在中國的汽車市場，皮卡的地位一直比較尷尬。在國內(nèi)，皮卡被劃分為“落戶”在輕型貨車行列，但是皮卡車型與微卡、輕卡等輕型貨車格格不入，發(fā)展受到很大制約。

　　近年來，皮卡脫離輕型貨車行列“自立門戶”的呼聲越來越強。

皮卡或?qū)ⅰ白粤㈤T戶”

　　近期，國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會共同發(fā)布了《多用途貨車通用技術(shù)條件》征求意見稿，目前正處于廣泛征求意見階段。

　　《多用途貨車通用技術(shù)條件》的研究制定工作是在工業(yè)和信息化部和國家標(biāo)準(zhǔn)委指導(dǎo)進行的，權(quán)威性很高，未來極有可能成為多用途貨車，也就是皮卡車型的新標(biāo)準(zhǔn)。換句話說，這份征求意見稿可以看作是皮卡“自立門戶”的重要信號。

　　皮卡“自立門戶”應(yīng)該有自己的“戶口本”，征求意見稿對皮卡車型給出的定義是具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、敞開式貨箱（可加裝貨箱頂蓋）、核定乘坐人數(shù)不大于5人（含駕駛?cè)耍?、最大設(shè)計總質(zhì)量不大于3500 kg的汽車。

　　除此以外，征求意見稿還明確了皮卡尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等有關(guān)要求，和微卡、輕卡等類型車輛區(qū)分開，并對客用屬性以及牽引功能等方面進行明確規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，皮卡的未來可能出現(xiàn)三大發(fā)展趨勢：弱化載貨功能、趨向乘用化和越野化。

弱化載貨職能

　　征求意見稿中提出，皮卡車型駕駛室高度應(yīng)不大于2100mm，貨箱欄板上端離地高度不大于1500 mm，貨箱頂部長度應(yīng)不超過整車長度的35%且不大于1850 mm。

　　很明顯這是在弱化皮卡的載貨功能，如果這一意見稿轉(zhuǎn)變?yōu)檎揭?guī)定，一些主打載貨功能，擁有長貨箱的皮卡，將會面臨尷尬處境。

　　征求意見稿中還提出，皮卡額定裝載質(zhì)量應(yīng)不大于500 kg，現(xiàn)在市場上裝載質(zhì)量超過1噸的皮卡將來或許會“失寵”。

乘用化趨勢

　　弱化載貨職能之后，皮卡還有什么出路？從征求意見稿不難看出，皮卡乘用化是重要發(fā)展方向。

　　征求意見稿提出，皮卡座椅間距不小于650 mm，座墊深度不小于400 mm，多用途貨車應(yīng)具有良好的平順性，車速90 km/h時前排座椅平順性等效均值應(yīng)不大于115.0 dB，加速行駛時車外噪聲最大聲壓級應(yīng)符合GB 1495的規(guī)定，駕駛?cè)硕栽肼晳?yīng)符合GB 7258的規(guī)定，即小于等于90db。

　　此外，征求意見稿在空氣質(zhì)量、采暖、通風(fēng)等方面也提出了標(biāo)準(zhǔn)。很顯然，這些標(biāo)準(zhǔn)是有利于保障皮卡車型的舒適性，讓皮卡向乘用化發(fā)展。

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　　皮卡呈現(xiàn)出乘用化趨勢始于2017年。當(dāng)時，皮卡解禁剛剛開始試點不久。三年多以來，皮卡不僅改變了工具車的粗糙形象，內(nèi)飾的質(zhì)感也大幅升級。

　　像上汽MAXUS全新T70系列皮卡，該車不僅在內(nèi)外設(shè)計方面注重舒適、高端，還搭載了智能駕駛系統(tǒng)、語音控制、定速巡航、電動皮質(zhì)座椅、自動大燈、自動空調(diào)、自動雨刷等高端配置，進一步強化了其乘用化屬性。

　　此外，自動擋在皮卡車型中應(yīng)用也越來越廣泛，讓用戶駕駛更輕松，這也是皮卡車型乘用化發(fā)展的重要標(biāo)志。

越野化趨勢

　　隨著人們生活越來越富足，“越野發(fā)燒友”的數(shù)量正在增加，推動了皮卡越野化發(fā)展。征求意見稿也順應(yīng)了皮卡越野化的發(fā)展趨勢，提出皮卡處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)下接近角應(yīng)不小于25°，離去角不小于20°，最小離地間隙不小于 180 mm；車輛在空載、靜止?fàn)顟B(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)翻穩(wěn)定角應(yīng)不小于35°，皮卡應(yīng)使用無內(nèi)胎子午線輪胎，輪胎應(yīng)帶有胎面磨耗標(biāo)志。

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　　為了迎合越野需求，目前主流皮卡品牌中都會有越野版本車型。前不久上市的江淮T8 PRO皮卡專門升級加裝了越野三件套，還升級了全系列不銹鋼防護欄，側(cè)踏板以及越野后保杠，并標(biāo)配265-60R18全勤越野輪胎。長城汽車旗下的長城炮越野版皮卡不僅外觀采用大量越野套件，還配有四驅(qū)系統(tǒng)，前中后三把差速鎖、坦克調(diào)頭、蠕行模式、9500磅絞盤和多連桿后懸架等專業(yè)越野配置，全面強化越野性能。

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　　這些強化越野功能的皮卡車型主要采用2.0T及以上的大排量發(fā)動機，為越野提供強悍動力，還可根據(jù)雪地、泥地、沙地等不同地形精準(zhǔn)適配不同駕駛模式，優(yōu)化用戶越野體驗。

　　綜合來看，如果這份《多用途貨車通用技術(shù)條件》征求意見稿得以落地實施，皮卡車型未來將走出“寄人籬下”的尷尬處境，正式“自立門戶”，向乘用化和越野化兩大方向快速發(fā)展，滿足人們對于日常出行、旅行和娛樂的需求。

　　此外，盡管皮卡的載貨能力受到一定程度限制，但500Kg的限載仍舊能較好地滿足皮卡車型在電力、電信、石油、采礦、機場地勤、市政管理、工程建筑以及個體戶批發(fā)零售、農(nóng)副水產(chǎn)運輸?shù)确矫嫘枨螅たㄔ谄鋫鹘y(tǒng)優(yōu)勢市場仍將發(fā)光發(fā)熱。

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