今日，戴姆勒于德國(guó)沃爾特梅賽德斯-奔馳卡車(chē)工廠舉辦“塑造運(yùn)輸?shù)漠?dāng)下與未來(lái)”發(fā)布會(huì)，集中展示旗下梅賽德斯-奔馳卡車(chē)創(chuàng)新的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，致力于不斷為客戶(hù)帶來(lái)助益。

　　除9月16日全球首發(fā)、續(xù)航里程超1,000公里的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料概念卡車(chē)以外，戴姆勒還展示了梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的領(lǐng)先車(chē)輛安全與數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)、阿克托斯（Actros）家族新成員——性?xún)r(jià)比之選Actros F和令人驚艷的限量版旗艦車(chē)型Edition 2、即將在沃爾特工廠量產(chǎn)的eActros 第二代純電動(dòng)卡車(chē)，以及搭載前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程車(chē)。

創(chuàng)新成果助力道路交通安全的提升

奔馳卡車(chē) 新Actros重卡 450馬力 6X4 牽引車(chē) (型號(hào)2645) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　梅賽德斯-奔馳卡車(chē)一直在車(chē)輛安全領(lǐng)域保持著行業(yè)領(lǐng)先，每年在研發(fā)領(lǐng)域投入達(dá)數(shù)億歐元，持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)，旨在為駕駛員提供更多助力，進(jìn)一步提升道路交通安全。

　　已經(jīng)搭載在梅賽德斯-奔馳第五代Actros車(chē)型上的第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）是駕駛員在高速公路和城市交通中的緊急制動(dòng)助手。通過(guò)雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)的協(xié)作，ABA 5能夠在特定條件下智能識(shí)別前車(chē)、靜止障礙物甚至迎面而來(lái)、橫穿馬路、走在路上或突然停下的行人，并對(duì)駕駛員做出分級(jí)提示。若駕駛員未做出充分反應(yīng)，系統(tǒng)將減速乃至在限制范圍內(nèi)采取完全緊急制動(dòng)，并在車(chē)輛停穩(wěn)后啟動(dòng)電子駐車(chē)系統(tǒng)。

　　主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist ，ADA）的推出代表梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在安全技術(shù)上更進(jìn)一步，新Actros也是全球首款在全速域?qū)崿F(xiàn)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE） L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)卡車(chē)。在特定行駛條件下，該系統(tǒng)可為駕駛員提供車(chē)輛縱向和橫向引導(dǎo)、自動(dòng)保持跟車(chē)車(chē)距、自動(dòng)加速和轉(zhuǎn)向等功能。當(dāng)卡車(chē)距離前車(chē)太近，ADA能夠自動(dòng)制動(dòng)，并在車(chē)輛重新達(dá)到預(yù)先設(shè)置的最小距離后再次加速至預(yù)設(shè)速度。

　　此次發(fā)布的第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADA 2）則具備更多功能，比如，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出駕駛員如因健康問(wèn)題等原因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì)在限制范圍內(nèi)啟動(dòng)制動(dòng)，并開(kāi)啟雙閃警告燈提醒后方車(chē)輛。

　　當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)后，系統(tǒng)將啟動(dòng)電子駐車(chē)，并開(kāi)啟車(chē)鎖，以便醫(yī)護(hù)和救援人員實(shí)施救助。系統(tǒng)發(fā)起的自動(dòng)制動(dòng)可通過(guò)降擋隨時(shí)停止程序。

　　在城市中駕駛的重卡有時(shí)需要穿越縱橫交錯(cuò)的窄路，這即使對(duì)于職業(yè)駕駛員來(lái)說(shuō)也是一種挑戰(zhàn)，尤其在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員需要注意紅綠燈、交通標(biāo)志、前方和兩側(cè)來(lái)車(chē)、車(chē)側(cè)行人及騎行者。問(wèn)題是，其他交通參與者常常不易理解卡車(chē)的轉(zhuǎn)向操作，或意識(shí)不到卡車(chē)駕駛員在某些情境下可能根本看不到他們。

　　因此，此次發(fā)布的主動(dòng)式車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Active Sideguard Assist，ASGA）在梅賽德斯-奔馳卡車(chē)幾年前開(kāi)發(fā)的車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）基礎(chǔ)上再次升級(jí)。新系統(tǒng)不僅可以在探測(cè)到車(chē)側(cè)的移動(dòng)行人或騎行者時(shí)對(duì)駕駛員作出警告，還能在駕駛員未響應(yīng)警告時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)。通過(guò)車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度，ASGA能夠判斷此類(lèi)制動(dòng)操作的必要性，盡量降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)是全球首家搭載此系統(tǒng)的制造商，致力于進(jìn)一步減少卡車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)的重大傷亡事故。

