自1995年推向市場以來，奔馳凌特已經(jīng)推出到了第三代車型，而在經(jīng)過了長時間的路試諜照曝光之后，日前第三代奔馳凌特正式亮相。

　　2018年2月6日，奔馳在德國杜伊斯堡碼頭的一個物流中心發(fā)布了全新一代凌特商用車。

　　從外觀上來看，全新一代奔馳凌特相比于老款車型而言變化并不大，主要的變化在前臉，運用了奔馳全新一代的家族化臉譜設計，側面以及車尾延續(xù)前款，更多的變化集中在細節(jié)方面的升級上。

　　全新一代的奔馳凌特大嘴前格柵設有三個橫條，保險杠外殼采用和上代車相同的設計，強調(diào)一體化，看上去要比現(xiàn)款車型更加的精致和豪華。

　　方向盤采用三幅設計，上面布滿的多功能按鍵為觸控摸式。

　　儀表盤僅有兩個指針儀表，中間是一塊尺寸不小的顯示屏，可以顯示豐富的信息。儀表臺中央是一大塊懸浮面板，左右兩側各有一個圓形出風口，而在中間低配車型裝配的是收音機和儲物盒，高配車型則裝配一個帶高清分辨率的10.25英寸觸摸屏和語音控制的MBUX多媒體系統(tǒng)。

　　和此前兩代車型一樣，全新一代的奔馳凌特也提供了貨車版、高頂版、平頂版、箱貨版、牽引版等多樣化的車身形式，整個車系也將繼續(xù)定位于短途通勤和物流市場。采用靈活化配置，車身類型、傳動系統(tǒng)、駕駛室設計、車身長度、有效載荷、貨艙高度和設備版本等可供選擇，根據(jù)不同的組合，新一代凌特可達到1700種的車身組合。

　　在動力系統(tǒng)方面，在新一代奔馳凌特的驅動形式方面除了提供后輪驅動和四驅的選擇之外，還新增加了前輪驅動的選擇。由于取消了部分傳統(tǒng)部件，所以前驅版車型的有效載荷反而增加了約50千克。而門檻高度也降低了80毫米，這對于上下車便利性有明顯的提升。

　　在發(fā)動機方面，新凌特可選擇3.0升6缸柴油發(fā)動機，在1600-2600 r/min時可提供140 kW（190馬力）和440 N.m的扭矩。此外還有較小的2.1升4缸柴油機可供選擇。

　　為了應對全新的前輪驅動布局，奔馳專為新的前驅車型開發(fā)了兩款新變速箱，一款是9擋自動變速箱，另一款是6擋手動變速箱。采用9擋自動變速箱的車型，駕駛員可以通過方向盤后面的撥片進行干預換擋。從性能上來看，廂式貨車版的奔馳凌特內(nèi)部最大載物空間為17立方米，最大載重量則達到5.5噸。

　　在車輛內(nèi)部，全新一代的奔馳凌特也進一步優(yōu)化了駕駛者的工作環(huán)境，優(yōu)化了座椅的人機工程學，另外增加了無鑰匙啟動、自動空調(diào)等配置。在乘車便利性等配置方面也包括了全景影像、自動刮水器等配置。整車的內(nèi)飾也朝著奔馳乘用車的方向在努力，中控臺以橫置的懸浮式結構示人。

　　在當前推廣新能源的大環(huán)境下，奔馳還推出電動版凌特。2017年11月奔馳已經(jīng)開始銷售電動版唯雅諾（威霆）eVito，計劃2018年下半年開始交付。電動版凌特eSprinter將于2019年推出，定位于城市中心運營。

　　值得一提的是，在新一代奔馳凌特的配置中，還額外加入了一套奔馳互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在多媒體控制系統(tǒng)的基礎上開發(fā)而來，可以實現(xiàn)完善的物流和運輸需求的協(xié)調(diào)。同時可以通過車隊編組的形式來實現(xiàn)對車輛的調(diào)配，車輛的位置、燃油信息以及維修間隔也都會在系統(tǒng)上有所呈現(xiàn)?！　?

　　據(jù)悉，奔馳在全球范圍內(nèi)投資了25億歐元，用于新款凌特的開發(fā)、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡、銷售和售后服務。

　　新車現(xiàn)在已經(jīng)開始接受訂購，起步價為19990歐元（不含增值稅），車型為前輪驅動的入門級版本。

　　該車將于2018年6月開始在歐洲市場上市，其他市場將逐步推出。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com