雙11大戰(zhàn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，快遞企業(yè)第二波派費(fèi)上漲按期到來(lái)。近日各大企業(yè)總部相繼發(fā)布通知，從11月1日起上調(diào)派費(fèi)與中轉(zhuǎn)費(fèi)，并就旺季政策調(diào)整進(jìn)行說(shuō)明，通過(guò)漲價(jià)與控制流量平穩(wěn)度過(guò)旺季高峰。

派費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)紛紛上調(diào)

　　隨著價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)一步趨緩，進(jìn)入10月中旬，各家紛紛公布漲價(jià)通知。此次調(diào)價(jià)也是繼2019年之后，總部在旺季再次公開(kāi)宣布漲價(jià)。

　　多家通達(dá)系總部發(fā)布的消息顯示，從11月1日起，派費(fèi)上調(diào)0.1元每票，由發(fā)件方支付。此前，9月1日開(kāi)始，三通一達(dá)百世極兔對(duì)外宣布派費(fèi)每票上漲0.1元，不過(guò)上漲的具體情況因?yàn)閰^(qū)域、網(wǎng)點(diǎn)的不同而各有差異，有的成功上漲，有的網(wǎng)點(diǎn)則明升暗降。

　　隨著雙11期間各地網(wǎng)點(diǎn)面臨用工缺口，派費(fèi)上漲無(wú)疑有利于快遞小哥隊(duì)伍在旺季高峰時(shí)期的穩(wěn)定。按照高峰期間每人日派600件計(jì)算，高峰期15天小哥可增收900元。如果再加上此前增加的1毛派費(fèi)，按照每票增加2毛錢(qián)計(jì)算，小哥可增收1800元。如果全部落實(shí)到位，11月份小哥月入過(guò)萬(wàn)將成普遍現(xiàn)象。

　　不過(guò)并不是所有的網(wǎng)點(diǎn)都可以做到增加兩毛派費(fèi)，第二波派費(fèi)上漲的落實(shí)情況還有待觀察。但發(fā)貨成本上漲，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。

　　除了承擔(dān)上漲的派費(fèi)，各大總部也調(diào)高了中轉(zhuǎn)費(fèi)用。隨著柴油價(jià)格猛漲，運(yùn)輸成本不斷攀升。一家企業(yè)通知每票將增加0.1元的中轉(zhuǎn)費(fèi)，另一家則表示3公斤以上的快件中轉(zhuǎn)費(fèi)增加0.3元每公斤，10公斤以上每公斤增加1元。

通達(dá)系企業(yè)加速分化

　　不少一線小哥反應(yīng)，對(duì)于旺季期間的派費(fèi)上漲并不抱有希望。一位小哥無(wú)奈地說(shuō)，能把之前的一毛漲上就不錯(cuò)了。也有小哥表示，最近網(wǎng)點(diǎn)面臨不斷虧損的壓力，派費(fèi)被總部與網(wǎng)點(diǎn)截留多少還不好說(shuō)。

　　有的總部表示，雙11期間設(shè)立5000萬(wàn)元的獎(jiǎng)金池，能拿到多少派費(fèi)將與網(wǎng)點(diǎn)考核掛鉤，比如業(yè)務(wù)量達(dá)標(biāo)每票獎(jiǎng)一毛，簽收率達(dá)標(biāo)再獎(jiǎng)一毛，總部希望通過(guò)這樣的政策激發(fā)全網(wǎng)活力，帶動(dòng)其他網(wǎng)點(diǎn)共同保障暢通。

　　在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)召開(kāi)的旺季動(dòng)員會(huì)上，多家快遞公司公開(kāi)表示，將堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家郵政局等七部門(mén)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，充分保障一線員工的收入和生活。

　　雙11期間，網(wǎng)點(diǎn)將增加人手、場(chǎng)地、車(chē)輛等，但往年有不少網(wǎng)點(diǎn)老板吐槽，發(fā)貨費(fèi)漲了，派費(fèi)并沒(méi)有漲，一到旺季都是在虧損支撐。在平臺(tái)增量不增收、利潤(rùn)大幅下滑、網(wǎng)點(diǎn)不斷動(dòng)蕩的背景下，到底是要量，還是要穩(wěn)定，總部自然做出抉擇。

　　從企業(yè)發(fā)布的最新經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，除了業(yè)務(wù)收入，業(yè)務(wù)量等繼續(xù)進(jìn)一步攀升，行業(yè)集中度向頭部企業(yè)聚集外，各公司單票收入均環(huán)比提升，派費(fèi)上漲帶動(dòng)終端價(jià)格呈現(xiàn)回升趨勢(shì)。

　　從快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，圓通前三季凈利潤(rùn)下滑超三成，順豐前三季預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)下滑超六成，申通更是預(yù)計(jì)前三季凈虧損超2.3億，利潤(rùn)大幅下滑甚至虧損的背后，反映出的是行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題依然存在，價(jià)格戰(zhàn)暫緩但不會(huì)停止，在派費(fèi)上漲、規(guī)模效應(yīng)成本越來(lái)越大的背景下，總部盈利壓力進(jìn)一步擴(kuò)大，通達(dá)系的分化將更加明顯。

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