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隨著新GB7258的頒布實施，車輛的行駛安全性的技術(shù)要求更高，按照新規(guī)規(guī)定，從2019年1月1日起，盤式制動器和空氣懸掛將被強制安裝在?；愤\輸車、低平板半掛車和倉柵車上。小編在武漢商用車展上看到，新規(guī)引發(fā)了眾多車軸廠家在本屆車展上主推自己的空氣懸掛和盤式制動器。BPW作為國內(nèi)最有影響力的國外產(chǎn)品，本屆車展也以這幾款適應(yīng)法規(guī)要求以及未來市場需求較大的產(chǎn)品為主。
BPW低平臺小圓軸+空氣懸掛組合。據(jù)介紹，該產(chǎn)品特別適用于中置軸車型設(shè)計，如：轎運車、快速物流廂式車等。具有自重輕、安全可靠、經(jīng)濟性突出、能對車架起到有效保護，以及油耗低于普通懸掛的五大優(yōu)點。具體來說：一，12噸小圓軸空氣懸掛比12噸方軸空氣懸掛自重約輕200公斤，輪胎和鋁圈比傳統(tǒng)的合計輕300公斤，整車降重500公斤！二，低平臺小圓車軸能夠有效降低底盤高度，提升車廂容積；三，經(jīng)濟性突出主要體現(xiàn)在能夠延長輪胎的使用壽命，能夠?qū)⑤喬サ囊话銐勖鼜?5萬公里延長至25萬公里~30萬公里，一般掛車擁有12條輪胎，如此算來整個運營周期將為用戶節(jié)省不少成本；四，對車架來說，由于空氣懸掛的使用，車輛運行平穩(wěn)，因此對車架產(chǎn)生了較小的沖擊力，從而延長了零部件的使用壽命。據(jù)了解，BPW的此款車軸已經(jīng)在國內(nèi)應(yīng)用了約20年，有幾萬輛車安裝了這種組合，早已經(jīng)得到了市場的檢驗，是一款相當成熟的產(chǎn)品。
BPW盤式制動器。BPW的盤式制動器已經(jīng)在歐洲廣泛應(yīng)用了20余年，技術(shù)非常成熟，而在中國，盤式制動器在重型卡車上的應(yīng)用才剛剛起步，這也就迫使中國用戶需要花費一定的時間來適應(yīng)它，而在此期間，盤式制動器也將在中國得到更充分的檢驗，以使其更加適用中國的路況。與鼓式制動器相比，其擁有反應(yīng)速度更快、更靈敏，行駛安全性更高的優(yōu)點，但是，牽引車或者主車的車軸也要相應(yīng)匹配盤式制動器和相關(guān)零部件，這必將在一定程度上增加車輛的制造成本。據(jù)了解，BPW的盤式制動器使用壽命和整車一致，當然這也要視使用環(huán)境、路況和司機的使用習慣而定。
新能源輪轂發(fā)電系統(tǒng)是BPW在本屆車展上推出的概念產(chǎn)品，也是一大亮點，因為其在制動時該款產(chǎn)品能夠?qū)④囕v損耗轉(zhuǎn)化為電能，因此起到節(jié)能的作用。該產(chǎn)品的另一大亮點是車軸采用碳纖維材料，自重更輕。
BPW（梅州）車軸有限公司銷售副總經(jīng)理廖志揚告訴小編，BPW目前以轎運車、大容積廂車的車軸和懸掛系統(tǒng)為主，在這兩大車型上進行了有針對性的車軸懸掛的研發(fā)，低平臺小圓車軸+空氣懸掛的組合就是研發(fā)成果，而空氣懸掛和盤式制動器將是未來的主推產(chǎn)品。
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