國(guó)五排放剛剛實(shí)施不久，國(guó)六排放已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。按照目前的計(jì)劃，柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日起開(kāi)始正式實(shí)施。

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將進(jìn)一步縮小我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在車(chē)輛污染物排放控制方面的差距，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)起到重要作用。但與此同時(shí)，也不可避免的會(huì)對(duì)行業(yè)造成一些沖擊。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)或提前執(zhí)行 運(yùn)輸人有話要說(shuō)

　　在國(guó)家政策和商用車(chē)企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下，國(guó)六排放時(shí)代極有可能提前到來(lái)。不久前，深圳市發(fā)布消息稱(chēng)，從2018年7月1日起，深圳銷(xiāo)售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型柴油車(chē)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。緊接著廣州市宣布，自2019年1月1日起，在廣州注冊(cè)登記或轉(zhuǎn)入的輕型汽車(chē)執(zhí)行國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　這兩條消息發(fā)布，引起了運(yùn)輸人群體的廣泛關(guān)注和討論。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)來(lái)勢(shì)洶洶，讓一些運(yùn)輸人陷入了迷茫和恐慌之中。

　　淄博豪卡汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李迎春表示：“現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)太快，導(dǎo)致部分準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的客戶不敢下決心，擔(dān)心用不了幾年就會(huì)被淘汰，這對(duì)我們的銷(xiāo)售工作也有一定的影響?！?

　　國(guó)六車(chē)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)相比國(guó)三、國(guó)四車(chē)有巨大區(qū)別。廠家研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的費(fèi)用并不是一筆小數(shù)，這一部分費(fèi)用必然由消費(fèi)者買(mǎi)單，到時(shí)車(chē)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)一定的上漲。

　　另外，車(chē)輛升級(jí)到國(guó)六，燃油也會(huì)升級(jí)到價(jià)格更貴的國(guó)六油品，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)升級(jí)后維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)比原來(lái)有一定提升，因此運(yùn)營(yíng)成本會(huì)有一定的上漲。

　　運(yùn)輸人閆磊表示：“如果運(yùn)價(jià)水平可以同步提升，升級(jí)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是可以接受的，否則國(guó)六車(chē)怕是看得起用不起?！?

　　最后，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，意味著國(guó)三車(chē)只能當(dāng)廢鐵處理，而國(guó)四車(chē)就會(huì)和目前的國(guó)三車(chē)一樣面臨著提前淘汰的命運(yùn)，國(guó)五車(chē)雖然暫時(shí)無(wú)憂但是路權(quán)被削減、二手車(chē)殘值下降都是可以預(yù)見(jiàn)的事情。

　　運(yùn)輸人喻冬林表示：“作為一個(gè)公民，我愿意理解和支持環(huán)保事業(yè)。但在車(chē)輛的淘汰方面，希望相關(guān)部門(mén)可以給出必要的周轉(zhuǎn)時(shí)間和補(bǔ)貼措施，并加強(qiáng)監(jiān)管，避免將車(chē)輛置換成本直接轉(zhuǎn)嫁給一線運(yùn)輸人。”

推行國(guó)六 政策支持很關(guān)鍵

　　實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)執(zhí)法部門(mén)在監(jiān)督、管理等方面提出了更為嚴(yán)格的要求。柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的具體執(zhí)行時(shí)間是否可行？法規(guī)有哪些細(xì)節(jié)值得商榷？標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后的油品質(zhì)量、車(chē)用尿素等相關(guān)配套產(chǎn)品能否滿足要求？這一系列問(wèn)題都需要妥善解決。

　　就以上種種問(wèn)題，政府相關(guān)部門(mén)、行業(yè)組織相關(guān)單位、卡車(chē)企業(yè)、配套企業(yè)、物流用戶和卡車(chē)司機(jī)代表等商用車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家齊聚北京，召開(kāi)“推動(dòng)柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”研討會(huì)，為有序落實(shí)柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)建言獻(xiàn)策。

　　首先，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理處處長(zhǎng)韋洪蓮表示：“柴油貨車(chē)雖然數(shù)量上在全國(guó)汽車(chē)保有量中占比只有7.8%，但是排放的氮氧化物和顆粒物排放量分別約占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的50%和70%以上，因此開(kāi)展柴油車(chē)治理工作是不可避免的?！?

中國(guó)生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理處處長(zhǎng)韋洪蓮

　　另外，關(guān)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間為也受到了廣泛的關(guān)注?？得魉垢笨偛?、康明斯中國(guó)首席技術(shù)官彭立新表示：“在個(gè)別地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六沒(méi)有問(wèn)題，但應(yīng)該有一定的時(shí)間限制，至少給企業(yè)留出足夠的申請(qǐng)公告、做認(rèn)證的時(shí)間?！?

