近年來，我國物流行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，作為勞動密集型行業(yè)，快遞小哥和運輸人都成為這個鏈條上必不可少的一環(huán)，更是社會和生活的基礎(chǔ)力量。從一名普通的快遞員轉(zhuǎn)行成為一名駕駛員，運輸人王超始終奮斗在物流運轉(zhuǎn)的第一線。

快遞小哥積極投身運輸業(yè)

　　初次見到王超時，他剛剛抵達北京新發(fā)地菜市場。在等待賣貨的間隙，王超對運輸人網(wǎng)小編講述了自己的經(jīng)歷?！拔覀円话愣际前言颇系闹窆S、豆角、大蔥等蔬菜運輸?shù)奖本購谋本┌涯瞎线\輸?shù)綁酃?，在中國的地圖上不停地奔跑。”

　　王超曾經(jīng)在濟南做快遞配送員，雖然送快遞的工作強度更高，但那也是他經(jīng)歷的一段快樂時光，“快遞員的工作跟現(xiàn)在有一些相同之處吧，我的工作就是在各個小區(qū)間穿梭，當時買了一輛電動車就上崗了，買了大車以后就賣掉了電動車，結(jié)果還賺了一筆錢?！?

　　說服王超進入運輸行業(yè)正是他搭檔的父親，王超說，“他也是一名運輸人，年輕的時候走南闖北讓我非常羨慕。我想了想，自己也有A2駕照，就打算走上這條創(chuàng)業(yè)之路試一試?！?

　　每個行業(yè)都有自己的酸甜苦辣，做快遞小哥時，王超常常風(fēng)里來雨里去，還要承受著交通風(fēng)險。但是進入運輸行業(yè)，作為一名交通參與者，風(fēng)險系數(shù)較以往更高?！坝幸淮挝以诟咚偕闲旭?，當時是從北京往濟南方向走，有一輛小車直接變道到我前面，幸虧后方?jīng)]有車輛，我及時踩下剎車才算是化險為夷?！?

　　隨著路上的卡車越來越多，運輸行業(yè)“內(nèi)卷”現(xiàn)象愈發(fā)嚴重，王超的感受就是比送快遞還要辛苦，收益卻少得可憐?！耙怯泄潭ㄘ浽吹脑?，我感覺拉點普貨也行，否則就是筆賠錢的買賣。不過，我們還是要往好處想，既然已經(jīng)干上這行了，咱就踏踏實實賺錢?！?

努力壓縮成本是關(guān)鍵

　　時效始終在“催促”著王超和成千上萬的綠通運輸人，相比較新發(fā)地中常見的“夫妻車”，合伙買車不僅分攤了成本，兩個人駕駛也讓長途奔波有了喘息的空檔，王超與搭檔兩個人用無間的配合，大幅提高了運輸效率。

　　在運輸人群體中流傳著一句順口溜，“圍繞著中國轉(zhuǎn)半圈，不沾湖南的半個邊兒”。湖南省的道路管理比較嚴格，正因如此，經(jīng)常路過湖南路段的王超養(yǎng)成了提前進站休息的習(xí)慣。他通常會在3小時50分鐘左右到服務(wù)區(qū)停車，就是為了防止因為道路堵車、服務(wù)區(qū)過遠而導(dǎo)致超時。

　　陜汽軒德是王超購買的第一臺卡車，之所以這樣選擇，他主要是看中了車輛的綜合表現(xiàn)和性價比?！艾F(xiàn)在車沒那么貴了，我們個體運輸人就是要在可承受的范圍內(nèi)，選擇最合適的車輛。這臺車馬力夠用，油耗也低，總體來看非常符合我們的需求?！?

陜汽商用車 軒德X3 460馬力 6X4 LNG牽引車(SX4250MPN384) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 42.8萬 詢底價

　　選擇這臺車，王超經(jīng)過了仔細斟酌，“我的車輛是陜汽軒德X3 350馬力，車輛的整體配置是不錯的，但是云貴川山路上的坡度非常大，我們當初就應(yīng)該選擇大馬力的車輛。至今我還記得第一次去云南的時候，緊張的手心都是汗水，這臺車也算是陪著我‘出生入死’了?！?

　　陜汽軒德用低油耗回饋了王超的信任，北京-云南往返，他的油耗通常只有30L/100km，在同行之間屬于佼佼者。

　　為了節(jié)省開支，許多運輸人會選擇加小油來節(jié)約成本，但是王超和搭檔都不贊成這種行為，也從未嘗試，“加的小油其實都是偷了駕駛員的油，沒有買賣就沒有傷害，我們?nèi)绻餐种七@種行為，就不會有人偷油了?！?

　　在國六時代，王超和搭檔依舊持觀望態(tài)度?！皣能嚨拇_環(huán)保，但是現(xiàn)在技術(shù)上是否穩(wěn)定，我感覺還要打一個問號。我們再等等看，以后要是有機會的話，肯定也會選擇國六的車?！?

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　　數(shù)據(jù)顯示，中國快遞員人數(shù)已超過300萬，運輸人群體更是達到了3000萬，雖然兩項職業(yè)的誕生時間不同，但他們對社會的貢獻發(fā)展卻極度相同。經(jīng)歷了物流運轉(zhuǎn)的兩個行業(yè)，讓王超更加熱愛生活，以積極的心態(tài)去面對未來?！白咭徊娇匆徊桨?，未來的生活還是靠自己的雙手去創(chuàng)造?！?

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