地的高速上，始終有一群為客戶的托付拼命工作的運(yùn)輸人，他們?cè)谀母冻觯驗(yàn)樗麄兌枷嘈牛Φ那啻簳?huì)成為人生中最美的風(fēng)景。

精 馬上天亮了 路上的卡友注意安全，這個(gè)時(shí)段容易發(fā)生疲勞

精 2020年是一個(gè)特殊的年份，春節(jié)前開(kāi)始的新冠肺炎疫情讓全國(guó)上下一下子緊張起來(lái)，直接導(dǎo)致的武漢封城讓全國(guó)各地的醫(yī)療工作支援組奔向湖北，在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下終于戰(zhàn)勝困難，贏得了抗疫工作的勝利，受全球疫情影響，我們整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境也受到不可避免的影響，很大一部分行業(yè)都陷入困境，大環(huán)境影響下運(yùn)輸行業(yè)走出一波前高后低的行情，在抗擊疫情的前半段時(shí)間里國(guó)家暫時(shí)取消了高速公路收費(fèi)，讓一部分勇敢的運(yùn)輸人著實(shí)賺到了錢(qián)，但好事情總是顯得很短暫，接踵而來(lái)的就是各種降低運(yùn)價(jià)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣導(dǎo)致的內(nèi)需疲軟也直接影響到物流運(yùn)輸行業(yè)，車(chē)多貨少的情況日益顯現(xiàn)，從而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)一降再降，高速公路新的收費(fèi)模式也讓一部分車(chē)輛的行駛成本增加不少，綜合來(lái)看，今年是一個(gè)難熬的時(shí)期，生存下去成了第一要?jiǎng)?wù)，因此，各個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛都在想方設(shè)法的降低各自的運(yùn)營(yíng)成本，做為一個(gè)運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者，受公司降低成本的影響，今年到目前為止，預(yù)計(jì)今年的整體收入和去年同期相比較，會(huì)降低百分之三十以上，生存下去，熬過(guò)了最艱難的時(shí)刻，一定會(huì)有更美好的未來(lái)。 討論

精 開(kāi)卡車(chē)不只是種工作，
更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，
面對(duì)生活的壓迫和行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，
卡車(chē)人依然不斷的證明自己，
在社會(huì)上尋找屬于自己的位置。 感悟

精 真正的強(qiáng)大，不是忘記而是接納。人這一生，需要有一件愿意去熱愛(ài)并為之奮斗的事情。在每一個(gè)疲憊的夜晚有快樂(lè)襲來(lái)，在那一刻不會(huì)去厭煩乏味的日常，而是對(duì)生活、對(duì)自己更多了幾分溫柔和接納。接納曾經(jīng)所有的困惑、不安、焦慮和遺憾，不斷調(diào)整狀態(tài)，你終將找到繼續(xù)前行的力量。

精 一路上有尼，再遠(yuǎn)的路途也可以輕松自如。一路上有尼，工作也可以變成快樂(lè)的幸福。一路上有尼，縱享駕馭無(wú)微不至的呵護(hù)。斯堪尼亞、馳騁天下！

精 開(kāi)車(chē)，有三個(gè)原則千萬(wàn)不要逾越，第一就是疲勞駕駛，因?yàn)槟慵夹g(shù)再好再牛，反應(yīng)和應(yīng)急能力再好一旦睡著了完全就憑運(yùn)氣....第二就是霧天，車(chē)速千萬(wàn)要控制在能見(jiàn)度距離內(nèi)車(chē)輛剎得住，一旦超越這個(gè)速度前面有事故絕對(duì)就是悲劇！這也得看你運(yùn)氣了！第三就是雨天彎道車(chē)速的控制！現(xiàn)在的車(chē)有些有ABS還好！雨天輪胎抓地確實(shí)跟晴天差距很大，一定要減速慢行… 討論