當下，經濟增速“南快北慢”特征顯著。其實，這在快遞數(shù)據上也有所體現(xiàn)，南方快遞整體表現(xiàn)優(yōu)于北方，快遞優(yōu)勢強于經濟優(yōu)勢；南方經濟活躍程度明顯高于北方，北方產業(yè)和要素資源仍在向南轉移，南北經濟差距有進一步拉大的趨勢。

經濟整體活躍程度：北方低于南方

　　2018年，南方地區(qū)完成快遞業(yè)務量399.7億件，同比增長26.7%，占全國快遞業(yè)務量的比重為78.8%，實現(xiàn)快遞業(yè)務收入4,691.8億元，同比增長21.1%，占全國快遞業(yè)務收入的比重為77.7%。2019年上半年，南方地區(qū)完成快遞業(yè)務量221.2億件，同比增長27.5%，比同期全國增速高1.8個百分點，在全國所占份額為79.7%，較上年末提高0.9個百分點；南方地區(qū)實現(xiàn)快遞業(yè)務收入2,677.5億元，同比增長26%，比同期全國增速高2.3個百分點，在全國所占份額為78.8%，較上年末提高1.1個百分點。

　　2018年，東部地區(qū)完成快遞業(yè)務量405億件，同比增長24.6%；實現(xiàn)業(yè)務收入4,830.8億元，同比增長20.4%；東部地區(qū)快遞業(yè)務量、收分別占全國的比重為79.9%和80%，量、收占比分別下降1.2個百分點和0.9個百分點。2019年上半年，東部地區(qū)快遞業(yè)務量占比為80.1%，同比下降0.2個百分點，東西快遞發(fā)展差距在縮小。

　　從東西與南北快遞規(guī)模對比來看，東西快遞差距大于南北差距，但東西快遞規(guī)模的差距在縮小，而南北快遞規(guī)模的差距在拉大。就具體省份來看，2019年上半年，業(yè)務量排名前十的省份北方占據4席，分別為北京、山東、河南和河北，山東、河南和河北三省經濟總量和人口規(guī)模均在全國前十之列，快遞規(guī)模與經濟地理特征基本吻合。

　　從重點城市來看，南北差異日益明顯，2019年上半年，全國快遞業(yè)務量前十的城市中，北方僅北京入圍，南方獨占9席，且北京排名跌出前五之列；業(yè)務量前30城市中，北方僅北京、鄭州、石家莊、天津、西安、濟南、保定等7個城市入圍；業(yè)務量前50城市中，北方有14個城市入圍，且北方城市增速明顯慢于同類南方城市增速。

　　2018年城市GDP排行榜中，排名前十城市中，北方僅北京和天津入圍；前30城市中，北方有11個城市入圍；前50城市中，北方有19個城市入圍。北方城市經濟排名整體表現(xiàn)優(yōu)于快遞業(yè)務排名，反映出北方城市整體產業(yè)結構偏“重”，對投資的依賴程度較高，城市和經濟轉型相對較慢，經濟整體活躍程度低于南方。

要素資源集聚效應：南方較北方顯著

　　快遞發(fā)展始于北京、深圳和上海，經過30多年的發(fā)展，快遞要素資源開始向南方的深圳和上海集聚，集聚效應逐步顯現(xiàn)。

　　首先，從快遞企業(yè)總部分布來，南方快遞企業(yè)總部數(shù)量明顯多于北方，7家上市快遞企業(yè)總部均位于南方，業(yè)務量排名前十的快遞企業(yè)有8家總部位于南方，主要分布在上海、深圳和南京，深圳有順豐、跨越等，上海有中通、韻達等，南京有蘇寧、天天等。北方快遞企業(yè)總部主要集中在北京，代表企業(yè)有中國郵政速遞物流、京東、宅急送等。

　　其次，從航空貨運樞紐分布來看，順豐全球航空物流樞紐在湖北鄂州、中國郵政速遞物流航空集散中心在江蘇南京、圓通全球貨運樞紐規(guī)劃在嘉興……從航空網絡和運力資源來看，南方集聚程度明顯高于北方。

　　再次，從資本保障來看，7家上市快遞企業(yè)分布于上海和深圳，這是全國兩大證券交易市場所在地，也是全國四大金融中心之一，金融業(yè)高度發(fā)達，快遞領域相關投融資十分活躍，為快遞高速發(fā)展提供了資金保障。

　　最后，從人口要素來看，南方民營經濟發(fā)達，吸引著大量北方人才南下，不少南方城市還主動打響人才爭奪戰(zhàn)，如武漢、成都、杭州、南京等地出臺系列政策吸引高端人才流入。南方要素資源集聚水平高于北方，且要素資源逐步從北方向南方轉移，也帶動了業(yè)務的轉移。

　　生產要素資源集聚帶動了規(guī)模經濟的發(fā)展，形成了長三角和大灣區(qū)兩大增長極，且極化效應愈發(fā)明顯。2019年上半年，長三角業(yè)務量占比超過1/3，大灣區(qū)業(yè)務量占比超過1/4，兩者合占全國的六成以上。

　　其中，廣東、浙江兩省分別完成業(yè)務量75億件和56億件，分別占全國的27%和20.2%，對全國快遞增長的貢獻率分別為31.3%和23.9%，也就是說全國一半以上的快遞增量來自廣東和浙江，極化效應愈發(fā)明顯。而北方的增長極—京津冀地區(qū)業(yè)務量占比已不足1/10，且份額還在繼續(xù)下降。