創(chuàng)新的車(chē)型陣容滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求

　　自1996年問(wèn)世以來(lái)，梅賽德斯-奔馳Actros重卡不斷為行業(yè)樹(shù)立經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的新標(biāo)桿。以客戶(hù)為中心，戴姆勒在商用車(chē)行業(yè)的追求永不止步：為更好地滿(mǎn)足多樣化的客戶(hù)需求，梅賽德斯-奔馳Actros豐富的車(chē)型陣容再添兩名新成員——全新Actros F和Actros Edition 2。

　　作為專(zhuān)門(mén)打造的純功能型卡車(chē)，梅賽德斯-奔馳全新Actros F在兼顧高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，繼承了真正梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的DNA。這是一款體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳卡車(chē)品牌價(jià)值的車(chē)輛，代表著一流的品質(zhì)、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、功能性、安全性和極高的實(shí)用價(jià)值。

　　Actros F擁有17種車(chē)型配置（均為左舵設(shè)計(jì)），適用于傳統(tǒng)和區(qū)域性的長(zhǎng)途運(yùn)輸，特別是作為可卸式全掛列車(chē)、自卸車(chē)或筒倉(cāng)運(yùn)輸車(chē)使用。

　　駕駛員的舒適性和車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)所需的功能性是此車(chē)型的重中之重，全新設(shè)計(jì)的流線型駕駛室（StreamSpace）和大型駕駛室（BigSpace）寬2.5米、發(fā)動(dòng)機(jī)艙高度為120毫米，不僅駕乘空間十分寬敞，三級(jí)踏步的設(shè)計(jì)還能讓駕駛員更輕松地出入駕駛室。Actros F標(biāo)配經(jīng)典駕駛艙及傳統(tǒng)玻璃后視鏡，可選裝導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制、多媒體互動(dòng)駕駛艙和多功能方向盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見(jiàn)性巡航（Predictive Powertrain Control，PPC）等多項(xiàng)可選功能。

　　Actros Edition 2則完全滿(mǎn)足了客戶(hù)的另外一種需求，令觀者為之驚艷。該車(chē)型將于2021年開(kāi)放訂購(gòu)，全球僅限量發(fā)售400輛。獨(dú)具一格的Actros Edition 2不僅有助于客戶(hù)提升企業(yè)形象，也為其吸引優(yōu)秀駕駛員的加盟提供了一張王牌。

　　此車(chē)型在內(nèi)飾、外觀等方面提供了多達(dá)40個(gè)的選裝配置，風(fēng)格鮮明獨(dú)特，讓人一見(jiàn)難忘。通過(guò)安全、舒適、駕駛、視野、多媒體及Extra Line等六個(gè)套件，Edition 2提供了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、剃須鏡、皮革方向盤(pán)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、音響系統(tǒng)、多個(gè)LED照明裝置等豪華配置，為駕駛員打造出移動(dòng)的家。

　　戴姆勒卡車(chē)還展示了接近量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros第二代純電動(dòng)重卡原型車(chē)。eActros將于2021年在沃爾特工廠投入量產(chǎn)，與傳統(tǒng)的燃油版車(chē)型共享產(chǎn)線，靈活生產(chǎn)。無(wú)論車(chē)輛負(fù)載、行駛路線和地形如何，原型車(chē)均可實(shí)現(xiàn)200公里左右的續(xù)航里程。在續(xù)航里程、驅(qū)動(dòng)功率和安全性能方面，eActros量產(chǎn)版還將較現(xiàn)有原型車(chē)大幅提升，其有效載荷也將媲美傳統(tǒng)燃油車(chē)型。此外，戴姆勒卡車(chē)還將圍繞純電動(dòng)重卡搭建全面的生態(tài)系統(tǒng)，推出行駛路線、潛在補(bǔ)貼、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)及定制解決方案。

　　值得一提的是，2020年9月16日，續(xù)航里程可達(dá)500公里左右的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(zhǎng)途卡車(chē)全球首發(fā)。該車(chē)型專(zhuān)為常規(guī)路線上可計(jì)劃的高效運(yùn)輸設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于2024年投入量產(chǎn)。

