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蘋果發(fā)布會(huì)又來(lái)催腎了，帶著新iPhone和iWatch?！绑@喜不足（性能），驚嚇有余（價(jià)格）?！痹S多忠實(shí)果粉都表達(dá)了失望的情緒。
除了iphone，還有啥是蘋果最貴的商品，毫無(wú)疑問(wèn)那就是iPhone Car。
雖然蘋果內(nèi)部對(duì)“造車”一事頗為謹(jǐn)慎，但一項(xiàng)名為“泰坦計(jì)劃”的造車計(jì)劃還是流傳出來(lái)。據(jù)悉，蘋果造車已經(jīng)從概念推進(jìn)到了小批量生產(chǎn)，其無(wú)人駕駛技術(shù)更是日趨成熟。
隨著時(shí)間的推移，無(wú)人駕駛離我們?cè)絹?lái)越近了，蘋果都進(jìn)入了造車的行列，不少車企們也不甘落后，陸續(xù)發(fā)布了無(wú)人駕駛的概念車型，奔馳自然也不例外。
近日，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC。這既是一款概念車，也是一種出行的新概念。
新概念基于底層自驅(qū)動(dòng)底盤，將電動(dòng)化、模塊化、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、物流運(yùn)貨集于一身，可在城市和其它環(huán)境下實(shí)現(xiàn)零排放工作。
作為一款無(wú)人駕駛純電動(dòng)汽車，Vision URBANETIC車內(nèi)沒(méi)有方向盤、加速踏板，沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也沒(méi)有為駕駛員留下座位。
據(jù)了解，這款概念車最大的特點(diǎn)就是車身可更換，可以采用各種不同的車身風(fēng)格。共享的Vision URBANETIC可乘坐12名乘客，貨艙可提供一個(gè)3.7米長(zhǎng)的轉(zhuǎn)載空間，并設(shè)有10個(gè)托盤。
此外，Vision URBANETIC還會(huì)包含一個(gè)IT基礎(chǔ)架構(gòu)，可實(shí)時(shí)分析特定區(qū)域。當(dāng)需要拼車或中小型自動(dòng)巴士的時(shí)候，Vison Urbanetice可用來(lái)進(jìn)行載客，如果需要城市中運(yùn)輸，那還能當(dāng)載物貨車。
Vision URBANETIC的概念車采用模塊化的車身體系統(tǒng)，整合了所有的駕駛功能，在沒(méi)有車身情況下，該車也可以自行移動(dòng)。
新車車內(nèi)裝有多個(gè)攝像機(jī)和傳感器，能夠很好的幫助Vision URBANETIC觀察周圍的環(huán)境。同時(shí)，車輛前部還裝有顯示器，側(cè)面有指示燈，起到警示行人的作用。
可以想象，有了Vision Urbanetic的情況下，物流公司、公交公司可同時(shí)為兩種需求的客戶服務(wù)，不再用單獨(dú)購(gòu)買特殊用車而浪費(fèi)資金。
按照奔馳的說(shuō)法，不同的車身更換起來(lái)非常方便，可以自動(dòng)切換或者手動(dòng)切換，只要幾分鐘就能完成。而且它的可擴(kuò)展性還在研發(fā)中，未來(lái)還能搭載更多種類的車身。
蘋果新機(jī)一出，華為余承東微博直呼“穩(wěn)了”；蘋果自動(dòng)駕駛車輛現(xiàn)在在不斷地發(fā)展壯大中，以奔馳為代表的車企們是否也能穩(wěn)住呢？
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