今年的"雙十一"狂歡節(jié)大家的購物熱情持續(xù)高漲，電商的交易額爆發(fā)式增長。

　　買、買、買，送、送、送！狂歡過后，就是對快遞車輛的考驗，當用戶對快遞翹首以盼，誰能夠為快遞車輛保駕護航，如何更好地保障快遞車輛的出勤率？

　　答案當然是--康明斯

　　作為全球優(yōu)秀的發(fā)動機提供商，康明斯一直是全球領(lǐng)先快遞運輸企業(yè)的首選動力，這其中當然也包括中國蓬勃發(fā)展的快遞業(yè)。在發(fā)動機優(yōu)質(zhì)性能的基礎(chǔ)上，康明斯還有一個秘密武器，那就是康明斯C-Link遠程智能服務(wù)系統(tǒng)。

　　在"雙十一"期間，康明斯C-Link團隊派出5人小組駐點快遞公司，為百世快遞、韻達速遞配裝康明斯ISD6.7發(fā)動機的1300多輛運輸車提供24小時實時服務(wù)。這些車輛所安裝的康明斯C-Link系統(tǒng)能夠?qū)嵤┍O(jiān)測并預(yù)警遠程故障數(shù)據(jù)，這是康明斯為用戶實現(xiàn)主動服務(wù)的重要支撐。它不僅能幫助服務(wù)人員快速排查故障，它的預(yù)警功能也有助于我們防范故障的發(fā)生，從而最大程度保障車輛的無故障運轉(zhuǎn)?？梢哉f，他們是大家任性"雙十一"背后的無名英雄。

　　觀看以上康明斯C-LINK系統(tǒng)介紹視頻，了解詳細信息

　　傳統(tǒng)的服務(wù)模式，當車輛發(fā)生故障時：

　　需要司機向車隊經(jīng)理反饋；

　　車隊經(jīng)理向服務(wù)商反饋；

　　服務(wù)商與司機確認故障情況；

　　服務(wù)人員再攜帶工具進行現(xiàn)場檢查和維修。

　　如果司機不能準確描述故障情況，就會造成服務(wù)人員與用戶信息不對稱，導(dǎo)致故障一次修復(fù)率低，影響效率。

　　應(yīng)用康明斯C-LINK系統(tǒng)，車輛發(fā)生故障時：

　　系統(tǒng)后臺自動向車隊經(jīng)理、服務(wù)人員等發(fā)送故障短信和手機APP通知；

　　車隊經(jīng)理、服務(wù)人員實時查詢故障代碼、故障等級、故障顏色等詳細信息，定位車輛位置，由被動服務(wù)升級為主動服務(wù)。

　　新的服務(wù)模式可有效縮短故障處理流程，提升服務(wù)效率及一次修復(fù)率。

　　C-LINK系統(tǒng)

　　實際情況是什么樣呢？下面是我們在這次雙十一服務(wù)保障活動中的真實案例：

　　2015年11月12日，05時37分滬DXXXX發(fā)生了一條可能造成降扭的故障，C-LINK系統(tǒng)自動向康明斯C-Link駐點人員發(fā)送了一條故障短信，駐點人員立即查看車輛位置、故障詳細信息，對故障嚴重等級進行評估，經(jīng)過確認故障在短時間不影響車輛性能，雙方約定第二天車輛返回上海時，服務(wù)站上門維修。

　　13日上午10點，在車輛排隊卸貨期間，暢飛服務(wù)站與康明斯共同合作，將故障解除。在維修期間未影響到車輛的正常運貨，客戶對這種故障處理方式及效果非常滿意。這再次印證康明斯C-LINK系統(tǒng)通過主動服務(wù)為用戶創(chuàng)造的價值。

　　截止11月19日，在新的服務(wù)模式下，服務(wù)團隊共發(fā)現(xiàn)和處理了77起故障，其中影響時效性的故障12起，通過快速響應(yīng)、主動服務(wù)，為快遞車輛的高效運營提供了有效保障。

　　在保障車輛出勤率的同時，康明斯團隊還發(fā)現(xiàn)我們快遞物流企業(yè)在提升車輛效率和改善管理方式等方面所存在的機遇：

　　在快遞行業(yè)，貨物重量是運力評估、成本核算的一項關(guān)鍵指標，但當前快遞行業(yè)所用方式比較復(fù)雜。通過加裝康明斯C-Link系統(tǒng)，能夠在不增加傳感器的情況下，通過計算方式獲得車輛載重的準確信息，這將會大大解放這一領(lǐng)域的人力和物力；

　　雙十一活動期間運力激增，在新增站點車與固定運力相互影響時，如何有效調(diào)度來提升車輛、貨物的周轉(zhuǎn)效率也是企業(yè)亟待解決的問題之一。要解決這一問題，康明斯C-Link系統(tǒng)通過對運營車輛的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)幫助調(diào)度中心更好地掌握各個車輛的運營狀態(tài)，從而更高效的調(diào)配資源。

　　看到這里，你是否對康明斯C-Link遠程智能服務(wù)有更深刻的了解了呢？這種互聯(lián)互通的技術(shù)正在幫助我們實現(xiàn)效率做加法，成本做減法。那么對你而言呢？

　　"快遞到了，出來拿快件吧！"

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