　　非公路運(yùn)輸作業(yè)往往面臨更加苛刻的工況，“硬核”車(chē)輛裝備必不可少。全新梅賽德斯-奔馳Arocs正具備成為理想合作伙伴的全部特性。這款可靠的底盤(pán)車(chē)擁有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，和適用于多種行業(yè)改裝需求的豐富配置，便于客戶(hù)量身打造個(gè)性化的行業(yè)解決方案。如今，來(lái)自梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的最新技術(shù)也將應(yīng)用于Arocs車(chē)型上，比如動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見(jiàn)性巡航、車(chē)側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、電子后視鏡、多媒體互動(dòng)式駕駛艙、卡車(chē)數(shù)據(jù)中心（Truck Data Center, TDC）互聯(lián)平臺(tái)等。全新Arocs在經(jīng)濟(jì)性、數(shù)字化、安全性和互聯(lián)功能等方面將再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)聚焦數(shù)字化服務(wù)

　　如今，物流行業(yè)正在擁抱數(shù)字化浪潮，推動(dòng)價(jià)值鏈上的相關(guān)方打破壁壘，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。物流服務(wù)提供商正積極向流程管理者和數(shù)據(jù)提供者轉(zhuǎn)型，為勝任新角色，運(yùn)輸車(chē)輛配備的相關(guān)基礎(chǔ)性能不可或缺。因此，卡車(chē)制造商也在向服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，通過(guò)數(shù)字化的增值服務(wù)為客戶(hù)的新角色提供支持。本著“卡車(chē)即服務(wù)”的理念，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)致力于通過(guò)數(shù)字服務(wù)，助力客戶(hù)持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸流程，細(xì)化車(chē)隊(duì)及單臺(tái)車(chē)輛的管理。以客戶(hù)需求為導(dǎo)向打造的綜合解決方案大幅提高了卡車(chē)的實(shí)用性，支持客戶(hù)進(jìn)一步提高設(shè)備生產(chǎn)力。

　　為打造一輛可以承擔(dān)運(yùn)輸重任的數(shù)字卡車(chē)，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)以多種技術(shù)組件構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)的基礎(chǔ)，包括作為整個(gè)車(chē)輛通信控制單元的第七代卡車(chē)數(shù)據(jù)中心（Truck Data Center 7）、它能夠接收卡車(chē)、傳感器和掛車(chē)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)穩(wěn)定的在線連接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆坪蠖?。通過(guò)多媒體互動(dòng)駕駛艙中的梅賽德斯-奔馳用戶(hù)人機(jī)界面，駕駛員可以訪問(wèn)這些數(shù)據(jù)，并根據(jù)需求通過(guò)梅賽德斯-奔馳卡車(chē)應(yīng)用程序平臺(tái)（Mercedes-Benz Truck App Portal）將豐富的應(yīng)用程序無(wú)線安裝在卡車(chē)上，獲得便捷的工作支持。

　　為實(shí)現(xiàn)基于駕駛員工作環(huán)境開(kāi)發(fā)的整合生態(tài)系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)應(yīng)用程序平臺(tái)是一個(gè)重要的里程碑，它使卡車(chē)、掛車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施和傳感器系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與運(yùn)輸行程、貨物和安全的相關(guān)信息得以互聯(lián)互通。車(chē)隊(duì)經(jīng)理或調(diào)度團(tuán)隊(duì)也可通過(guò)此平臺(tái)為卡車(chē)安裝新的應(yīng)用程序。當(dāng)車(chē)內(nèi)和車(chē)外終端（如手機(jī)）管理同一個(gè)行程時(shí)，應(yīng)用程序還能在卡車(chē)多媒體互動(dòng)駕駛艙與車(chē)外移動(dòng)設(shè)備之間實(shí)時(shí)同步。

　　隨著基礎(chǔ)技術(shù)的更新，F(xiàn)leetboard車(chē)隊(duì)智能管理系統(tǒng)也迎來(lái)煥新升級(jí)。新的車(chē)隊(duì)智能管理系統(tǒng)平臺(tái)（Fleetboard Portal）更加敏捷、有的放矢，且支持靈活擴(kuò)展，讓客戶(hù)的日常工作更加輕松。未來(lái)，系統(tǒng)升級(jí)及功能新增都將更迅速；得益于Fleetboard車(chē)隊(duì)智能管理系統(tǒng)全新的用戶(hù)界面，信息顯示更為快捷和直觀；通過(guò)通知中心，系統(tǒng)可主動(dòng)向用戶(hù)展示重要信息。同時(shí)，新的Fleetboard車(chē)隊(duì)智能管理系統(tǒng)還為車(chē)輛管理提供了更豐富的選擇，比如，卡車(chē)的GPS定位可以每30秒更新一次，系統(tǒng)還可記錄車(chē)輛安全輔助系統(tǒng)的使用信息，如駕駛員關(guān)閉ABA 5或車(chē)道保持輔助功能（LDWS）的頻率。有了這些信息，車(chē)隊(duì)管理者將得以更加精細(xì)地分析和改進(jìn)駕駛員的操作。

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