福田康明斯越野拉力賽車隊(duì)(BFCEC SPORT)正式成立，并攜手GAZ、福田拓陸者國(guó)際兩大商用車廠商征戰(zhàn)全年國(guó)際汽車越野拉力賽事，福田康明斯越野拉力賽車隊(duì)采用俄羅斯GAZ作為比賽用車，福田拓陸者作為保障用車，并全部配裝康明斯ISF2.8量產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為賽事專屬動(dòng)力。

　　福田康明斯越野拉力賽車隊(duì)首戰(zhàn)在“2017年俄羅斯汽車?yán)﹀\標(biāo)賽”就取得了不錯(cuò)的成績(jī)。所派出的 GAZ SOPOL賽車參加的是無(wú)限制級(jí)組別競(jìng)賽，并名列前茅。賽事正如火如荼地進(jìn)行中，預(yù)知后面結(jié)果如何，敬請(qǐng)期待！

T1 PRIMA 第四季卡車錦標(biāo)賽

　　T1 PRIMA 第四季卡車錦標(biāo)賽是由印度塔塔汽車有限公司（Tata Motors Limited）舉辦，屬于國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）和印度的汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部聯(lián)合會(huì)（FMSCI）賽事之一，是一項(xiàng)正規(guī)的國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)賽事。自2014年起，康明斯就與印度 TATA 汽車開(kāi)啟了合作之旅，為賽車錦標(biāo)賽的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提供支持。

　　T1 PRIMA 第四季卡車錦標(biāo)賽在諾伊達(dá)佛陀國(guó)際賽場(chǎng)舉行，T1卡車錦標(biāo)賽全部統(tǒng)一使用 Prima 賽車車型，參賽卡車配裝的是康明斯技術(shù)領(lǐng)先的高性能且環(huán)保的ISL 8.9 發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)都很優(yōu)異。而首次裝配康明斯 ISG12 1000馬力的卡車以1時(shí)35分鐘打破了印度賽車史的記錄。

　　最新的ISG12 全球重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)可以滿足全球客戶的期望，此發(fā)動(dòng)機(jī)是重型商用車的理想動(dòng)力之選，并且在重量，性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性和總擁有成本等方面成為了行業(yè)的標(biāo)桿。

達(dá)喀爾拉力賽

　　達(dá)喀爾拉力賽（Dakar Rally），一年一度的專業(yè)越野拉力賽，分為小型汽車組、摩托車組和卡車組。賽事通常在遠(yuǎn)離公路的地方舉行，地形的苛刻程度超出想象：撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠、熱帶草原……是公認(rèn)的環(huán)境最為惡劣、條件最為艱苦的拉力賽事。

　　在2015年的達(dá)喀爾拉力賽上，2臺(tái)配裝康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機(jī)的吉納福賽車在比賽中勇創(chuàng)佳績(jī)，從同組別70多輛參賽車輛中脫穎而出，闖入前十。而在一年之后的2016年，3臺(tái)裝配有優(yōu)化供電電源的康明斯ISZ13L發(fā)動(dòng)機(jī)的吉納福卡車再度踏上征程，挑戰(zhàn)極其惡劣的賽道，穿越阿根廷，智利和玻利維亞區(qū)域，完成了全部賽程，并最終殺入前十。

康明斯與賽車的不解之緣

　　康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車場(chǎng)上的神助攻可以追溯到上個(gè)世紀(jì)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在百年歷程中與賽車可是有著不解之緣的。早在1931年，公司創(chuàng)始人克萊西·康明斯（Clessie Cummins）就駕駛配置康明斯動(dòng)力的賽車在當(dāng)時(shí)全球頂級(jí)的印第500賽事一戰(zhàn)成名。

　　不僅是歷史悠久的印第500，“骨灰級(jí)”難度的北美派克峰爬山賽都有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)活躍的身影。2015年國(guó)際汽聯(lián)拉力越野世界杯第一站中，俄羅斯GAZ車隊(duì)使用康明斯ISF2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包攬了比賽的亞軍和季軍，在來(lái)自10個(gè)國(guó)家20多支車隊(duì)中總成績(jī)排名第二。

　　在賽場(chǎng)上，康明斯動(dòng)力所帶來(lái)的速度、動(dòng)力和耐力是參賽車隊(duì)重要的保障。

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