2026年4月，在2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，Unity中國(guó)副總裁 肖蓓蓓出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　各位嘉賓大家好，我是來(lái)自Unity中國(guó)的肖蓓蓓，很高興受邀和大家做智能座艙方面Unity在AI上面的一些成果和最新的進(jìn)展。

　　首先，介紹一下Unity公司。

　　我們是提供全球性的游戲引擎，目前市面上已經(jīng)超過(guò)70%的手游，包括ios、安卓的游戲是用Unity的產(chǎn)品創(chuàng)作的。因此，我們?cè)趹?yīng)用端也擁有了大量的成功案例和經(jīng)驗(yàn)，這為我們四年前涉獵汽車HMI領(lǐng)域奠定了一個(gè)好的基礎(chǔ)。

　　2022年開(kāi)始，我們正式推出了符合中國(guó)本地化的團(tuán)結(jié)引擎。目前，團(tuán)結(jié)引擎已經(jīng)支持了主流的操作系統(tǒng)，包括安卓、Embedded Linux、QNX、OpenHarmony等主流的一些國(guó)產(chǎn)的操作系統(tǒng)，也支持了各大主流車規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的SOC。在海量的應(yīng)用中支持多種軟硬件的架構(gòu)，比如像高通的8155 QNX+安卓，甚至是聯(lián)發(fā)科的安卓+Linux這樣的組合。同時(shí)，也支持像芯馳、芯擎、紫光展銳、瑞芯微這樣的芯片，在很多量產(chǎn)車上已經(jīng)有成功的案例。

　　我們根據(jù)具體的平臺(tái)，我們做過(guò)一些測(cè)試用例。HMI 安卓平臺(tái)上，團(tuán)結(jié)引擎已經(jīng)可以將內(nèi)存占用降低到512kb，啟動(dòng)時(shí)間優(yōu)化到比原來(lái)進(jìn)步20%到30%。對(duì)于車機(jī)的通用平臺(tái)來(lái)說(shuō)，團(tuán)結(jié)引擎的內(nèi)存占用可以做到4GB，CPU的線程數(shù)可以降到一條。QNX平臺(tái)上我們的啟動(dòng)時(shí)間大大縮短，可以縮短到原有的55%以上。除了平臺(tái)的支持和性能優(yōu)化，團(tuán)結(jié)引擎在穩(wěn)定性和安全性上有卓越的一些提升。我們還有一套專屬的統(tǒng)一渲染的架構(gòu)，我們稱之為URAS，這套架構(gòu)可以提高屏幕上視覺(jué)布局自由度的調(diào)整，突破全屏的一些限制。最終多個(gè)應(yīng)用可以以任意的數(shù)量、任意的位置、任意的排序、任意的分辨率去呈現(xiàn)，可以大大節(jié)省很多系統(tǒng)資源的占用。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到去年為止，Unity中國(guó)已經(jīng)跟60家整車廠建立了合作，大概量產(chǎn)的數(shù)量也達(dá)到了500款車型以上。

　　智駕3D導(dǎo)航方面，我們跟奔馳合作很久，去年發(fā)布了新的CLA，在CLA車型上實(shí)現(xiàn)一套逼真的3D地圖導(dǎo)航，可以依托地圖數(shù)據(jù)，基于團(tuán)結(jié)引擎開(kāi)發(fā)車道級(jí)導(dǎo)航視圖，提供一些精細(xì)化的車道級(jí)的引導(dǎo)，讓車主可以精準(zhǔn)地識(shí)別快速路、高速路上面車輛所在的車道還有一些最新路況信息。同時(shí)，我們還有一套動(dòng)態(tài)天空盒的一套技術(shù)，也讓地圖導(dǎo)航能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于日夜循環(huán)、實(shí)時(shí)天氣變化精確的模擬。所以，無(wú)論是晨曦微光或者是黃昏晚霞或者是陰晴雪天氣都能動(dòng)態(tài)渲染出環(huán)境光影，使駕駛者能夠更加直觀感知到外界環(huán)境的變化，提升復(fù)雜天氣下行車的決策。導(dǎo)航創(chuàng)新的這些設(shè)計(jì)的風(fēng)格和普通建筑物的效果，也可以任意地去切換，為用戶帶來(lái)很好的行車體驗(yàn)。

　　在簡(jiǎn)約模式下，地圖可以以抽象的線條和低多邊形建筑的建筑骨架去呈現(xiàn)。在普通模式下，我們也將進(jìn)一步還原建筑的立體結(jié)構(gòu)和一些細(xì)節(jié)，在城市里面穿梭，體現(xiàn)更精細(xì)方位的參考。

