中國有超過三千萬的運輸人，從事著高危職業(yè)，承載著全國75%的物流運輸總量，然而，有三分之二的運輸人都沒有五險一金等社會保障。在運輸行業(yè)工作三十余年的徐榮貴，開始為退休生活做好了打算。

運輸人的養(yǎng)老退休怎么辦？

　　徐榮貴的父親也是一名運輸人，在父親的帶領下，他進入了運輸行業(yè)?！耙郧伴_車是一個比較體面的職業(yè)，貨多車少，同時期的駕駛員不管開車也好，車老板也好，都比在工廠上班的收入拿得高。”

　　隨著年齡的增長，徐榮貴逐漸感受到退休、養(yǎng)老的壓力，“運輸人的文化程度基本都不是很高，法律意識跟自身保護意識都比較薄弱。進入這個行業(yè)的時候，都沒有想過我老了怎么辦，開不動車了又該怎么生活?！?

　　最終，徐榮貴選擇在離家不遠的福建省實華油運南平分公司工作，“相比外面其他運輸人，我的收入不是很高，但我就是圖它干5天休5天，可以痛痛快快在家休息，還能經常和家人見個面。”

　　據徐榮貴介紹，他目前就職的公司都有為員工繳納五險一金，這一點是讓他最滿意的地方，“現在社會上好多物流公司都沒有交五險一金，實華油運是比較正規(guī)的一家企業(yè)。”

　　有了五險一金，徐榮貴再也不用為退休后的生活而迷茫：“60歲正式退休，60-70歲，還有黃金十年，可以玩一玩，轉一轉?！?

即將“退休”的斯堪尼亞

　　徐榮貴幾乎開遍了所有國產重卡，在石化公司，他遇到了現在的“搭檔”——斯堪尼亞P380手動擋車型。不過，這款車已經在路上行駛了10年，今年9月也將報廢“退休”。

　　雖然車齡已達10年，但徐榮貴對這輛斯堪尼亞的評價依然很高，其中最重要的就是其舒適性。相比現在車輛標配的氣囊減震座椅，這輛斯堪尼亞搭載的還是老式帶彈簧、帶避震器的座椅，但在徐榮貴的眼中這臺車的表現非常出色。

　　“開著斯堪尼亞連續(xù)干五六天，甚至是十天，我都不感覺疲勞，不會那么累?！?

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　　此外，據徐榮貴介紹，這輛斯堪尼亞除了正常保養(yǎng)，換濾芯換機油，他幾乎沒有操心過維修，“到現在為止，發(fā)動機的缸蓋沒開過，噴油嘴沒壞過，發(fā)動機、底盤、變速箱根本看不到漏油滲油的跡象?！?

　　高品質的車輛也讓徐榮貴對路上的出行安全更加放心，運輸人影響力2021年度評選中，他非常自信地報名了運輸人安全獎。他表示：“人、車、路都在良好的狀態(tài)時，安全自然就在身邊?！?

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“老司機”眼中的運輸行業(yè)

　　徐榮貴對運輸行業(yè)的了解非常深入，他的經歷可謂是我國運輸史的濃縮。

　　20年前，敲詐、勒索、搶劫、碰瓷、偷油等現象非常普遍，這些事件他無一例外都經歷過。隨著社會的進步，道路交通治安管理也越來越好，這些現象越來越少。

　　不過，路上行駛他經常會見到一些不文明行為。以服務區(qū)常見的現象為例，有些駕駛員會因為4小時必須休息的原因隨意停放車輛，還有人會在服務區(qū)做飯而將垃圾隨處丟棄。

　　“工作人員規(guī)劃車位、打掃衛(wèi)生，這些都是他們辛勤勞動的付出，雖然運輸人沒有去幫助他們勞動的義務，但也要尊重他人的勞動成果。”徐榮貴表示。

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　　除了共同營造良好的運輸從業(yè)環(huán)境外，政策也是很多運輸人關心的內容。徐榮貴站在危險品運輸的角度分享了他對按軸收費政策的看法，“空車、重車的費用一樣，大家肯定都選擇國道了?！?

　　“但從事?；愤\輸卻沒得選，因為時效性要求比較高。如果當天還需要運輸第二趟成品油時，我必須要趕時間放空回去。”不過，這對徐榮貴來說沒有什么影響，他說，“交多少錢跟我開車的肯定沒關系，只是這樣無形中為企業(yè)增加了非常大的負擔?！?

　　雖然徐榮貴已經為自己的退休生活做好了規(guī)劃，但他還是希望能夠在退休前看到運輸行業(yè)越來越好。“希望運輸人能夠凝聚起來，也希望國家可以參考學習歐美運輸行業(yè)的經驗，出臺一些利好政策，將市場穩(wěn)定下來?！?

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