日前，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》（簡稱《通知》），組織開展“車路云一體化”應(yīng)用試點，加快路側(cè)感知、網(wǎng)聯(lián)云控等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。目前，多地正在積極籌備相關(guān)試點工作。

“車路云一體化”發(fā)展路徑已成為行業(yè)共識

　　“車路云一體化”是一種利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云等物理層、信息層與應(yīng)用層融為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實現(xiàn)交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運行的信息物理系統(tǒng)。

　　早在2015年，工業(yè)和信息化部就先后支持了北京、重慶等10個城市建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。本次應(yīng)用試點作為繼測試示范區(qū)建設(shè)之后的又一重要舉措，從“車路云一體化”技術(shù)落地和智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用兩個維度開展更加深入的道路測試和示范應(yīng)用，通過城市級的規(guī)模化應(yīng)用試點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速從示范應(yīng)用向商業(yè)化推廣演進。

上汽紅巖 杰獅C6重卡 380馬力 4×2 5G智能重卡牽引車(CQ4187HD10381T) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑已經(jīng)成為行業(yè)共識，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。但行業(yè)發(fā)展目前還面臨智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施投資模式與建設(shè)標準不清晰、車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化相互賦能效果不明顯、跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合不充分等諸多挑戰(zhàn)。

　　南通大學(xué)副校長施佺表示，本次試點應(yīng)用是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵舉措，有助于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準的統(tǒng)一，加速技術(shù)突破和創(chuàng)新，推動自動駕駛汽車技術(shù)的成熟與普及，充分展現(xiàn)了我國政策的引領(lǐng)與宏觀調(diào)控作用。

　　施佺認為，商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵在于建立統(tǒng)一的技術(shù)標準和規(guī)范，確保不同廠商的產(chǎn)品和系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)互相兼容。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認為，“車路云一體化”應(yīng)用試點工作順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，為下一階段商業(yè)化奠定基礎(chǔ)，可避免各地資源浪費和重復(fù)建設(shè)，有助于打造邏輯協(xié)同、物理分散、標準統(tǒng)一、開放共享的發(fā)展新格局。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)競相布局

　　從全國范圍來看，截至2023年年底，已經(jīng)有超50個省市發(fā)布相應(yīng)實施細則；支持北京、武漢、長沙等城市建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)，江蘇無錫、天津西青等城市建設(shè)7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，北京、上海、廣州等城市建設(shè)16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市；累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超22000公里，發(fā)放測試示范牌照超5200張，累計道路測試總里程超8800萬公里；智慧高速、智慧公交等一批車路協(xié)同先行先試項目落地，為車路云一體化技術(shù)方案由示范向商業(yè)化應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

　　車路云一體化涉及汽車、交通、通信等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。在相關(guān)政策支持下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也聚焦“車路云一體化”，從路側(cè)感知計算、車路協(xié)同運作、自動駕駛應(yīng)用落地等賽道加緊布局。

　　針對傳統(tǒng)車路通信可靠性低、傳輸帶寬小、部署成本高等問題，天翼交通聯(lián)合中國電信、中興通訊，基于技術(shù)優(yōu)勢及政府資源，打造5G車路網(wǎng)云一體化智慧車聯(lián)網(wǎng)，通過實時、無盲區(qū)的交通狀態(tài)感知和云控平臺數(shù)據(jù)賦能，為行人、車輛以及交管部門提供全方位的交通信息、智能駕駛和運營服務(wù)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛企業(yè)積極行動。蘑菇車聯(lián)在北京、衡陽、大理成功部署城市級“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)城市主干道連續(xù)部署Mogo AIStaion，包含激光雷達、攝像頭等智能感知設(shè)備和邊緣計算服務(wù)器，成功打造覆蓋全區(qū)域的城市級3D交通數(shù)字大模型，為自動駕駛車輛及普通智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供更精準的環(huán)境感知和決策支持，提升道路的安全性和智能化水平。

打通數(shù)據(jù)壁壘 促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為復(fù)雜信息物理系統(tǒng)的典型應(yīng)用，正在推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)新一輪歷史性轉(zhuǎn)型升級。在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展形成競爭態(tài)勢的當下，“車路云一體化”成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國方案”產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵。

　　由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車基于本地基礎(chǔ)設(shè)施和交通特征打造，因此信息數(shù)據(jù)是第一屬性。《通知》提出，在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，鼓勵數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)應(yīng)用，推進跨地區(qū)數(shù)據(jù)共建共享共用。一些業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)打通車企、第三方平臺、運輸企業(yè)等主體間的數(shù)據(jù)壁壘，促進道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，提高智能汽車創(chuàng)新服務(wù)、主動安全防控等水平。

　　隨著科技進步和智能化浪潮奔涌，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景廣闊。施佺建議，一是繼續(xù)加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的投入，推動關(guān)鍵技術(shù)突破，包括感知、決策、控制等方面的創(chuàng)新，以提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性、智能性和便利性；二是加強產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作，推動車端、路側(cè)、云端等多方合作，促進產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)合力；三是政府部門應(yīng)加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持和監(jiān)管，為行業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境和法規(guī)保障；四是加強國際合作與交流，借鑒國際先進經(jīng)驗和技術(shù)，推動國際標準的制定和技術(shù)的共享，共同推動全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　毫無疑問，本次智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的啟動，從城市端加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為高級別自動駕駛規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com