最近，成都石運(yùn)來(lái)物流有限公司的老總吳宇在干一件國(guó)內(nèi)從來(lái)沒(méi)人做過(guò)的事，用曼恩TGX28.480牽引車(chē)搭配原裝進(jìn)口的德國(guó)施密茨側(cè)簾半掛車(chē)從事石材運(yùn)輸。吳總想用實(shí)際行動(dòng)來(lái)告訴大家，在石運(yùn)來(lái)物流，石材運(yùn)輸從來(lái)都不是一件很低端的工作，石材運(yùn)輸本就應(yīng)該高大上。

德國(guó)曼 TGX18.470 4X2-2 BLS 4X2 470馬力 牽引車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　在很多人的傳統(tǒng)印象里，石材運(yùn)輸是件很簡(jiǎn)單的事。不就是幾塊石頭嘛，又不會(huì)動(dòng)，還不怕風(fēng)吹雨淋，用國(guó)產(chǎn)車(chē)完全就能勝任。但是在吳總眼里，石材運(yùn)輸過(guò)程中要求的嚴(yán)謹(jǐn)性不亞于一臺(tái)外科手術(shù)。石材運(yùn)輸不是將石頭從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，背后需要的技術(shù)支持超過(guò)很多其他類(lèi)型的運(yùn)輸。因此，80后的吳總敢為人先，率先購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口牽引車(chē)來(lái)從事石材運(yùn)輸，短短幾年時(shí)間，石運(yùn)來(lái)的自有車(chē)隊(duì)共擁有近20輛進(jìn)口牽引車(chē)，而他最早購(gòu)買(mǎi)的進(jìn)口車(chē)之一，就是曼恩的TGX牽引車(chē)。

　　從開(kāi)采到加工，吳總熟悉石材產(chǎn)業(yè)的整個(gè)過(guò)程。在2016年10月，他正式成立了成都石運(yùn)來(lái)物流有限公司。從創(chuàng)業(yè)之初，他就從事石材經(jīng)營(yíng)與運(yùn)輸行業(yè)，但隨著事業(yè)的發(fā)展，他逐漸發(fā)覺(jué)四川地區(qū)的石材運(yùn)輸行業(yè)較為混亂，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，如何在全國(guó)范圍內(nèi)打造一個(gè)石材運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)者，成為吳總思考的方向。于是他退出了石材經(jīng)營(yíng)行業(yè)，全力投入到運(yùn)輸當(dāng)中。

　　經(jīng)過(guò)幾年的使用下來(lái)，曼恩TGX的可靠程度給吳總留下了深刻的印象。由于自己的貨源穩(wěn)定，能夠支撐自己不斷的增加進(jìn)口卡車(chē)，在2020年的夏天，石運(yùn)來(lái)再次與曼恩結(jié)緣，喜提兩臺(tái)TGX牽引車(chē)。

　　目前石運(yùn)來(lái)運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路主要是從成都至攀枝花，再?gòu)呐手ǖ綇V東云浮與福建南平。這一路不但對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性有要求，還尤其考驗(yàn)卡車(chē)的制動(dòng)能力。而曼恩TGX所配備的液力緩速器，就在很大程度上保證了下坡的安全。

　　石運(yùn)來(lái)的車(chē)隊(duì)里集齊了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的4個(gè)進(jìn)口品牌的牽引車(chē)，經(jīng)過(guò)幾年的使用與對(duì)比，吳總發(fā)現(xiàn)，曼恩牽引車(chē)無(wú)論是出勤率還是可靠性都是幾個(gè)品牌里領(lǐng)先的。由于石材運(yùn)輸都是重載，使用掛車(chē)基本都是13米欄板掛車(chē)，不超高不超寬，但車(chē)貨總重基本上都是達(dá)到49噸的上限，更何況目前運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路幾乎都以山區(qū)道路為主，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)自然無(wú)法跟快運(yùn)行業(yè)相提并論。但即便是這樣，曼恩的油耗表現(xiàn)也能夠讓吳總滿(mǎn)意。

　　價(jià)值上千萬(wàn)的原石，客戶(hù)點(diǎn)名要求吳總的車(chē)來(lái)運(yùn)輸。這樣的貨物，對(duì)于石運(yùn)來(lái)物流來(lái)說(shuō)是家常便飯。因此，每車(chē)高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用每年積攢下來(lái)也是一筆不小的數(shù)目。但對(duì)于吳總來(lái)說(shuō)，駕駛員與貨物的安全永遠(yuǎn)都是放在第一位，沒(méi)有安全，用四川話(huà)來(lái)說(shuō)，都是空了吹。

　　當(dāng)然，單靠自己的能力，很難推動(dòng)國(guó)內(nèi)石材運(yùn)輸?shù)淖兏?。于是吳總想到了招募合伙人的辦法，一起齊心來(lái)改變石材運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)目前效率低下的現(xiàn)狀。按照吳總的想法，接下來(lái)會(huì)有一個(gè)三步走的策略。第一步需要更多司機(jī)與車(chē)輛的加入，把石運(yùn)來(lái)運(yùn)輸?shù)捏w量拉上來(lái)，讓企業(yè)業(yè)務(wù)更快速的發(fā)展。第二步就是在發(fā)展過(guò)程中，會(huì)有層次不齊的司機(jī)，而石運(yùn)來(lái)物流將推出一個(gè)石材運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范操作來(lái)培訓(xùn)，讓加入的司機(jī)更加專(zhuān)業(yè)化。第三步則是要做一個(gè)整個(gè)石材運(yùn)輸?shù)男畔⒒脚_(tái)，打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從開(kāi)采、運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工甚至到最后的門(mén)到門(mén)安裝。

　　而對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)，曼恩商用車(chē)中國(guó)也十分重視吳總這樣頗具代表性的行業(yè)客戶(hù)，由曼恩商用車(chē)資深的高效經(jīng)濟(jì)駕駛培訓(xùn)師李勤專(zhuān)門(mén)操刀，按照吳總整體業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，基于曼恩商用車(chē)多年駕駛培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)石運(yùn)來(lái)實(shí)際運(yùn)輸情況而量身定制編寫(xiě)了5A培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的教程。

　　談到今后與曼恩的合作，吳總表示對(duì)全新一代TGX非常感興趣。他已經(jīng)與曼恩商用車(chē)中國(guó)與四川授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商四川德曼汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并定購(gòu)符合自身業(yè)務(wù)情況的定制化的牽引車(chē)型投入到目前的業(yè)務(wù)當(dāng)中，這些車(chē)輛已提交曼恩慕尼黑工廠(chǎng)正式進(jìn)入生產(chǎn)階段。

　　有吳總這樣的敢想敢做的80后，聯(lián)手超過(guò)260年歷史的曼恩商用車(chē)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)石材運(yùn)輸?shù)淖兏铮磥?lái)可期！

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