2026年4月，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，新石器慧通（北京）科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO  余恩源出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　今天非常榮幸能夠來到車路城融合發(fā)展論壇，分享一下目前無人車在海外市場的進(jìn)展。對于中國企業(yè)來說，目前非常重要的事情就是如何把中國的技術(shù)出海，把無人車技術(shù)推廣到全球去。我跟大家簡單分享一下我們的成果。

　　首先，我們現(xiàn)在有三個車型，裝載空間分別是3立方、6立方、12立方。熟悉物流的朋友可能知道，中國有一個龐大的城市配送市場，有3000多萬輛從事物流運(yùn)輸?shù)母黝愜囕v，這個市場包含了1000萬輛三輪車、1000萬輛面包車、1000萬輛輕卡。我們研發(fā)的這三個車型分別對標(biāo)這三類從事城市物流配送的車輛。這個市場還有一個特點(diǎn)，大家可能平時生活中感受不到，因?yàn)槲锪鬈囀潜M量避免人類出行的時間，然后送到你的身邊的。但是這些車其實(shí)一年的累計(jì)行駛里程1萬億公里，這1萬億公里是什么概念？大卡車市場RoboTruck，就是Truck市場，中國400萬輛卡車，一年的累計(jì)行駛里程是3000億公里，城市配送如果將來是按里程計(jì)費(fèi)的話，無人配送車將是單一體量最大的市場，也解釋了目前這個市場為什么正在爆發(fā)。

　　這個市場其實(shí)是非常復(fù)雜的一個系統(tǒng)，為什么？我舉一個簡單的例子，比如剛才T3的嘉賓分享了Robotaxi的看法，大家打出租車我不知道你們注沒注意一個點(diǎn)，一定是到小區(qū)下車走進(jìn)去，很少開進(jìn)去，Robotaxi就是點(diǎn)對點(diǎn)，是這邊的小區(qū)門口到那邊的小區(qū)門口。但是物流不行，物流要送進(jìn)去，物流一定要開到小區(qū)里頭、開到倉庫里頭、開到地庫里頭、開到冷庫里頭、開到工廠里頭，端到端的，以厘米級的精度去送貨，這是物流的復(fù)雜度。這是我們作為Robovan企業(yè)所積累的數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)在大屏幕畫面展示的是順豐的中轉(zhuǎn)中心，這個中轉(zhuǎn)中心一天中轉(zhuǎn)100萬票快遞，中間大概有500多輛有人開的車和60多輛無人車。這些車輛目前形成非常復(fù)雜的子系統(tǒng)，所有的車和人在園區(qū)里混合，最后開到分揀線的線邊，然后開到離貨物大概精度5厘米的地方。這里需要的技術(shù)不光是端到端的車端自動駕駛技術(shù)，我們現(xiàn)在和車路協(xié)同、和各種各樣的高精度定位，比如剛才中國移動，我們的股東大大也提到了我們，我們跟中國移動也有很深厚的合作，在高精度定位、在車路協(xié)同方面、在車路云管理平臺方面，都有很深的協(xié)同。

　　其實(shí)新石器出海，我們是2018年創(chuàng)業(yè)做無人車的時候，那個時候全球就我們一家公司，到了2019年美國有一個競爭手叫NURO才開始創(chuàng)業(yè)，到了2021年、2022年以后中國市場上才出現(xiàn)各種各樣的競爭對手。所以我們一開始的時候就認(rèn)為不能只做國內(nèi)市場，在2018年的時候我們就去德國參加了當(dāng)時中德的一個高層人工智能論壇，那個時候?qū)γ媸菍汃R、奔馳，德國最頂尖的車企都過來跟我們聊，我們當(dāng)時談我們要做Robovan這件事情，他們就問我覺得這個車的成本做到多少比較合適？然后我們說我們期望做到1-1.5萬美金，我聽到對面茶杯掉在地面的聲音（對方非常驚訝），事實(shí)上我們今天在出海的時候，確實(shí)我們的硬件成本已經(jīng)做到1萬美金以下，這會導(dǎo)致一個有意思的情況，新石器無人車在國外是沒有競爭對手的。從2018年到現(xiàn)在，大家看到這個畫面里，比如阿聯(lián)酋、泰國、新加坡、日本，我們在國外大概陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)部署了大概近20個國家。其實(shí)比較代表性的是阿聯(lián)酋，這個是世界上最高的建筑物哈利法塔，這個畫面是在2019年當(dāng)時哈利法塔上就放了中國無人車的廣告，阿聯(lián)酋現(xiàn)在已經(jīng)跑了大概大幾百輛無人車，今年之內(nèi)可能阿聯(lián)酋就會跑到大幾千輛甚至上萬輛無人車。

