2020年11月25日，2020梅賽德斯-奔馳卡車中國媒體溝通會在北京舉行。2020年對于全球來說都是一個特殊的年份，不期而至的疫情打亂了很多企業(yè)的節(jié)奏。但是誰也不會想到，梅賽德斯-奔馳卡車卻能夠逆勢保持增長。

        在銷量增長之外，我們看到了其在前瞻技術、客戶方面又有了全新的突破，企業(yè)的整體體系能力得到持續(xù)發(fā)展，為未來在中國的高速增長打下了堅實的基礎。

 全新一代產品支持奔馳卡車在中國銷量持續(xù)攀升

　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）介紹到，2020年奔馳卡車的市場銷量依舊領跑進口品牌重卡。得益于牽引車以及底盤銷量同比大增，尤其是新Actros的驚艷表現，戴姆勒-奔馳卡車在2020年將刷新八年以來的銷量紀錄。

　　好的銷售數字需要強有力的產品作為支撐。獲得“2020國際年度卡車”（International Truck of the year 2020）的第五代奔馳卡車Actros，集戴姆勒前沿科技于一身，是奔馳卡車發(fā)展史上的智能里程碑。

        Actros所配備的第五代主動制動輔助系統(tǒng)(ABA 5)、動力系統(tǒng)預見性巡航(PPC)、電子后視鏡等無論從安全性角度還是從駕駛便利性角度，都為奔馳卡車司機提供了完全不一樣的駕駛體驗，也助力Actros系列第五次榮膺國際年度卡車的殊榮。

　　第五代奔馳卡車所搭載的第五代主動制動輔助系統(tǒng)ABA5（Active Brake Assist 5）相比于競爭對手所搭載的主動剎車，最大的亮點在于該系統(tǒng)可以識別移動中的行人，實現100%制動，減少發(fā)生碰撞的風險或碰撞力。作為目前為止世界上能夠識別行人的唯一的緊急制動輔助系統(tǒng)，ABA5的搭載能夠更好的保障卡車的行車安全的同時，也起到最大程度保護行人的安全。

　　動力系統(tǒng)預見性巡航(PPC)和電子后視鏡（MirrorCam）系統(tǒng)也是第五代奔馳卡車Actros的兩大配置亮點。前者能夠通過衛(wèi)星定位和地圖，識別道路信息，自動優(yōu)化坡道行車控制，進而幫助降低油耗，以智能提升經濟效益。

         后者的成功應用對世界商用車制造領域起到了革命性推動作用。它能夠為中國駕駛員帶來更安全便捷的操作體驗，以智能為安全保駕護航。

　　國六產品的推出，也是奔馳卡車在來年保持增長的底氣所在。當前，奔馳卡車旗下的全系車型均已完成國六的3C認證工作，可以滿足客戶的需求。這樣消費者不會因為排放法規(guī)的原因，而錯失奔馳卡車的產品。

整體服務不斷完善，夯實奔馳卡車增長地基

　　在經銷商網絡布局方面，即使面對2020年疫情的沖擊，戴姆勒-奔馳卡車在國內仍然有兩家新經銷商開業(yè)，整個經銷商網絡布局進一步優(yōu)化。

        兩家經銷商分別位于成都和天津兩座區(qū)域中心城市，輻射西南和華北市場。當地的客戶能夠得到更加便捷優(yōu)質的客戶服務，更為的保障自身業(yè)務的運營。

　　在疫情的沖擊下，不少中小企業(yè)面臨資金周轉的困難?？紤]到這一點，戴姆勒卡客車（中國）有限公司聯(lián)合奔馳金融以及經銷商，為中國客戶提供了更優(yōu)惠的融資政策：首付低至10%、24/36/48期的還款周期、合同期初選靈活還款方案等，讓客戶能夠降低初期購買奔馳卡車的壓力，盡快把握住轉瞬即逝的商機。而隨著奔馳卡車為客戶源源不斷創(chuàng)造價值的同時，客戶可以以自己更為寬松的現金流來支付相應的購車款，實現廠家和客戶之間的雙贏局面。

　　除了擴大的網點布局以及更優(yōu)惠的金融方案之外，奔馳卡車在2020年還推出了三項便利措施，讓客戶可以更加無憂地享受用車過程：

　　1. 攜手中國石化，帶來新款梅賽德斯-奔馳原廠潤滑油。在該項服務中，奔馳卡車將為我們的司機朋友帶來多達23款的全新油品種類，總計達到29款的產品覆蓋發(fā)動機、變速箱、后橋等。通過該專屬潤滑油的使用，可以更好地保障車輛運營時間，延長車輛使用壽命。

