近日，有運輸人詢問此時入手4米2藍牌貨車是否可行?？磥?，這其中的油水還是引得人蠢蠢欲動。

　　自從按軸收費政策出臺，網(wǎng)上一片哀嚎：“ 有人抱怨收費變高，有人抱怨系統(tǒng)故障頻發(fā)，有人抱怨收費口變的更堵了……” 但是輕卡們卻沉浸在無限喜悅之中——它們能按二軸上限18噸上高速，也能按二軸最低標(biāo)準(zhǔn)交過路費！4米2藍牌貨車又重新變成神車，在國家出臺政策整治之前，它或許還能再瀟灑一段時間。也不怪卡友心動，4米2貨車幾次春風(fēng)得意后慘遭痛打，掙扎之際又起死回生，這其中的起起落落打了無數(shù)人的臉。

　　這也難怪有卡友問，現(xiàn)在入手4米2，到底還能不能掙到錢？或許回過頭看看，就能找到答案。

藍牌4米2的第一次重大打擊

　　2019年5月21日，央視報道的一則關(guān)于輕卡空載就超載的新聞，使這個行業(yè)多年來的違規(guī)超標(biāo)現(xiàn)象完全暴露出來。

　　有關(guān)部門開始大力的整治大噸小標(biāo)的現(xiàn)象，面對如此大的力度，不少人都放棄了超標(biāo)輕卡，業(yè)內(nèi)開始唱衰。

　　然而，就當(dāng)人們以為“藍牌輕卡”或許將不再適合運輸行業(yè)時，現(xiàn)實又再一次打了所有人的臉。

　　藍牌4米2起死回生

　　2019年12月17日，交通部一道特級明電，再一次給了“藍牌輕卡”這類二軸車，不超過18噸即可上高速的權(quán)利。

　　裝的比同類二軸車只多不少，收取的費用卻不到其他二軸車的30%。簡直是吊打一切二軸黃牌車！藍牌輕卡一躍成為了人們眼中的神車。甚至連收費站的收費員都在開始勸6米8的車主，把車賣了，再買個4米2吧！4米2風(fēng)頭正旺，洋洋得意。然而，央視又再一次針對貨車“大噸小標(biāo)”的問題，進行了報道。

央視再報道，各方博弈

　　超載的藍牌貨車專家：藍牌輕貨成“大噸小標(biāo)”重災(zāi)區(qū)廠家為何生產(chǎn)“問題車”？車主為何選擇“問題車”？“問題車”如何辦理注冊登記和上牌照？經(jīng)銷商又為何敢承諾“問題車”一定能上牌？央視此次發(fā)聲，再一次向人們揭示了輕卡背后的一條灰色利益鏈，這其中更牽扯到各方利益之間的博弈。央視的再次曝光，使個別省份開始對藍牌輕卡改變收費模式。這都在向人們釋放一個信號：面對瘋狂的4米2“神車”，國家這次要來真的了！

政策矛頭直指藍牌4米2

　　近日，云南超限超載治理專項行動。經(jīng)過普通公路超限檢測站的貨運車輛，必須按規(guī)定進站接受檢測，經(jīng)檢測認(rèn)定為違法超限超載運輸?shù)?，必須卸載后方可放行，并按規(guī)定實施處罰和記分，實行“一超四罰”，按規(guī)定納入失信名單。2020年初，山西省人民政府發(fā)布《關(guān)于同意調(diào)整我省高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)的回復(fù)》晉政函【2019】126號通知。其中，第六條特情處理指出：“車長小于6米但車貨總質(zhì)量超過4.5噸的2軸藍牌1類貨車，暫按2類貨車收費標(biāo)準(zhǔn)計費。國家出臺新的政策后，按新的政策執(zhí)行”。

　　這兩省的政策，明顯直指藍牌4米2貨車。

現(xiàn)在入手藍牌4米2，還能掙到錢嗎？

　　2020年的開頭，各地頻頻出臺政策。國三貨車、低平板車、高速ETC系統(tǒng)……全部包含其中，貨運行業(yè)大變天，面臨整頓，藍牌4米2還會遠嗎？大噸小標(biāo)的藍牌輕卡本就是市場畸形的產(chǎn)物，4米2的整頓或許會影響部分卡友的利益，但面臨整頓是大勢所趨，這一天遲早都會到來，只是時間早晚的問題罷了。

　　根據(jù)目前各省市的政策風(fēng)向，明眼人都能隱隱約約察覺到國家已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備了，預(yù)計就在疫情過后。希望卡友們早做準(zhǔn)備！

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