近年來，關(guān)于發(fā)展農(nóng)村電商、激活農(nóng)村市場等政策逐步落實，農(nóng)產(chǎn)品的流通及配送成為亟待解決的問題。完善我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策及技術(shù)體系、保障冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展成為2019年兩會關(guān)注的重點之一。

發(fā)展冷鏈物流始終是行業(yè)熱門話題

　　隨著我國農(nóng)產(chǎn)品流通體系不斷完善，全國農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡基本形成，流通效率進一步提升。

　　但相較于歐美等發(fā)達國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)標準和監(jiān)管機制以及儲運環(huán)節(jié)仍存在亟待克服的障礙。

　　2019年兩會期間，全國政協(xié)委員、北京二商東方食品集團有限公司總經(jīng)理唐俊杰，全國人大代表、蒙牛集團“80后代表”史玉東，全國人大代表、華致酒行董事長吳向東及全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東等對冷鏈物流建設(shè)問題提出了議案及解決方法，將冷鏈物流的話題再次推上熱門。

　　日前，國家發(fā)改委、商務部等24個有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展 促進形成強大國內(nèi)市場的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)【2019】352號），其中涉及到多項冷鏈物流發(fā)展意見。

　　包括聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通“最先一公里”，加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流體系建設(shè)，開展多品種經(jīng)營和“產(chǎn)銷雙向合作”，提高淡季期間設(shè)施利用率，加強郵政、快遞物流與特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地合作，發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”等冷鏈物流新模式，暢通農(nóng)產(chǎn)品“上行”通道等。

多地落實星級冷鏈企業(yè)補貼政策

　　2018年，商務部辦公廳、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于復制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式的通知，確定了31個試點城市和285家試點企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范。

　　基于試點城市取得的不錯成果，商務部日前提出，將在2019年采取更多措施促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展。

　　其中提到，要加快形成一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈運輸物流企業(yè)。

　　對此，山東、廣州、大連等多個省市地方政府出臺了星級冷鏈企業(yè)補貼政策，補貼金額從5萬元到400萬元不等，大力鼓勵冷鏈物流企業(yè)向“星級”升級發(fā)展。

實力玩家布局冷鏈 誰更具競爭力？

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年中國冷鏈物流市場規(guī)模近3000億元，預計2020年冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達到4700億元，年復合增速超過20%。

　　在冷鏈物流的千億級規(guī)模吸引下，越來越多的企業(yè)依靠自身的運輸網(wǎng)絡、設(shè)備體系，成為其中強有力的競爭者。

　　這之中除鮮易供應鏈、九曳供應鏈等第三方專業(yè)冷鏈企業(yè)外，也不乏順豐、京東、蘇寧、阿里等實力玩家紛紛搶灘布局。

　　順豐冷運

　　作為冷鏈物流的“頭部”企業(yè)，順豐在2018年8月與夏暉正式推出合資新公司新夏暉，主營冷鏈物流。順豐控股董事長王衛(wèi)表示，冷運是順豐的戰(zhàn)略。同時，他希望夏暉的國際質(zhì)量標準能夠幫助提升中國冷鏈的標準。

　　“順豐冷運”品牌于2014年發(fā)布。目前，順豐已擁有冷運到家、冷運到店、冷運零擔、冷運專車、冷運倉儲五大冷運產(chǎn)品，網(wǎng)絡資源布局全國。

　　夏暉物流則擁有世界領(lǐng)先的冷鏈和多溫度食品分發(fā)技術(shù)，是供應鏈管理的標準制定者和全球領(lǐng)導者。

　　京東物流

　　京東物流自2014年起便開始打造冷鏈體系，近幾年先后與日本物流巨頭雅瑪多、中國國際貨運航空有限公司合作。

　　同時，在去年7月與梅賽德斯-奔馳卡車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東物流西北分公司采購了11輛奔馳Actros2644 6×2牽引車投入京東物流自營冷鏈網(wǎng)絡建設(shè)。

　　3月1日，京東冷鏈正式上線其B2B又一重磅產(chǎn)品——冷鏈城配，為商家提供一體化、多場景的同城冷鏈運輸服務。

　　該產(chǎn)品最大的特點就是網(wǎng)絡化、一體化、個性化與可視化，以拼車共配或整車專送的模式滿足客戶點到點、點到多點的冷鏈運輸需求。

　　京東冷鏈規(guī)劃部相關(guān)負責人表示，隨著冷鏈卡班、冷鏈城配等產(chǎn)品陸續(xù)上線，京東冷鏈的產(chǎn)品體系正在搭建完成，并逐步發(fā)展成為冷鏈倉儲網(wǎng)、冷鏈運輸網(wǎng)、冷鏈宅配網(wǎng)“三位一體”的綜合型冷鏈服務供應商。

　　蘇寧物流

　　近日，在天天快遞年度部署大會上，蘇寧物流總裁姚凱透露，2019年將加快蘇寧冷鏈發(fā)展步伐，倉儲面積將擴充一倍，業(yè)務規(guī)模增長5倍，劍指冷鏈物流行業(yè)第一。

　　目前，蘇寧物流在全國45個城市布局了冷鏈倉，倉儲面積達到20萬平方米，冷鏈網(wǎng)絡已經(jīng)成為蘇寧物流全場景服務的核心支點。

　　此外，在傳統(tǒng)冷鏈倉基礎(chǔ)上，蘇寧物流還會將機器人、穿戴輔助裝置及其他自動化技術(shù)應用到整個冷鏈倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，著力解決生鮮電商頭疼的“最后一公里”問題，真正為消費者實現(xiàn)“領(lǐng)鮮生活”。

　　冷鏈正在成為第三方物流及各大快遞公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一。盡管冷鏈物流市場中已有不少玩家，但這塊市場也確實是一塊難啃的“硬骨頭”。

　　在未來相當長的一段時間內(nèi)，國內(nèi)的冷鏈物流市場將在機遇與挑戰(zhàn)中發(fā)展，并逐步走向淘汰、整合階段。

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