傳化二字與公路港一詞緊密相連，傳化用15年的時間打造的公路港模式，在2015年上市后加速發(fā)展。昨天，在2015年接近尾聲之際，南充公路港開業(yè)起航。南充，顯然不是一級節(jié)點城市，它向二級節(jié)點城市延伸的邏輯是什么？

　　南充，是傳化在西南大區(qū)布局的第二個節(jié)點城市，同時也是其布局的第一個二級節(jié)點城市，傳化把二級節(jié)點叫城市物流中心，城市物流中心是什么概念？這對傳化有何意義？對南充又有何意義？

網絡下沉并提速

　　以前是山不過來我過去，現(xiàn)在是我不過去山過來。這個“山”指的是什么？對傳化來說，指的就是公路港；對南充來說，指的就是南充傳化公路港。

　　什么意思呢？

　　“以前，南充以及周邊區(qū)域的電商快遞貨物，必須通過成都或重慶進行中轉，再運到南充進行分撥和配送，現(xiàn)在直接運到南充傳化公路港內就完成了。每天清晨，都是我最忙碌的時候，因為我同時負責幾家電商快遞的貨物中轉。最大的變化是貨物送達更快了，省去了中轉環(huán)節(jié)，平均能縮短半天時間?！@是當?shù)乩贤鯇δ铣鋫骰犯鄣恼鎸嵏惺堋?

　　向“二級節(jié)點”延伸的邏輯是什么？

　　從商貿業(yè)角度來說，消費者需求在升級。供應鏈的競爭已經上升到核心能力層面，對需求集群的服務時效，響應速度越來越重要?；ヂ?lián)網的興起，電商的發(fā)展，讓消費者足不出戶就可以買到所需商品，而這一切實現(xiàn)的基礎就是物流。所以，物流公司離消費者越來越近，而為物流公司服務的傳化公路港自然也要前移。

　　作為一家起家于化工的浙江民營企業(yè)，傳化對制造業(yè)有著很強的敏感性?！盎ヂ?lián)網+以往更多服務于消費端，目前投入到生產端中是種趨勢?！眰骰锪骷瘓F董事長徐冠巨如此判斷。制造業(yè)是物流服務的一大群體，他們的轉型升級肯定會給物流帶來改變，而為物流公司服務的傳化公路港自然也要跟著升級。

　　這就是為什么要網絡下沉，而加快網絡下沉的速度是因為其背后的資本因素。

　　9月18日，傳化發(fā)布公告稱，其重組方案已獲得證監(jiān)會有條件通過。重組完成后，傳化將形成專用化學品及公路物流平臺雙主業(yè)的業(yè)務格局。而那次傳化股份所募集的配套資金約45億元，其中22.23億將用于公路港平臺的建設。這意味著，傳化開始提速公路港在全國的布局。

　　“成功重組上市后，傳化計劃明年投資60多億，投運30個公路港。同時，打造互聯(lián)網平臺和上線金融產品，形成‘物流+互聯(lián)網+金融’的交易閉環(huán)。”徐冠巨說到。

　　昨天，李紹波也表示，傳化物流并入傳化股份的時候作價200億元，目前已經漲到700到800億之間，受到了資本市場的追捧。上市有利于傳化發(fā)展的更規(guī)范，從資本市場募集的資金也有利于傳化物流在全國的擴張和發(fā)展。

西南二級布局南充

　　在快速布局全國的同時，傳化也在網絡下沉，提速二級節(jié)點城市的布局。西南大區(qū)，傳化選擇南充作為二級節(jié)點城市，為什么？

　　“建設南充傳化公路港，是傳化深化全國‘智能公路物流網絡運營系統(tǒng)’體系構建、推進大西南區(qū)域網絡建設的重要一步?！毙旃诰拊诿襟w采訪時說到，隨著南充公路港正式投入運營，傳化將加快整合區(qū)域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務川東北工商企業(yè)、惠及川東北社會大眾。

　　這是從傳化全國布局上來講，那么從大西南布局來講呢？“南充是川東北的核心城市，輻射周邊6個城市，國家二級核心交通樞紐，這與傳化物流全國網絡布局，尤其是大西南區(qū)域網絡布局是一致的?！眰骰锪骷瘓F高級副總裁李紹波在“川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇”上說，“在南充這樣的節(jié)點型城市，我們不僅服務于京東、順豐等電商快遞，還服務于格力、長虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創(chuàng)新模式的可行性?！逼渲校桓廴行氖侵?，以公路港為中心，構建起城市電商中心、區(qū)域快遞中心、傳化汽貿中心。

　　所以，不管是從全國布局看，還是從大西南布局看，布局南充都舉足輕重。

布局需著眼未來

　　任何在原理上不錯的商業(yè)模式，能不能在市場的洗禮當中獲得成功？不僅有企業(yè)自身運作的因素，還有市場機遇的因素，同時還有資本運作的因素，更有國家政策的因素。

　　從今年6月啟動試運營以來，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達到88%，利用公路港物流信息平臺，有效整合車輛10000余輛，日均車流量達800余臺次，吸納解決就業(yè)800余人。

　　南充傳化公路港將建設和運營成一個地區(qū)電商和快遞并駕齊驅，車源與貨源整合集聚的綜合物流中心。入駐平臺的優(yōu)質快遞企業(yè)和電商物流企業(yè)，建成了集分撥、倉儲、配送、電商等功能于一體的電商快遞產業(yè)示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區(qū)僅此于成都的第二大分轉中心。目前，公路港園區(qū)已建成川東北轉運中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬件，并保持30%的環(huán)比增速。

　　“物流模式的創(chuàng)新，不只是做‘存量’，還要做‘未來的增量’?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴在“川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇”上說，未來的內需發(fā)展要依托供應鏈、依托產業(yè)鏈打造產業(yè)集群?！皞骰锪髟谀铣鋭?chuàng)新性地打造了‘一港三中心’創(chuàng)新模式，通過港內入駐的快遞、電商物流、商貿、汽貿等企業(yè)形成產業(yè)集群，實現(xiàn)產業(yè)配套聯(lián)動與物流供應鏈的創(chuàng)新，布局了未來的經濟增長?！?

　　對于未來，徐冠巨說：“傳化計劃到2020年，完成全國170個公路港網絡布局，目前在全國17個省份和直轄市已經有80多個項目在推進，預計明年共有30個公路港投入運營。”

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