　　與會(huì)代表也紛紛呼吁，希望國(guó)家明確設(shè)定各地區(qū)提前實(shí)施柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間限制，并且要求各地方遵循這樣的時(shí)間限制。比如不能是一個(gè)城市提前到A時(shí)間，另一個(gè)城市提前到B時(shí)間，再一個(gè)城市提前到C時(shí)間，各地方提前的時(shí)間比較隨意，這不利于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)整體的、系統(tǒng)的推進(jìn)。

康明斯副總裁、康明斯中國(guó)首席技術(shù)官彭立新

　　最后，油品、尿素的質(zhì)量問(wèn)題，在研討會(huì)上被多次提到。與會(huì)企業(yè)希望政府能夠加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)上油品質(zhì)量的監(jiān)督。

　　油品不達(dá)標(biāo)，一方面會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)，污染環(huán)境；另一方面也會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使車(chē)輛油耗增加、維保成本增加，不利于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

　　總之，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)雖然勢(shì)在必行，但政策、技術(shù)水平、實(shí)施時(shí)間、研發(fā)能力、監(jiān)管效率、油品、尿素、配套基礎(chǔ)設(shè)施等眾多要素是保障國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施的基本條件，尤其是明確政策細(xì)則和實(shí)施時(shí)間已經(jīng)迫在眉睫。

國(guó)六一觸即發(fā) 裝備競(jìng)賽趨于白熱化

　　對(duì)車(chē)輛及動(dòng)力制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放的升級(jí)雖然在技術(shù)層面對(duì)其提出了更加嚴(yán)格的要求，但也帶來(lái)了一次絕佳的市場(chǎng)機(jī)遇。抓住這次機(jī)遇將會(huì)取得事半功倍的效果，而一旦錯(cuò)過(guò)則極有可能被時(shí)代拋棄。

　　所謂“兵馬未動(dòng)、糧草先行”，發(fā)動(dòng)機(jī)做為影響車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)最為關(guān)鍵的部位，圍繞國(guó)六排放的裝備競(jìng)賽首先就從這里開(kāi)始。

　　在剛剛過(guò)去的2018北京車(chē)展上，所產(chǎn)出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，9成以上都可以滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。濰柴、福田康明斯、上柴、菲亞特等國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力都紛紛亮出了自己的國(guó)六技術(shù)儲(chǔ)備。

　　濰柴動(dòng)力攜WP13動(dòng)力總成、WP10H系列、WP8系列、WP4.1N/4.6N系列、WP3N系列、WP2.3N系列等六款滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參展。據(jù)濰柴工作人員介紹，濰柴國(guó)六版的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)使用更高效的HiSCR技術(shù)以及EGR技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放，自重更輕。

　　菲亞特?cái)yCursor 9、Cursor 11、Cursor 13等多款國(guó)六動(dòng)力亮相，據(jù)菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto（馬克）介紹：“Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭載‘高效SCR后處理系統(tǒng)（HI-eSCR）’，這項(xiàng)技術(shù)可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率（>95%），且無(wú)需廢棄再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，可有效降低氮氧化物的排放和油耗，還能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性?！?

菲亞特動(dòng)力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto（馬克）

　　上柴動(dòng)力展出的SC28RQ6、SC4HQ6、SC9DFQ6、SC12EQ6等4款發(fā)動(dòng)機(jī)也均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，功率分別為：150馬力、180馬力、375馬力和480馬力。福田康明斯也帶來(lái)了一款滿足國(guó)六排放的ISF4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)760N·m。

　　就車(chē)展情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力已經(jīng)做好了迎接國(guó)六排放的準(zhǔn)備。裝備競(jìng)賽的主體也在逐漸向著商用車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)移。同樣是在北京車(chē)展上，福田汽車(chē)展出了一款能夠滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可S5中卡。據(jù)悉，該車(chē)型應(yīng)用SCR+DPF技術(shù)來(lái)滿足國(guó)六排放。

　　無(wú)獨(dú)有偶，早在2017年6月，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的一汽解放虎V輕卡就已經(jīng)完成了下線。此外，東風(fēng)天錦、格爾發(fā)K6、唐駿K7等產(chǎn)品也都有可以滿足國(guó)六排放的車(chē)型。雖然目前，可以實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放的都是中輕卡車(chē)型，但相信在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)六排放的重卡亮相不會(huì)太晚。

　　從國(guó)五到國(guó)六，我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的速度展現(xiàn)了有關(guān)部門(mén)堅(jiān)決打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決心。不過(guò)，快速升級(jí)的背后，政策、基礎(chǔ)設(shè)施的配套和相關(guān)人群的訴求也是不容忽視的社會(huì)問(wèn)題。升級(jí)到國(guó)六，絕對(duì)不只是把車(chē)造出來(lái)那么簡(jiǎn)單。

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