年產(chǎn)銷突破100萬臺是什么概念？出產(chǎn)一臺由上千個零部件組成的發(fā)動機(jī)，需要多長時間？這一次，濰柴給出了答案。

　　12月28日，濰柴2020年產(chǎn)銷突破100萬臺發(fā)動機(jī)發(fā)布儀式在山東濰坊舉行，濰柴又一次用實力抒寫了業(yè)界傳奇，站在了行業(yè)之巔。

　　如果細(xì)算的話，按照全年365天24小時不停運轉(zhuǎn)的話，年產(chǎn)銷100萬臺發(fā)動機(jī)，每天需產(chǎn)銷2740臺，如果再進(jìn)一步細(xì)化的話，每個小時需要產(chǎn)銷114臺，平均每分鐘就要有2臺發(fā)動機(jī)下線并投放市場運營。

　　這不僅在我國發(fā)動機(jī)歷史上前所未有，放眼全球也是一個奇跡，但是濰柴卻做到了。

產(chǎn)銷突破100萬臺 圓滿收官“十三五”

　　不爭第一，就是在混。這是早已融入濰柴血液的文化理念。正如譚旭光的“我的血液里流淌的是柴油”一樣，心無旁騖攻主業(yè)的濰柴以高度的格局、意識和擔(dān)當(dāng)，不斷刷新著我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)記錄，驅(qū)動著我國內(nèi)燃機(jī)向世界一流看齊。

　　對濰柴來說，這100萬臺的產(chǎn)銷突破既是其74年歷史發(fā)展的精彩小結(jié)，也是濰柴邁向未來的重要標(biāo)志。尤其是對即將過去的2020年來說，濰柴產(chǎn)銷突破100萬臺，不僅是濰柴產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)、市場的實力佐證，是濰柴“十三五”期間的圓滿收官；更是濰柴站在新的起點向新目標(biāo)發(fā)起的號召，是濰柴向“十四五”邁進(jìn)的信號。

　　2020年，面對海內(nèi)外新冠肺炎疫情的影響，濰柴不懼挑戰(zhàn)、逆襲而上，在譚旭光的帶領(lǐng)下，率先打響了山東滿產(chǎn)超產(chǎn)第一槍，拉動產(chǎn)業(yè)鏈300多家合作伙伴復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至目前，濰柴克服疫情不利影響，搶占市場先機(jī)，銷量再創(chuàng)歷史新高，滿足了市場從2升到13升全平臺產(chǎn)品柴油機(jī)及氣體機(jī)的需求，其中僅在重型車動力市場中，濰柴全年銷售超50萬臺。

濰柴 WP10.5H400E62 400馬力 10.5L 國六 柴油發(fā)動機(jī) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　2020年，面對國六排放升級的挑戰(zhàn)，濰柴依托“平臺化+模塊化”設(shè)計理念，對標(biāo)世界先進(jìn)水平，以最全的產(chǎn)品系列、最精準(zhǔn)的市場理解、最快的響應(yīng)速度，贏在國六時代。其中2018年底，濰柴以WP4.6N發(fā)動機(jī)率先獲得重型柴油機(jī)國六b官方認(rèn)證，成為了國六時代的“領(lǐng)跑者”。如今濰柴在牽引車、自卸車、載貨車、專用工程車、國六燃?xì)廛嚨戎攸c細(xì)分領(lǐng)域全面走在國六排放一線，以產(chǎn)銷國六發(fā)動機(jī)20萬臺的驕人成績引領(lǐng)行業(yè)。

　　2020年，面對發(fā)動機(jī)熱效率等前沿技術(shù)難題，濰柴聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開專項攻關(guān)，特別是自2015年以來，組建了專門的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進(jìn)，以每個0.1%的累加砥礪奮進(jìn)，最終使柴油機(jī)本體熱效率超過了50%。這也意味著，2020年，濰柴發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)達(dá)到了世界一流水平。

　　今天，濰柴以產(chǎn)銷突破100萬臺的好成績展示了其作為動力龍頭的獨特魅力。這個時刻，不僅是濰柴發(fā)展史的重要時刻，也是世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上重要里程碑。

迎戰(zhàn)“十四五” 2025年前達(dá)到1000億美元

　　74年櫛風(fēng)沐雨，74年砥礪奮進(jìn)。濰柴始終都以“心無旁騖”的理念，鋪下身子、苦心鉆研。

　　目前，濰柴已建立了年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造基地，并推動實現(xiàn)了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在這三大領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動中國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進(jìn)。

　　目前，從濰坊到山東，從中國到世界，濰柴始終踐行新發(fā)展理念，在中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展中蹚出一條新路子。特別是在譚旭光的帶領(lǐng)下，濰柴屢屢突破各項行業(yè)瓶頸、技術(shù)難關(guān)，以全新姿態(tài)引領(lǐng)中國柴油機(jī)行業(yè)從追跑到并跑再到領(lǐng)跑的完美逆襲，打造了中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變的新樣本。

　　目前，濰柴全系列產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺、揚名海內(nèi)外，無論是商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備動力，還是大缸徑發(fā)動機(jī)市場等，均增長穩(wěn)健，充分彰顯了濰柴全系列全領(lǐng)域高端發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線的底氣與實力。

　　但是，心系遠(yuǎn)方的濰柴會就此滿足嗎？這對“一天當(dāng)兩天半用”的譚旭光來說，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是。

　　面對明年“十四五”的開局之年，譚旭光曾不止一次強(qiáng)調(diào)，“2025年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要穩(wěn)居世界一流水平，2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，打造受人尊敬的智能化工業(yè)裝備跨國集團(tuán)”。

　　這是譚旭光的新夢想，這是濰柴的新目標(biāo)。對曾經(jīng)只用了20年時間，就把一家瀕臨破產(chǎn)的地方國企，發(fā)展成為營收超過2300億元的跨國集團(tuán)的譚旭光來說，實現(xiàn)這一步會遠(yuǎn)嗎？

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