不久前，小編在濟(jì)南一物流園遇到一輛淄博運豐物流公司的德國MAN-TGX-28.480快運車，并與車上的兩位駕駛員進(jìn)行了交流。彼時，于師傅和他的搭檔正在吃早飯，車子早晨7點到達(dá)物流園等待卸貨。

選擇MAN-TGX就對了

　　據(jù)介紹，運豐物流公司于2017年4月購置了三部同樣配置的MAN-TGX重卡，主要負(fù)責(zé)濟(jì)南、淄博至成都、重慶的專線零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。旺季時每個月往返8-10圈，平時也可以保持5-7圈的運輸效率。

　　在購車前，公司曾對比了不少進(jìn)口車型，最終經(jīng)過多方協(xié)商購置了性價比高的MAN-TGX，以滿足其往返貨源充足，時效、卡班要求較高的用車需求。

　　車輛運行前，公司駕駛員便經(jīng)過了曼恩專業(yè)培訓(xùn)師的理論與實踐指導(dǎo)。后期，運豐物流與山東濟(jì)南西納德國曼銷售及售后建立了長期合作伙伴關(guān)系，雙方可以及時溝通解決問題，力爭發(fā)揮出車輛的最高效率。

　　目前，三輛MAN-TGX已經(jīng)運行了18個月，總體表現(xiàn)良好，特別是在山區(qū)路況下，提速與操控的完美配合將車輛的駕乘感提升到了極致。

最佳匹配 高效節(jié)油

　　從外觀來看，MAN-TGX駕駛室側(cè)面的標(biāo)配擾流罩用處十分大，目前國內(nèi)箱車離地高度均高于牽引車頭，所以擾流罩對于降低油耗也起到重要作用。

　　空濾進(jìn)氣口設(shè)置在擾流罩與駕駛室的連接處，這樣既可以增加美觀度也可以減少灰塵對發(fā)動機(jī)的影響，進(jìn)而增長發(fā)動機(jī)的使用年限。

　　車輛搭載的發(fā)動機(jī)為MAN-D26，排量為12.4L，最大功率為480P，最大扭矩為2300N·M，完全可以勝任國內(nèi)的大部分路況，并且達(dá)到國五排放的要求。

　　變速器為ZF自動變速器，前進(jìn)檔12個，倒退檔4個。目前，在售車型已經(jīng)配置MAN-TipMatic變速器，將發(fā)動機(jī)的匹配提升到最佳。

　　國內(nèi)在售MAN-TGX-26.480車型則統(tǒng)一標(biāo)配液力緩速器。據(jù)了解，山區(qū)路段發(fā)動機(jī)自有的排氣制動與其配合，制動效果會大大增加，從而減少發(fā)動機(jī)動力損耗、輪胎磨損度，增加行車安全性。

　　其輪胎尺寸為295/80R22.5，驅(qū)動橋主減速比為2.85，已經(jīng)滿足國內(nèi)基本路況的需要。承載車橋為9氣囊后提升懸掛，方便甩掛運輸，提高物流效率。

　　TGX車橋均為盤式制動，也是目前高端物流車的基本配置，提高運輸?shù)闹苿影踩?，達(dá)到更好的散熱效果。

　　整車輪圈為鎂鋁，不僅美觀且自重減輕，耐久性也比較強(qiáng)。牽引座為JOST，目前國內(nèi)進(jìn)口牽引車以及高端國產(chǎn)車均為標(biāo)配，安全性相對較高，品質(zhì)有保障。

　　提高時效，降低油耗是目前競爭激烈的物流業(yè)主所考慮的重要問題。余師傅介紹道，他們從濟(jì)南去成都往返平均油耗在29-31之間，油箱總?cè)萘恳策_(dá)到了930L，減少了中途的加油次數(shù)，提高了運輸效率?？傮w來講，他們對這款車的油耗十分滿意。

多功能內(nèi)飾 便捷周到

　　車輛方向盤為多功能式，在不影響駕駛員安全行車的前提下，就可以對車輛的其他功能進(jìn)行控制。方向盤中心的“猛獅”標(biāo)志更改成了新式樣，顯得更加威猛霸氣。

　　其儀表為機(jī)械和液晶組合式，里程表可以看到車輛運行的基本情況。正中央儀表盤可以將行車前的基本信息呈現(xiàn)出來，防止駕駛員錯誤操控。

　　此外，該車并沒有采用“海灣式”中控臺設(shè)計，而是延續(xù)了MAN家族的設(shè)計元素，減少了室內(nèi)空間的占用，方便放置基本物品。例如駕駛員在吃早飯時，咸菜和米粥正好可以放置在中控臺中部的外置儲物盒上。

　　由于近期為物流運輸?shù)耐?，往返運力緊缺，于師傅和搭檔的工作節(jié)奏也非常緊張，曼恩TGX的臥鋪為高頂雙臥鋪，可以為運輸人提供舒適的休息環(huán)境。

　　另外，車輛掛車配置16米長的骨架，輪胎尺寸為385單胎，減少與地面的接觸面積，進(jìn)而降低油耗。車橋為目前潮牌“沃勝”，保養(yǎng)里程長，可靠性高。

　　雖然已是臘冬時節(jié)，可這匹德國 “猛獅”已經(jīng)蓄勢待發(fā)，在當(dāng)下競爭激烈的運輸環(huán)境中為運輸人創(chuàng)造更高的收益。

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