12月友道智途"5G+L4"智能重卡提前完成了2021年度4萬標(biāo)箱運輸任務(wù)。

　　近日，友道智途邀請了媒體朋友走進上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，親身體驗了友道智途的"5G+L4"智能重卡在東海大橋上的運營全過程，感受未來智慧交通的全面魅力。

　　友道智途CEO王瑞說：“商用車自動駕駛有萬億級的需求市場，目前，友道智途已在港口場景實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地，2022年在廠區(qū)、干線物流、礦區(qū)、園區(qū)等場景也會逐步落地。未來，我們會打造友道智途基于自動駕駛的數(shù)字化智能化解決方案，賦能整個物流行業(yè)，助力綠色智慧交通建設(shè)?！?

智能重卡 超越老司機的自動駕駛技術(shù)

　　作為世界級大港，洋山港的"無人化"、"智能化"、"數(shù)字化"轉(zhuǎn)型，正是提升港口效率的重要環(huán)節(jié)。本次體驗營活動中，參會嘉賓及媒體乘坐友道智途旗下"5G+L4"智能重卡，零距離感受智能駕駛技術(shù)的魅力。在東海大橋不斷穿梭的車流中，智能重卡始終保持自動駕駛狀態(tài)，無論是多車混流、主動避障，還是自主換道超車，都能自動應(yīng)對，嫻熟的駕駛技術(shù)堪比"老司機"。

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　　友道智途的工程師提到："每天跟重卡16個小時的形影不離，現(xiàn)在已經(jīng)累積了200多萬公里測試的里程。"他看著智能重卡一點點成長，言語中充滿成就感。

　　值得一提的是，友道智途智能重卡的L4技術(shù)，從感知融合、組合定位、規(guī)劃決策、到整車控制的全棧智能駕駛軟件算法，完全是獨立自主研發(fā)。同時，通過生產(chǎn)線前裝配置激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等感知設(shè)備；融合 AI、5G、V2X車聯(lián)通信等先進技術(shù)，具備厘米級定位，精準(zhǔn)泊車、精確停車(±3cm)、5G遠(yuǎn)程控制、與自動化港機設(shè)備的交互等功能。經(jīng)過嚴(yán)苛的整車和智駕系統(tǒng)測試，已實現(xiàn)在港區(qū)等特定場景下的L4級自動駕駛技術(shù)落地，可為港口運輸用戶提供了更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運方案。

AIV智能轉(zhuǎn)運車 傳統(tǒng)碼頭改造的"殺手锏"

　　活動現(xiàn)場，另一款友道智途獨立創(chuàng)新研發(fā)的AIV智能轉(zhuǎn)運車，同樣吸引了參會嘉賓及媒體的注意。

　　這正是友道智途針對“十四五”期間傳統(tǒng)碼頭升級改造需求特別研發(fā)的另一核心產(chǎn)品。無論是四輪轉(zhuǎn)向與雙向行駛，還是蟹行與港內(nèi)道路自動換道，AIV都能駕輕就熟、輕松自如。

　　值得一提的是，AIV智能轉(zhuǎn)運車可實現(xiàn)全無人化、全天候自動化作業(yè)，具備動力系統(tǒng)充換電可選、岸橋±3cm精準(zhǔn)停車、跨領(lǐng)域功能安全融合等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先功能，同時可滿足傳統(tǒng)碼頭有人集卡與AIV混跑要求，并已在上海外四碼頭實現(xiàn)了混跑場景下的實船作業(yè)，未來應(yīng)用場景非常廣泛。

　　下一步，友道智途將積極推動自駕水平向"智能駕駛-減人駕駛-無人駕駛"的轉(zhuǎn)變；運營模式實現(xiàn)從"準(zhǔn)商業(yè)應(yīng)用-準(zhǔn)商業(yè)運營-商業(yè)化運營"的突破；運營規(guī)模實現(xiàn)從"萬箱級-十萬箱級-百萬箱級規(guī)模"的跨越，積極打造具有全球領(lǐng)先水平的智慧港口。

友道智途未來概念造型

　　2022年，在政策允許的情況下，友道智途的智能重卡有望實現(xiàn)進一步減人化的運作，確保完成智能重卡10萬標(biāo)準(zhǔn)箱的真實轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。AIV智能轉(zhuǎn)運車也將以10萬標(biāo)準(zhǔn)箱為目標(biāo)，不斷拓展新的業(yè)務(wù)場景。

　　同時，全面布局L4級和L3級自動駕駛的可應(yīng)用場景，持續(xù)推進商業(yè)化運營落地，打造'技術(shù)+產(chǎn)品+運營'的全新業(yè)務(wù)模式，致力成為"全球商用車領(lǐng)域全場景自動駕駛解決方案和網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的創(chuàng)領(lǐng)者。"

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