2023年10月，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，提出中方將持續(xù)深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領(lǐng)域合作，加大對“一帶一路”綠色發(fā)展國際聯(lián)盟的支持。

　　綠色低碳一直是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要主題。其中，綠色交通裝備因其高效率、低能耗、低污染等綜合優(yōu)勢，不僅推動我國加快建設(shè)綠色交通運輸體系，也成為“一帶一路”共建國家高質(zhì)量發(fā)展、踐行綠色發(fā)展底色的硬件基礎(chǔ)。

　　“以軌道交通裝備行業(yè)為例，目前我國已形成多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通裝備體系，可助力形成速度梯度層級完善、高效靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，支撐服務(wù)‘一帶一路’沿線國家加快推動商流、物流和人流跨區(qū)域的便利化、自由化、國際化、高效化、共享化?！比珖f(xié)委員、中車株洲電力機車研究所有限公司總工程師馮江華說。

　　入行35年來，馮江華專注研究列車的“心臟”和“大腦”。他帶領(lǐng)團隊率先攻克“復(fù)興號”高速牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)世界最高商業(yè)運營速度。

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　　作為科技工作者，馮江華勇攀高峰、敢為人先；作為全國政協(xié)委員，他為加快建設(shè)交通強國奉獻智慧。今年全國兩會，馮江華建議組建“一帶一路”綠色交通裝備國際性組織，并依托該組織聚焦綠色公共交通裝備領(lǐng)域區(qū)域共性挑戰(zhàn)和重大需求開展科技合作，推動中國標(biāo)準(zhǔn)走出去。

　　2015年10月，我國發(fā)布了《標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通“一帶一路”行動計劃（2015—2017）》；2016年10月，中國鐵路首次實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”項目——斯亞貝巴—吉布提鐵路正式通車，該項目從投融資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到運營管理維護，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。

　　“盡管已有成功案例，但中國標(biāo)準(zhǔn)還沒有廣泛深入國外市場。軌道交通對外合作中，更多的是適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，較少推廣自身的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！粠б宦贰鼐€國家由于技術(shù)不足等原因，大多直接采用發(fā)達國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！瘪T江華認為，中國標(biāo)準(zhǔn)的“認同困難”，既有技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)體系方面的硬性沖突，也有語言文字、文化背景方面的軟性沖突。

　　馮江華建議，應(yīng)該對外推進標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，建設(shè)“一帶一路”綠色公共交通裝備國際性組織，促進構(gòu)建區(qū)域綠色交通裝備標(biāo)準(zhǔn)體系，開展區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并以區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化活動為牽引向國際市場輻射，逐步打破國際技術(shù)壁壘。

　　“依托該組織，還應(yīng)創(chuàng)造我國在國際舞臺中主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)話題的機會，比如強化中國標(biāo)準(zhǔn)走出去、標(biāo)準(zhǔn)互認、區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)共建等話題的討論。同時，要加大人才聯(lián)合培養(yǎng)力度，建議設(shè)立海外‘一帶一路’人才培養(yǎng)中心，實施‘一帶一路’高層次留學(xué)生選拔計劃及高端人才培訓(xùn)項目，開展多方位科教交流，打造一批懂專業(yè)、懂標(biāo)準(zhǔn)、外語能力強的高端人才隊伍，作為推動中國標(biāo)準(zhǔn)走出去的主力軍?！瘪T江華表示。

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