【運輸人網(wǎng)-交通運輸部】高鐵實現(xiàn)全國21個?。▍^(qū)、市）“當(dāng)日達”，高速公路四通八達、通道骨架基本形成，出江出海水運大通道連通云貴湘粵、直達港澳與東盟，民航通達全國、聯(lián)通世界……近年來，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳積極破解項目儲備不足、進展緩慢之困，實現(xiàn)交通發(fā)展大提速。

　　當(dāng)下，廣西基本實現(xiàn)了“高鐵市市通、高速縣縣通、民航片片通、內(nèi)河條條通”的目標(biāo)，有力支撐經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)全區(qū)“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局建設(shè)。

　　“我們將深入學(xué)習(xí)貫徹落實習(xí)近平總書記視察廣西時的重要講話和重要指示精神，在自治區(qū)黨委、政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，拿出真抓的實勁、敢抓的狠勁、善抓的巧勁、常抓的韌勁，爭做干將、闖將、猛將、良將，憋足一口氣、鉚足一股勁，全力推動中央以及自治區(qū)重大決策部署在廣西交通運輸領(lǐng)域落地生根、不斷結(jié)出碩果?！弊灾螀^(qū)交通運輸廳廳長陳鴻起表示。

　　一批“老大難”項目重啟或投產(chǎn)

　　2016年，廣西交通投資全國排名第14位，2020年升至全國第6位；2019年、2020年，廣西交通建設(shè)年度投資連續(xù)兩年獲得國務(wù)院督查激勵，成為全國僅有的3個在交通運輸領(lǐng)域連續(xù)兩年獲得國務(wù)院督查激勵的省區(qū)之一。

　　近年來，自治區(qū)交通運輸廳銳意創(chuàng)新、擔(dān)當(dāng)實干，積極破解交通項目前期工作時間長、項目儲備少、工程進度慢、資金缺乏等難題，實現(xiàn)追趕跨越發(fā)展。

　　創(chuàng)新前期工作模式，創(chuàng)造“廣西速度”。廣西交通以超常規(guī)的工作方式，用兩個“半年多”時間分兩批基本完成71個項目6000多公里高速公路規(guī)劃項目工可和初步設(shè)計。

　　多措并舉破解資金難題，創(chuàng)造“廣西模式”。自治區(qū)交通運輸廳引進央企、民企，采用PPP模式加快推進高速公路建設(shè)；推動設(shè)立三支基金，發(fā)行企業(yè)債券，走出了一條經(jīng)濟欠發(fā)達、財政相對困難地區(qū)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的新路子。

　　踐行交通先行理念，創(chuàng)造“廣西規(guī)?！薄＝?年，廣西累計新開工高速公路項目40多個超4000公里，分別是“十二五”期的2.11倍和2.2倍，在建和建成里程突破1.1萬公里。

　　由于種種原因，廣西積存了一批停滯、進展緩慢的“老大難”項目。廣西交通人直面問題，敢啃硬骨頭，一批停滯多年的重大項目重新啟動或建成投產(chǎn)。例如，爛尾近10年的國家高速公路網(wǎng)項目陽朔至鹿寨高速公路建成通車，推進緩慢的灌陽至平樂高速公路重啟建設(shè)，破解右江斷航20年難題的關(guān)鍵項目百色水利樞紐通航設(shè)施工程開工，沉寂多年的北欽防一體化“卡脖子工程”龍門大橋、大風(fēng)江大橋開工建設(shè)，西部陸海新通道“卡脖子工程”黃桶至百色貨運鐵路也將吹響開工建設(shè)的沖鋒號。

　　運輸服務(wù)質(zhì)量和效率雙提升

　　目前，廣西全區(qū)鐵路營業(yè)里程達5206公里，高鐵營業(yè)里程1771公里；高速公路通車總里程達7123公里，縣縣通高速公路比例達97％，普通國省道二級及以上公路比例達72％；港口年綜合通過能力近4億噸，內(nèi)河航道通航里程5873公里，干線水運主通道船閘等級均達到1000噸級以上；民用運輸機場達8個，機場旅客吞吐能力超過3800萬人次。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大跨越的同時，運輸服務(wù)質(zhì)量和效率也實現(xiàn)大提升。近年來，廣西交通運輸部門共取消7項行政許可事項，實現(xiàn)自治區(qū)、市、縣三級權(quán)責(zé)清單“八統(tǒng)一”規(guī)范化管理；在全國首創(chuàng)基于“北斗終端＋App”的無接觸船舶過閘模式，實現(xiàn)“遠程報閘、自動繳費”“一次報到、全線過閘”；所有縣城實現(xiàn)二級及以上客運站全覆蓋，14個設(shè)區(qū)市和50％以上縣城區(qū)實現(xiàn)交通一卡通，機場、高鐵站均實現(xiàn)“無紙化”出行。

　　綜合立體交通運輸效能不斷釋放。運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整以來，廣西鐵路和水路貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量占全社會貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量比例逐年上升。其中，水路貨物周轉(zhuǎn)量占全社會貨物周轉(zhuǎn)量比例由2017年的31.37％上升至2020年的46.37％；鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占全社會貨物周轉(zhuǎn)量比例由2017年的15.38％上升至2020年的17.67％。

　　“十四五”綜合交通投資超1.5萬億元

　　“十四五”期，廣西力爭綜合交通建設(shè)投資規(guī)模超過1.5萬億元，是“十三五”期的2.5倍，加快建設(shè)西部陸海新通道（平陸）運河、湘桂運河、西江航運3000噸級航道、北部灣港30萬噸級碼頭航道、千萬標(biāo)箱集裝箱吞吐量現(xiàn)代化大港等水運項目，南玉深高鐵、貴南高鐵、南崇高鐵、合湛高鐵、南衡高鐵、黃桶至百色鐵路、柳梧廣鐵路、云桂沿邊鐵路等鐵路項目，南寧吳圩國際機場2跑道和3號候機樓等民航項目；加快推進門戶樞紐國際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網(wǎng)絡(luò)化、民航機場聚集化、內(nèi)河航道高等化、軌道交通網(wǎng)格化、進村入戶普及化、綜合交通一體化。

　　到2025年，廣西將基本建成“全國前列、西部領(lǐng)先”的交通大?。▍^(qū)），力爭實現(xiàn)高速公路通車和在建里程超過1.5萬公里，農(nóng)村公路組組通，鐵路總里程突破7000公里，高速鐵路突破3000公里，港口貨物吞吐量超過7億噸，北部灣港集裝箱年吞吐量達1000萬標(biāo)箱，民航客運航線超400條。到2035年，廣西綜合交通實體線網(wǎng)規(guī)模將突破30萬公里，基本建成全國一流交通強區(qū)。

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