既擁有屬于自己的車隊，又是曼恩卡車的經銷商，這是一種怎樣的體驗呢？

　　山東西納汽車供應鏈管理有限公司（以下簡稱“西納供應鏈”）總經理侯社賓從經營國產品牌4S店到成立車隊，再到成為曼恩商用車山東省一級代理商，走出了一條與眾不同的商業(yè)道路，打造了完善的供應鏈體系。

“一臺曼恩卡車，效率遠超兩臺國產車”

　　用侯社賓的話來說，現在的西納供應鏈正在朝著原先的構想發(fā)展，“車隊需要更新換代和修理維護，無論缺少哪一環(huán)，優(yōu)勢都不夠明顯，這也是我既做車隊，又做經銷商的原因?！?

　　《運輸人》小編了解到，西納供應鏈目前有掛靠卡車300多臺，其中20臺是侯社賓自己購買的，將近一半是曼恩卡車?！斑x擇車輛不能盲目，省內運輸距離短時我可能選擇國產車，但長途干線運輸非曼恩莫屬?！甭骺ㄜ囏撠煱偈揽爝f合作的干線運輸，國產車負責省內冷鏈運輸，成為了西納供應鏈的基本用車模式。

　　在使用過程中，曼恩卡車的可靠性、經濟性都令侯社賓十分滿意，“曼恩卡車在長線運輸過程中的優(yōu)勢非常明顯，例如從濟南到哈爾濱，我們的要求是24小時必達，車輛每個月都要達到4萬公里運行里程，目前還未出現過問題?！?

　　都說一臺進口車可以買兩臺國產車，但侯社賓用他獨特的視角做出了解讀，“大家都忽略了駕駛員工資、油費成本，仔細核算下來，兩臺國產車的效率遠不如一臺進口車。一臺進口車搭配兩個掛才是個人車主的最佳選擇，能夠節(jié)約裝卸貨時間和人力成本?！?

　　侯社賓說，現在他有許多客戶都是采取這樣的方式，用國產車“養(yǎng)”出一條線路，再用進口車去維護和擴大生意?！按筌囮犚荒晗聛砟軌蚋?00臺車左右，這其中至少可以有50-100臺進口車，整體的效率和水平就會有一個飛躍?！?

　　侯社賓認為，中國物流運輸行業(yè)正在逐步向“大平臺”發(fā)展，強者越強的趨勢更加明顯，這就會導致中小物流企業(yè)“抱團取暖”，“只有規(guī)模達到1000臺以上的車隊才有生存空間。”西納供應鏈也將借此機會越做越大。

曼恩潛力無限，西納供應鏈厚積薄發(fā)

　　說起來，侯社賓也算是卡車行業(yè)中的“老江湖”。從大學畢業(yè)后一直從事汽車行業(yè)，對卡車行業(yè)有著深刻的認知，早在2006年，他便著手建立了自己的車隊。“那時候精力沒有全部放在車隊上，真正形成規(guī)模還要到2015年。”

　　侯社賓說，自己是一個認定了方向，就會放手一搏的人。在國產品牌經營4S店期間，侯社賓就感受到了曼恩在中國市場中的無限潛力，“世界上的第一臺柴油發(fā)動機就是在曼恩誕生，我看到了它的優(yōu)勢。車輛的穩(wěn)定性非常好，客戶對曼恩的認知度也比較高，曼恩品牌在中國的銷量處于上升期，潛力無限。”

　　正因如此，在侯社賓還未掛牌成為曼恩代理商時，他就率先簽下一筆大單?！奥髟絹碓街匾曋袊袌?，對經銷商的支持和資金投入非常大；服務效率也很高，能夠快速響應。在商品同質化嚴重的今天，我認為曼恩品牌能夠有長足的進步，這對我來說就是一個機會?！?

　　據了解，西納供應鏈在2017年銷售了12臺曼恩卡車，在2018年上半年交出了18臺的成績單，“這與我們的預期還相差很多，不過山東省的進口車保有量總體較低，我們正在逐步縮小差距，逆流直上?！?

　　為了讓更多用戶親身體驗曼恩卡車，西納供應鏈聯手曼恩商用車中國提供一臺“試用車”，“自己宣傳得再好，也不如讓用戶真正拿到一臺車去親身實踐，在使用過程中，這臺曼恩TGX的舒適性、節(jié)油性和可靠性等都會逐步被用戶了解。”

　　隨著明年國三車淘汰在即，西納供應鏈將面臨前所未有的機遇。“直到2016年，山東省才開始認識到進口卡車的優(yōu)勢，快遞和專線份額非常大，所以我敢肯定曼恩的市場成績會越來越好?！?

　　面對即將到來的“換車潮”，侯社賓打造了經驗豐富的銷售、售后和技術人員團隊，“我們有好的產品，肯定能夠打開市場?，F在客戶進店越來越多，看得出曼恩的品牌影響力正在逐步擴大。今年9月份，我也要再添幾臺曼恩卡車。”?

　　“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海?！?018年開始，曼恩商用車加速了在中國市場的謀劃布局。侯社賓帶領西納供應鏈也開始發(fā)力山東市場，為曼恩開辟物流的前沿陣地。有了優(yōu)秀的產品做支撐，侯社賓夢寐以求的“全價值鏈體系”也正在快速搭建。

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