　　我們是2019年的時候就獲得了歐洲E-MARK認(rèn)證。這里有一個淵源，我們獲得歐洲的E-MARK認(rèn)證之后，我們在歐洲的部分街道上，在2019年的時候得到了許可可以做示范運(yùn)營，這個消息傳回國內(nèi)之后促成了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)當(dāng)時去問詢我們，說你們是怎么樣在歐洲拿到路權(quán)的，我們就把E-MARK認(rèn)證整個流程提交給了他們，這就是后來北京市高級別自動駕駛示范區(qū)能夠給Robovan這個行業(yè)發(fā)第一批測試許可的理論依據(jù)，其實(shí)也是整個國內(nèi)到今天路權(quán)開放標(biāo)準(zhǔn)的一個基礎(chǔ)。

　　我們今年已經(jīng)拿到了阿聯(lián)酋一萬臺的訂單，因?yàn)樽罱袞|地區(qū)局勢緊張，當(dāng)?shù)鼐用駮M量減少外出，其中也包括物流從業(yè)人員，而無人車不需要司機(jī)，成為當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾奈锪鬟\(yùn)輸力量，在阿布扎比、迪拜無人車跑得非常好，他們現(xiàn)在對于無人車的穩(wěn)定性留下了深刻的印象，最近正在加大對我們訂單的投入。

　　另外，大家知道中東是一個非常炎熱，人類不太適合長時間戶外工作，所以當(dāng)?shù)貙o人化物流的需求非常旺盛，因?yàn)樘鞖庋谉岬脑颍麄兊耐赓u快遞正在飛速增長，勞動力供給又跟不上。

　　中東是非常好的橋頭堡，剛才我報(bào)告過，我們大概已經(jīng)出口了近20個國家，2019年到現(xiàn)在七八年時間里，我們研究了所有的從歐洲到東南亞、到東北亞所有國家出口的可能性，后來發(fā)現(xiàn)中東是最好的橋頭堡，我給大家建議，中東現(xiàn)在就是中國出海最好的橋頭堡，政策、經(jīng)濟(jì)、示范效應(yīng)都非常強(qiáng)。

　　這是我們在阿布扎比，我們在那兒運(yùn)行的時候要適應(yīng)沙漠的環(huán)境，這個給整個車輛設(shè)計(jì)、自動駕駛技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。我們?yōu)槭裁传@得越來越多的訂單？就是因?yàn)闊o人車在運(yùn)行過程中，顯示在惡劣環(huán)境下甚至危險(xiǎn)環(huán)境下強(qiáng)大的韌性和穩(wěn)定性。

　　最后給大家分享一個視頻，這個是我們在中東實(shí)際運(yùn)營的視頻，大概是兩周前拍攝的。

　　最后總結(jié)一下，其實(shí)無人車的出海我們總結(jié)一句我們的體感，過去中國產(chǎn)品的出海，想的是怎么把一個產(chǎn)品去占領(lǐng)國外市場，我們到了中東之后發(fā)現(xiàn)在中國各種基礎(chǔ)設(shè)施太強(qiáng)了，我們習(xí)以為常的一些東西，到了國外完全沒有，這正是國內(nèi)企業(yè)出海的好機(jī)會。所以我們現(xiàn)在不叫產(chǎn)品出海，我們叫生態(tài)出海，為什么？我舉一個簡單的例子，比如這里提到了特來電，就是在阿聯(lián)酋是沒有充電樁的，這里我們提到了中國移動，在阿聯(lián)酋5G通信是國內(nèi)5倍的價格，而且覆蓋不好，我們這里也提到了華為云，在阿聯(lián)酋云服務(wù)是國內(nèi)5-10倍的價格，還有包括電池，我們正在跟寧德時代研究在中東高溫地區(qū)的動力電池解決方案，能夠支持無人車行駛40萬公里以上的電池。我們覺得非常興奮，中國的無人車產(chǎn)品在海外不是遙遙領(lǐng)先，是斷崖式領(lǐng)先，因?yàn)槲覀儧]有其他國家的競爭對手，這是一個非常廣闊的市場，我們也希望所有的中國企業(yè)能夠一起努力，能夠把無人車跑遍全球。

　　謝謝大家！

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