盡管供應鏈緊張和原材料價格上漲的情況仍在持續(xù)，戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）在2022年二季度成功保持了盈利增長，車輛銷量、收入和調(diào)整后息稅前利潤均提升。2022 年二季度集團銷量同比增長4 %至 12萬961 輛（2021 年二季度：11萬6,845 輛）。得益于銷量增長、凈定價改善、售后業(yè)務貢獻增加以及匯率的積極影響，集團收入大幅增長 18% 至 121 億歐元（2021 年二季度：102 億歐元）。同時，戴姆勒卡車見證了持續(xù)強勁的需求環(huán)境，待交付訂單處于高位。

　　報告期內(nèi)集團調(diào)整后息稅前利潤增長 15%，達到 10.1 億歐元（2021 年二季度：8.78 億歐元）。實體業(yè)務調(diào)整后息稅前利潤達到 9.4 億歐元，比去年同期的8.1 億歐元高出約 16%。調(diào)整后銷售回報率總計為 8.0%（2021 年第二季度：8.1%）。

　　戴姆勒卡車首席執(zhí)行官 杜墨（Martin Daum）表示：“我們獨立運營的第一年已過半，我想借此機會感謝全球戴姆勒卡車團隊的辛勤付出。2022年二季度，我們?nèi)〉昧?0 億歐元的息稅前利潤，出色的業(yè)績和成就為我們進一步發(fā)展奠定了堅實基礎。2022下半年，我們要繼續(xù)保持積極勢頭?！?

　　戴姆勒卡車首席財務官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示：“盡管供應鏈、原材料和能源價格面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，我們在二季度仍取得了令人滿意的業(yè)績。目前，公司2022 年財務目標保持不變，我們將在各方面嚴格要求自己，繼續(xù)貫徹各業(yè)務領域的策略執(zhí)行，包括成本管理?！?

中國本地化項目對梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務做出積極貢獻

　　梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務調(diào)整后息稅前利潤達到5.12 億歐元，調(diào)整后銷售回報率為 10.5%。

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　　兩大因素對此做出積極貢獻，其中之一是梅賽德斯-奔馳卡車在中國的本地化技術(shù)許可收入先于預期實現(xiàn)，一次性非現(xiàn)金息稅前利潤約為1.6億歐元。戴姆勒卡車此前曾與其合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司（福田戴姆勒）簽訂技術(shù)許可協(xié)議，以期實現(xiàn)梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場的本地化，該協(xié)議允許福田戴姆勒使用梅賽德斯-奔馳卡車研發(fā)部門的已有知識產(chǎn)權(quán)。

　　此外，另一項積極因素為利率上升促使的非流動負債貼現(xiàn)。

戴姆勒卡車北美及金融服務進展順利

　　2022年二季度，戴姆勒卡車北美業(yè)務實現(xiàn) 5.23 億歐元調(diào)整后息稅前利潤和 10.2% 的調(diào)整后銷售回報率。正如此前預期，二季度表現(xiàn)非常強勁，價格/成本發(fā)展平衡。由于北美息差改善且應對風險狀況的相對成本降低，戴姆勒卡車金融服務業(yè)務的調(diào)整后息稅前利潤增加了 7,100 萬歐元，調(diào)整后股本回報率達到 15.1%。

　　由于供應鏈限制，以及中國市場需求走低，戴姆勒卡車亞洲業(yè)務受到影響。客車市場仍不景氣，戴姆勒客車業(yè)務對集團整體業(yè)績的貢獻略顯負面。

　　2022年二季度，戴姆勒卡車自由現(xiàn)金流為-7.56 億歐元（2021 年二季度：5 億歐元），主要歸因于供應鏈的持續(xù)受限、以及駕駛員短缺造成的卡車交付遇阻導致庫存增加。此外，戴姆勒卡車還向養(yǎng)老基金付款 2.5 億歐元，作為二季度生效的戴姆勒集團業(yè)務分拆和大量現(xiàn)金稅的一部分。

戴姆勒卡車北美及金融服務進展順利

　　戴姆勒卡車的未來展望考慮到2022 年下半年，整體宏觀經(jīng)濟形勢將繼續(xù)推動全球商用車需求，但供應或仍受限。戴姆勒卡車預計其 2022 年集團收入為 480—500 億歐元。實體業(yè)務調(diào)整后銷售回報率預計保持在 7%—9%。相比2022年一季度，梅賽德斯-奔馳卡車、戴姆勒卡車北美和戴姆勒客車業(yè)務的全年展望保持不變。對于戴姆勒卡車亞洲業(yè)務，調(diào)整后銷售回報率的全年展望更新為 1%—3 %（之前為 3-5 %）。戴姆勒卡車金融服務部門現(xiàn)預計 2022 年全年股本回報率為 9%—11%（之前為 5%—7%）。

　　戴姆勒卡車展望同時取決于全球經(jīng)濟不確定性、通脹壓力及與此相關(guān)的央行加息。宏觀經(jīng)濟、地緣政治以及新冠疫情的發(fā)展也帶來了不確定性。不過，公司預計全年來看，供應瓶頸與上半年相比將獲得突破；由于天然氣供應保障，下半年將無停產(chǎn)情況發(fā)生。

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