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博世 發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴射技術(shù)
其他信息
共軌噴射：商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)
在 1997年, 博世推出了首款轎車用共軌系統(tǒng)。商用車共軌系統(tǒng)于1999年上市。能夠向所有氣缸供油的高壓油箱（共軌）讓系統(tǒng)備受贊譽(yù)。在傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)中，每次噴射必須單獨(dú)生成燃油壓力。在共軌系統(tǒng)中，壓力生成和噴射是獨(dú)立的，這樣始終都能提供帶有必要噴射壓力的燃油。
共軌系統(tǒng)
共軌系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)。高壓泵、噴油器、軌道和電子控制單元都集成在一個(gè)系統(tǒng)中。博世為中型、重型公路和非公路應(yīng)用提供共軌系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高達(dá)2500 bar的噴射壓力——即使在部分負(fù)荷的情況下能夠確保低油耗并降低二氧化碳排放，在尾氣再循環(huán)時(shí)還原氮氧化物。這樣，博世共軌系統(tǒng)在滿足商用車嚴(yán)苛的排放目標(biāo)上做出了重要貢獻(xiàn)，如歐6或US10。
運(yùn)行
在傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)中，每次噴射必須單獨(dú)生成燃油壓力。在共軌系統(tǒng)中，壓力生成和噴射是獨(dú)立的，這樣始終都能提供帶有必要噴射壓力的燃油。在高壓泵中生成壓力。對(duì)燃油進(jìn)行壓縮，通過高壓管將其輸送到軌道進(jìn)口，這里是所有噴油器共同的高壓儲(chǔ)存罐，因此叫做“共軌”。燃油在這里被分配至單獨(dú)的噴油器，然后噴到氣缸的燃燒室中。
益處
通過較短的噴射間隔和多次噴射，實(shí)現(xiàn)清潔高效的噴油
發(fā)動(dòng)機(jī)高性能和平順運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)低油耗，低排放
采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠安裝在大多數(shù)商用車中
高壓泵
高壓泵壓縮燃油，提供定量燃油。這樣可以持續(xù)向高壓儲(chǔ)罐（軌道）中持續(xù)供油，并維持系統(tǒng)壓力。由于壓力生成和轉(zhuǎn)速是相互獨(dú)立的，在低轉(zhuǎn)速情況下也能提供必要的壓力。博世商用車高壓泵采用鋁制外殼，十分輕巧。機(jī)械供油泵集成在系統(tǒng)中。成熟的技術(shù)提供了高達(dá)15,000小時(shí)或 160萬 km的長(zhǎng)使用壽命。
噴油器
博世為商用車共軌系統(tǒng)提供高效的電磁閥噴油器。在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都安裝一個(gè)噴油器， 通過高壓短管連接至軌道。電子柴油控制 (EDC) 系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行控制。通過電磁閥打開或關(guān)閉噴嘴針。博世噴油器概念確保液壓高效運(yùn)行，比傳統(tǒng)解決方案的油耗更低。
點(diǎn)評(píng)
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