10月19日上午，由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，商務(wù)部和山東省共同舉辦的跨國(guó)公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會(huì)在青島開幕，來(lái)自世界各地的跨國(guó)企業(yè)高層管理者匯聚一堂。

　　當(dāng)天下午，山東重工主導(dǎo)了以“全球化與開放合作”為題的論壇，邀請(qǐng)了新開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵、博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾· 鄧納爾、凱傲集團(tuán)CEO 高登·李斯、羅蘭貝格CEO 施特凡·沙布、奧地利AVL公司CEO 赫爾穆特·李斯特、SAP公司高級(jí)副總裁尼爾斯· 海茲伯格等，就經(jīng)濟(jì)與全球化、國(guó)際合作、新科技革命等主題展開了深度的探討。

          山東重工、濰柴集團(tuán)、中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光位居其中，與全球領(lǐng)先的跨國(guó)企業(yè)管理者進(jìn)行了一場(chǎng)國(guó)際化的“思想碰撞”，彰顯出中國(guó)企業(yè)家的鮮明個(gè)性與智慧。

　　（1）談全球經(jīng)濟(jì)

　　譚旭光：在我任職的22年中，經(jīng)歷過(guò)兩次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，多次中國(guó)經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)。企業(yè)的外部生態(tài)是動(dòng)態(tài)的，只要做好自己的事情，就一定能成功。

　?。?）談目標(biāo)

　　譚旭光：我們發(fā)布了2020-2030戰(zhàn)略，其中到2025年達(dá)到1000億美元的收入，我認(rèn)為我們經(jīng)過(guò)努力，是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　（3）談重卡業(yè)務(wù)

　　譚旭光：山東重工旗下有陜汽重卡和中國(guó)重汽，兩者加起來(lái)，規(guī)模排名全球第三。但我們希望能成為世界一流的重卡企業(yè)，不是簡(jiǎn)單的相加。

　?。?）談柴油機(jī)的未來(lái)

　　譚旭光：不可能一夜之間都變成新能源，但大家要做好技術(shù)儲(chǔ)備。

　?。?）談國(guó)際合作

　　譚旭光：尊重別人，就一定被別人尊重。我對(duì)所有的合作者都是把問(wèn)題擺在臺(tái)面上，問(wèn)題導(dǎo)向。

　?。?）談商用車未來(lái)技術(shù)

　　譚旭光：無(wú)人駕駛是不可能的，但輔助駕駛是可能的。不久的未來(lái)，長(zhǎng)途仍以柴油機(jī)為主，短途會(huì)被混合動(dòng)力替代，燃料電池可能是未來(lái)重型商用車的終極路線。

　　（7）談競(jìng)合

　　譚旭光：現(xiàn)在哪個(gè)公司想獨(dú)立控制哪種技術(shù)是不可能的。前幾年我提出了“競(jìng)合”理論，要有合作也要有競(jìng)爭(zhēng)。

　　（8）談企業(yè)基因

　　譚旭光：不爭(zhēng)第一就是在混。我們的團(tuán)隊(duì)都是富有激情地為企業(yè)、員工、股東、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

　　（9）談?dòng)《仁袌?chǎng)

　　譚旭光：中印兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人剛會(huì)面。兩國(guó)相鄰，都是人口大國(guó)，合作大于競(jìng)爭(zhēng)。印度是重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。

　?。?0）談青年成長(zhǎng)

　　譚旭光：每一次工業(yè)革命，都會(huì)催生一大批優(yōu)秀的青年科學(xué)家。青年人要耐得住寂寞，創(chuàng)造出社會(huì)需要的技術(shù)成果。

對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的判斷

       會(huì)議中，與譚旭光相識(shí)二十幾年的凱傲集團(tuán)CEO 高登·李斯克對(duì)譚旭光的評(píng)價(jià)是：“總能夠從危機(jī)中看到機(jī)會(huì)”，而譚旭光對(duì)自我的評(píng)價(jià)是“把問(wèn)題擺在桌面上，以解決問(wèn)題為導(dǎo)向”。

       從外部與內(nèi)部的總結(jié)，揭示了譚旭光管理企業(yè)二十二年，一直保持企業(yè)盈利的核心要素。沒有人會(huì)想到一家來(lái)自山東的企業(yè)可以在國(guó)際合作的道路上成為了中國(guó)眾多企業(yè)的表率，先后與意大利、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等全球跨國(guó)企業(yè)進(jìn)行了并購(gòu)或開展深度的技術(shù)合作，完成了其可以用“傳奇”來(lái)形容的進(jìn)階之路，成為了可以代表中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)。

        譚旭光表示，每一次對(duì)重大趨勢(shì)的判斷，都要花費(fèi)數(shù)月甚至數(shù)年進(jìn)行全球考察，所做出的判斷也是基于科學(xué)依據(jù)的大膽判斷。

        譚旭光認(rèn)為，在重型卡車領(lǐng)域，柴油內(nèi)燃機(jī)依然有很大的空間！長(zhǎng)途重卡不可能應(yīng)用純電動(dòng)，仍會(huì)以柴油動(dòng)力為主；短途運(yùn)輸車會(huì)分多種場(chǎng)景，會(huì)被混合動(dòng)力取代；燃料電池可視為重型卡車中長(zhǎng)期的技術(shù)路線。氫能源是譚旭光看好的一個(gè)領(lǐng)域，特別在山東，氫能源有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)資源。

        2017年7月，中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車、公交客車、城市配送貨車均已試制完成樣車。隨著新能源技術(shù)的突破和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，中國(guó)已經(jīng)走在全球新能源開發(fā)的前列。
       今年8月，濰柴聯(lián)合中通客車在山東濰坊、聊城批量投入運(yùn)營(yíng)60輛氫燃料電池公交車、開通6條公交專線，濟(jì)南市40輛氫燃料公交車也即將上線運(yùn)營(yíng)。

      山東重工和山東交工兩大集團(tuán)的重組整合正是山東省加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)裝備制造業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。    

      今年6月，濰柴就發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，2050年，氫能將在中國(guó)終端能源體系中占比達(dá)到10%。目前，濰柴氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園、加氫站等正在緊張建設(shè)中。濰柴計(jì)劃在2030年以新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)的發(fā)展。

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