一線運輸人常年奔波在路上，與家人聚少離多，甚至有不少人逢年過節(jié)才能回家團圓。正是因為他們的堅守，社會物流才能越來越便捷，魯明輝就是這樣一位使命必達的運輸人。

　　今年39歲的他來自山西運城，自2000年開始學車、2004年拿到A本以來，正式從事運輸行業(yè)已經有15年了。

從開車到養(yǎng)車

　　從給人開車到自己養(yǎng)車，魯明輝人生的一大轉折點是2012年的那次看守所經歷引發(fā)的。

　　“那時候，我給一個私人老板開車，因為是第一次合作，上車前我并沒有細看。在河南三門峽市，我被交警攔了下來，一盤查事情就大了，老板居然私自把車牌號上的73154改成了73151，我被扣了12分，A2駕照直接降成了B2，還被拘留了整整一個禮拜?！?

　　從那以后，魯明輝出車檢查更加謹慎，也暗下決心要自己養(yǎng)車?！澳菚r候家里窮，我不顧家人反對，非自己買車不可，折騰好了就翻身，賠了大不了回歸現(xiàn)狀?！?

　　買車時，魯明輝的積蓄只有一萬元，他找到村長做擔保，從農村信用社又貸了幾萬，開不出雇駕駛員的工資，只能自己出車。

　　“我2013年買車，主要在山西省內拉鋼材，掙到了第一桶金。2015年換了一輛車，從山西拉煤炭去天津、河南、湖北等地?！?

　　“2016年9月，國家統(tǒng)一卡車限重為高速49噸、普路46噸，我買的雙驅車正好趕上好時機，10月、11月運費高得厲害。不過到了12月，返程的運費大降，市場上的雙驅車也越來越多?！濒斆鬏x考慮再三后，為防車輛貶值，決定趁年前把車盡快易手。

　　事實證明魯明輝是明智的。“有個朋友和我同一天花了40多萬買的新車，我開了一年兩個月，年前賣了27.5萬；他過了年3月份想賣車，23萬都沒人要了，一下子就差了好幾萬塊?！?

駕駛節(jié)油有說法

　　養(yǎng)過車后，魯明輝深切地體會到了其中的心酸?！奥飞想m然還是好人多，但也會遇到貨主百般刁難、地痞無賴訛詐的情況。自己養(yǎng)車的時候，為了省錢沒有雇過駕駛員，經常黑白顛倒跑車，太不容易了?！?

　　現(xiàn)在，魯明輝在跨越速運工作。“我是2017年4月在跨越速運第一次入職，2018年4月因為家里有事離職兩月，跨越速運的各方面有利條件讓我還是選擇了回到跨越速運?！?

　　“跨越速運規(guī)模很大，追求時效，采購的都是進口卡車，發(fā)展得非常快。在大企業(yè)開車我什么都不用多操心，服從命令聽指揮，做好自己的事就夠了。而且能時時感受到公司那種勇于跨越、追求卓越的積極氛圍，我對現(xiàn)在的待遇也很滿意?！?

　　他說：“現(xiàn)在我一個月工資能拿15000元左右，還有五險、主班司機補貼、節(jié)假日加班貼等待遇。專線部主管鄭海陽、專線部組長郭兆明還有專線部車管員毛曉棟、張彥龍等領導都很體諒一線運輸人生活、工作的難處，對我非常照顧。華南，華東，華北等各大區(qū)為我們運輸人提供免費賓館，還有行政車接送，真正讓運輸人感到了家的溫馨，我很感謝他們?！?

　　他介紹：“我目前和搭檔主要跑北京至廣州、深圳的專線。一個月一般跑7趟，偶爾跑江浙滬就是8趟。高頻率的運輸工作對車輛素質的要求很高。”

　　魯明輝現(xiàn)在駕駛的是斯堪尼亞G450，“斯堪尼亞在舒適度、出勤率、安全系數(shù)等方面都有口皆碑。公司沒有空載車，月底統(tǒng)計中，我開的這臺車平均油耗能低至百公里25L左右?！?

　　“進口物流車都是高速車，駕駛這臺車的時候要了解車輛性能，多少轉速可以讓這臺車發(fā)揮出最大扭矩，油耗自然而然就降下來了?！?

　　針對節(jié)油駕駛，魯明輝還總結出了一套口訣，錄入車載顯示屏時刻提醒自己：“平路行駛油要穩(wěn)，連續(xù)破路適當沖。前方路況提前判，勤用反拖少剎車。堵車怠速應熄火，油氣勿改用原廠?！?

　　由于家人都在山西，魯明輝每年要年底才能回家團聚，他最舍不得的還是自己的女兒?！拔遗畠含F(xiàn)在14歲了，我都沒有陪她度過一個完整的假期，很虧欠女兒?！?

　　但魯明輝沒有后悔過選擇運輸這一行，“既然選擇了做運輸人，就沒有什么可抱怨的，努力工作，讓父母妻兒能生活得更好，就是我最大的目標?！?

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