　　2. 7個梅賽德斯-奔馳卡車可移動式服務站已經投入運營。從形式上來看，移動服務站像一個迷你版的車間，但是是由經銷商來負責運營。它最主要的目的是為了能靈活地到達的第一現場，提供非常迅速的、高效的現場維修或保養(yǎng)。同時，移動服務站里會儲存一些專用工具、原廠配件，保證絕大多數車輛會出現的問題都能被及時修復。

　　3. 技師，處在我們面對客戶的第一線，因此奔馳卡車非常注重技師的服務水準。在今年，奔馳卡車面向全國經銷商開展了梅賽德斯-奔馳卡車優(yōu)秀技師培養(yǎng)計劃。作為一項長期的診斷技師培養(yǎng)項目，該計劃旨在通過全球統(tǒng)一標準的培訓方法，提高技術人員水平，提升奔馳卡車服務網絡的服務水準，以為客戶提供更加專業(yè)的服務。

新四化技術，奔馳卡車永立潮頭

　　在汽車新四化領域，尤其是新能源汽車以及無人駕駛方面，戴姆勒-奔馳卡車一直走在行業(yè)的前列。

　　在新能源汽車方面，梅賽德斯-奔馳卡車一直堅持純電動和燃料電池并舉的策略。眾所周知，純電動卡車適合于短途運輸，而燃料電池卡車更適用于長途出行，同時純電動以及燃料電池也受到基礎設施的制約。

       此外，不同國家和地區(qū)，也會根據自己的情況，結合自己的國家戰(zhàn)略，給到純電動和燃料電池兩種技術路線不同的補貼。因此兩種技術路線并行，使得客戶能夠根據自己的實際情況選擇最適合自己的卡車動力形式。

　　早在2016年，梅賽德斯-奔馳就展示了全球首款電動重卡，并在兩年后就首發(fā)了eActros車型，預計將在2021年正式量產。量產版本在續(xù)航里程、驅動功率以及安全性能方面進行大幅度提升，一旦投入市場，必將引發(fā)巨大的市場反響。而今年9月首發(fā)的eActros LongHaul的純電動卡車版本，續(xù)航里程達到500公里，預計在2024年投入量產。

        隨著這兩款車型日益臨近上市，將引領全球電動卡車時代的到來。至于燃料電池卡車方面，梅賽德斯-奔馳同樣不曾落后。今年梅賽德斯-奔馳也首次展示以氫燃料驅動的GenH2氫燃料概念車，其續(xù)航里程將超1000公里。

　　在無人駕駛方面，奔馳卡車制定了十年內能實現高度自動駕駛（SAE 4級）卡車的批量生產的宏大目標。這個目標看似激進，但奔馳卡車通過諸多戰(zhàn)略舉措來為這個計劃保駕護航，確保其順利實施。

        在企業(yè)內部，戴姆勒卡車專門成立自動駕駛技術集團，投入逾5億歐元用于自動駕駛卡車領域的研發(fā)，從運營基礎設施和網絡的建立、到研發(fā)、測試和驗證等全業(yè)務流程來自動駕駛技術的研發(fā)落地；通過收購自動駕駛軟件領域的領先公司——Torc Robotics，奔馳卡車整合了全球自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)方面的知識和經驗，為自己的無人駕駛系統(tǒng)軟件架構和算法編譯打下了一個扎實的基礎。

       此外，奔馳卡車還和當今全球無人駕駛技術的領導者谷歌Waymo合作，依托Waymo豐富的無人駕駛開發(fā)和測試經驗所形成的成果來部署達到L4級別的自動駕駛技術，共同探索自動駕駛領域的新可能。

　　商用車是一個國家經濟發(fā)展的晴雨表。長期向好的中國經濟，必然孕育著巨大的機會。頭頂奔馳的光環(huán)，在傳統(tǒng)的卡車技術以及新四化前瞻技術上不斷探索，結合對國內客戶更為全面、周到、細致的服務，讓梅賽德斯-奔馳卡車擁有了進一步公布鞏固其進口卡車領頭羊地位的底氣所在。隨著國內商用車股比限制政策的放開，我們期待未來奔馳卡車在國內帶給我們更大的驚喜。

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