　　業(yè)務規(guī)模集聚后，帶動相關技術研發(fā)和設備裝備的發(fā)展，智能快件箱、自動分揀機、電子面單等最先在南方城市試點應用，快遞相關設施設備和配套用品的主要研發(fā)和生產基地均位于南方城市。南方快遞要素資源集聚效應顯著，對行業(yè)發(fā)展的支撐能力明顯增強。

快遞競爭力：南方優(yōu)于北方

　　從快遞價格來看，南方快遞價格整體低于北方省份，而價格是快遞的主要競爭力之一。2019年上半年，全國12個省份的快遞價格低于全國平均水平，其中北方占3個，分別是河南、山東和河北。全國快遞價格最高的10個省份中有8個是北方省份。南北城市間快遞價格差異更為顯著，全國快遞價格最低的十大城市全部為南方城市。電商企業(yè)對快遞價格的敏感性較強，只要價格差異所帶來的收入大于業(yè)務轉移的成本，就會產生業(yè)務轉移行為。南北快遞價格較大的差異所形成價格谷地對北方相關產業(yè)形成了“虹吸效應”。

　　從時效性來看，南方是快遞的主要貨源地和重要消費地，快遞業(yè)務規(guī)模集中，很多企業(yè)在城市間的業(yè)務規(guī)模就足以支撐其開通專線，不再需要經過其他城市中轉。以某快遞企業(yè)義烏至蘇州為例，以前需要經杭州、南京或者上海經轉，現(xiàn)在可以直達，減少了中間操作處理的環(huán)節(jié)，大幅提升了整體的時效水平。

　　南方重點經濟區(qū)域，如長三角和大灣區(qū)內部已經實現(xiàn)隔日達，八成以上實現(xiàn)了次日達，服務時效性遠高于京津冀服務時效?！暗蛢r、優(yōu)質、高效”的快遞服務吸引了大量電商企業(yè)將發(fā)貨地南遷，帶動了相關生產企業(yè)和產業(yè)向南轉移，快遞價格高低和發(fā)展程度成為生產者決策的重要參考指標。

　　從產業(yè)聯(lián)動發(fā)展來看，快遞與關聯(lián)產業(yè)協(xié)同從過去的提供簡單的產品寄遞服務已經發(fā)展至供應鏈層次，快遞已經嵌入產業(yè)鏈、服務鏈和價值鏈，對農業(yè)、制造業(yè)等關聯(lián)產業(yè)支撐作用明顯增強?？爝f大數(shù)據可以為企業(yè)生產提供更為精準的市場信息，快遞渠道實現(xiàn)生產者與消費者無縫對接使定制化生產、智能制造等成為現(xiàn)實?？爝f的發(fā)展不僅提升了關聯(lián)產業(yè)的市場競爭力，更重要的是支撐了產業(yè)轉移和產業(yè)分工協(xié)作，實現(xiàn)產業(yè)和區(qū)域“抱團發(fā)展”。因此，快遞業(yè)務的流向反映了產業(yè)的轉移方向，快遞業(yè)務的集聚實質是相關產業(yè)的集聚。

資源配置能力：南方勝于北方

　　消費的基礎性作用增強，2019年上半年，消費對經濟增長的貢獻率超過60%。商品生產由生產者主導向消費者主導轉變，消費者已經不再滿足“有沒有”，而是更加關注“好不好”?？爝f鏈接生產端和消費端，消費者的偏好可以通過快遞數(shù)據知悉，生產企業(yè)對市場需求的動態(tài)變化更為敏銳。

　　南方民營經濟比較發(fā)達，市場化的程度相對較高，具備適應拉大消費和推動消費升級的產業(yè)基礎。同時，線下消費逐步向線上轉移，在快遞配送體系支撐下，超市、專賣店等傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)與電商平臺深度融合。2019年上半年，全國實物商品網上零售額38,165億元，增長21.6%，占社會消費品零售總額的比重為19.6%。受蔬菜、鮮果等價格上漲影響，農產品線上銷售比例增加，2019年一季度農產品網絡零售額達932億元，超過2018年上半年規(guī)模。

　　線下銷售轉向線上銷售，對快遞服務的需求激增，快遞發(fā)展水平對企業(yè)生產場地選擇的重要性上升。隨著產業(yè)轉移的推進，產業(yè)間、產業(yè)內分工協(xié)作將更加深化細化，對企業(yè)的供應鏈水平提出了更高的要求。我國快遞企業(yè)也在加快發(fā)展供應鏈業(yè)務，鏈接消費端的供應鏈將更加適合未來生產需求。

　　不管是快遞業(yè)務規(guī)模、要素資源集聚還是產業(yè)協(xié)同效率，南方均遠勝于北方，從增長的動能和市場空間來看，南方也領先北方，且差距還在拉大，這也折射出北方經濟活力下降?？爝f業(yè)經歷了由小到大的巨變，正在向快遞強國邁進，行業(yè)高質量發(fā)展初現(xiàn)端倪，未來發(fā)展的空間廣闊，潛力無限。快遞既拉動消費又擴大生產，快遞發(fā)展水平既是城市軟實力的體現(xiàn)，也是城市競爭力的重要體現(xiàn)，把握住了快遞業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢就把握住了未來市場競爭的主動權。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com