　　我們?cè)贏I融合方面的一些成果和未來(lái)趨勢(shì)。

　　AI Agent和團(tuán)結(jié)引擎的融合，本質(zhì)上是將座艙從裝了一堆a(bǔ)pp的平板升級(jí)為主動(dòng)理解用戶，并且能夠用最沉浸的方式去回應(yīng)的一個(gè)智能空間。

　　團(tuán)結(jié)引擎其實(shí)是負(fù)責(zé)視覺(jué)呈現(xiàn)的，AI Agent負(fù)責(zé)理解用戶的意圖，并主動(dòng)服務(wù)。所以，兩者的結(jié)合可以讓座艙從一個(gè)冰冷的操作界面，變成一個(gè)有溫度的駕駛伙伴。

　　目前我們跟AI的結(jié)合也被應(yīng)用到了很多實(shí)踐中，通過(guò)AIGC和團(tuán)結(jié)引擎的實(shí)時(shí)渲染，我們可以同時(shí)連通音樂(lè)、氛圍燈，快速生成一些類似于錄影模式、放松模式等逼真夢(mèng)幻的應(yīng)用場(chǎng)景，增強(qiáng)用戶沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)。

　　有了AI的應(yīng)用，我們也能將音樂(lè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)地可視化，去程序化地生成各種動(dòng)效。

　　通過(guò)音頻的導(dǎo)入、音頻的分析、動(dòng)效的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，在用戶界面集成整個(gè)流程，最終通過(guò)內(nèi)置的音頻分析庫(kù)和強(qiáng)大的腳本結(jié)合起來(lái)，允許開(kāi)發(fā)者去創(chuàng)造出獨(dú)特的基于用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的音樂(lè)可視化的效果。

　　除了已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的這些AI應(yīng)用，我們也在探索一個(gè)全新的AI OS HMI的系統(tǒng)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)其核心是AI Agent負(fù)責(zé)想、負(fù)責(zé)決策，團(tuán)結(jié)引擎負(fù)責(zé)呈現(xiàn)和反饋，兩者通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的通信協(xié)議進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)字交換，通過(guò)長(zhǎng)短記憶，讓車機(jī)越來(lái)越懂用戶。這套架構(gòu)將傳統(tǒng)的HMI升級(jí)為可感知、會(huì)思考、能沉浸、懂用戶的下一代的3D AI OS的一套操作系統(tǒng)。

　　應(yīng)用原子化或者智能體化之后，會(huì)有更多的生成式的技術(shù)結(jié)合，來(lái)形成UI給用戶傳遞一些信息。隨著多模態(tài)數(shù)據(jù)越來(lái)越豐富，呈現(xiàn)的方式可能也越來(lái)越豐富，展示了更多2D和3D融合，讓傳統(tǒng)的安卓系統(tǒng)前端不僅能滿足的AI時(shí)代下的千人千面的需求，也能由3D統(tǒng)一來(lái)接管，一站式編排和展示用戶當(dāng)下最關(guān)心的內(nèi)容和服務(wù)。所以車內(nèi)和車外數(shù)字內(nèi)容的融合展現(xiàn)，會(huì)成為一個(gè)非常大的趨勢(shì)，這也就是我們3D空間智能體AI OS雛形的基本思路。

　　最近大家都在講養(yǎng)蝦，我們一直不斷地探索下一代智能座艙的形態(tài)，AI Agent和OpenClaw的結(jié)合，我們正在推動(dòng)智能汽車從HMI的被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)服務(wù)的顛覆性的轉(zhuǎn)型，搭載了智能體的一個(gè)座艙，進(jìn)化成能理解復(fù)雜意圖，自主去規(guī)劃并執(zhí)行任務(wù)的座艙的一個(gè)副駕。當(dāng)用戶覺(jué)得心情不好時(shí)，AI Agent可以通過(guò)硬件的捕捉去識(shí)別用戶的情緒，通過(guò)引擎的動(dòng)態(tài)渲染，主動(dòng)為用戶切換車內(nèi)的一些暖色調(diào)的氛圍燈，播放一些可治愈的音樂(lè)，或者是在3D的中控屏上去顯示一些舒緩的動(dòng)畫(huà)。也就是說(shuō)，利用引擎的渲染技術(shù)，我們結(jié)合AI Agent的對(duì)策，去理解用戶的意圖，并形成主動(dòng)服務(wù)，讓座艙從交互變成一個(gè)共情。我今天的分享就到這里，謝謝大家！

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