2017中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽快遞快運(yùn)專場(chǎng)比賽已于日前在上海落幕，運(yùn)輸人小編在比賽現(xiàn)場(chǎng)采訪到了中國(guó)重汽銷售部上海分公司總經(jīng)理?xiàng)顦浜?。他表示：“中?guó)重汽專門針對(duì)快遞快運(yùn)行業(yè)舉辦比賽，可謂是開商用車行業(yè)的先河，對(duì)于進(jìn)一步在快遞快運(yùn)行業(yè)樹立重汽的產(chǎn)品口碑，有很大的幫助。”

實(shí)況挑戰(zhàn)賽力證產(chǎn)品質(zhì)量

　　上海站并沒(méi)有和往常一樣選擇曼技術(shù)牽引車作為比賽用車，而是特別選用了搭載曼技術(shù)MC07發(fā)動(dòng)機(jī)的豪沃T5G 6×2載貨車。楊樹海介紹，這種車型在快遞行業(yè)里俗稱9米6單車，是中國(guó)重汽專門為快遞行業(yè)打造的車型，是銜接長(zhǎng)途干線和末端配送的最重要車型，市場(chǎng)保有量非常大。

　　早在2015年底，中國(guó)重汽便已經(jīng)推出了曼平臺(tái)的9米6廂式貨車，上市一段時(shí)間后，等到了許多快遞行業(yè)專家的反饋意見(jiàn)，中國(guó)重汽虛心的接受并消化了這些建議，九個(gè)月后，快遞用定制版的豪沃T5G問(wèn)世?！皬哪壳暗目蛻舴答亖?lái)看，我們這款車無(wú)論是動(dòng)力匹配、自重、還是實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果，都是快遞行業(yè)中的明星產(chǎn)品?！睏顦浜Ｗ院赖氐恼f(shuō)道。

　　上海站比賽中，還原快遞行業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，車貨總重為15噸，豪沃T5G 6×2載貨車百公里最低油耗成績(jī)?yōu)?2.95L。

　　據(jù)了解，選用T5G作為上海站比賽用車是臨時(shí)決定的，原本定下的上海站比賽用車為豪沃T7H 480馬力的長(zhǎng)軸距低鞍座牽引車，但是由于找不到180m3的載貨方量而放棄了。

　　據(jù)楊樹海介紹，豪沃T7H 480馬力長(zhǎng)軸距牽引車的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，從去年開始到今年上半年，光是韻達(dá)一家公司就采購(gòu)了該車型500輛，產(chǎn)品質(zhì)量得到了客戶的認(rèn)可。去年雙十一至春節(jié)期間，韻達(dá)快遞的運(yùn)輸時(shí)效性在行業(yè)中排名相當(dāng)靠前，為此韻達(dá)特意向中國(guó)重汽表達(dá)了感謝，“在忙碌期間，沒(méi)有一輛重汽車在高速路上罷工?！?

以用戶為中心 提供專業(yè)定制化服務(wù)

　　在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，中國(guó)重汽在售后服務(wù)方面也下足了功夫，首先就是重汽率先推出的“不停車服務(wù)”。當(dāng)車輛在運(yùn)輸途中發(fā)生故障，如預(yù)判24小時(shí)內(nèi)不能繼續(xù)行駛，中國(guó)重汽將負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)第三方提供車輛，并將用戶所運(yùn)貨物由故障地運(yùn)往目的地。

　　針對(duì)快遞快運(yùn)等時(shí)效性要求極強(qiáng)的行業(yè)，只要預(yù)判6小時(shí)內(nèi)不能修復(fù)，就可以啟動(dòng)“不停車服務(wù)”。楊樹海表示，“該項(xiàng)服務(wù)自今年3月15日開始實(shí)施以來(lái)，得到了行業(yè)客戶的廣泛認(rèn)可和自發(fā)傳播，取得了很好的效果?！?

　　此外，在中國(guó)重汽集團(tuán)的統(tǒng)一部署下，針對(duì)企業(yè)客戶推出了“全生命周期服務(wù)”，楊樹海認(rèn)為這種“終身制”的服務(wù)模式一舉兩得，首先對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事，可以大幅度降低他們?cè)谲囕v維修保養(yǎng)上的成本投入；其次，對(duì)中國(guó)重汽而言，可以保證車輛的配件和維修的質(zhì)量。

　　除了這兩項(xiàng)“親人服務(wù)”之外，中國(guó)重汽在和快遞行業(yè)主流客戶的合作中，針對(duì)快遞快運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)的模式，以及快遞企業(yè)對(duì)車輛的需求，推出了“定制化服務(wù)”。

　　楊樹海向小編講述了他在向百世快遞推薦中國(guó)重汽的自可卸式箱車時(shí)，對(duì)方提出了這樣一個(gè)想法：有沒(méi)有什么辦法可以讓9米6的箱車也像干線物流一樣進(jìn)行甩掛運(yùn)輸？聽到這樣的想法之后，中國(guó)重汽進(jìn)行了仔細(xì)的分析研究，發(fā)現(xiàn)這確實(shí)是一個(gè)提升運(yùn)輸效率的好辦法，于是迅速投入人力物力進(jìn)行研發(fā)，利用自身優(yōu)勢(shì)資源迅速推出了針對(duì)9米6貨箱的牽引車，也開創(chuàng)了一種全新的運(yùn)輸模式——小甩掛。

　　楊樹海介紹，小甩掛車型有效地提高了車頭的使用率，減少了等待裝卸貨物的時(shí)間，大大提升了運(yùn)輸效率，受到了快遞行業(yè)客戶的青睞。2017年上半年招標(biāo)時(shí)百世快遞便采購(gòu)了200臺(tái)該車型，德邦、順豐等客戶也小批量采購(gòu)進(jìn)行了試用。

　　此外，中國(guó)重汽還針對(duì)快遞快運(yùn)市場(chǎng)推出了頭、掛、箱一體化設(shè)計(jì)理念，旨在解決客戶所反應(yīng)的車掛不匹配的問(wèn)題。楊樹海說(shuō)：“我們雖然只銷售牽引車，但是我們可以和客戶提前溝通好用哪家的掛車和貨箱，然后提前與掛車及貨箱廠商溝通，互相交換產(chǎn)品參數(shù)，最終保證用戶拿到的車是經(jīng)過(guò)技術(shù)部門和研發(fā)人員參與的一體化設(shè)計(jì)方案，給客戶提供了很大的便利?！?

　　最后楊樹?？偨Y(jié)道：“我們?yōu)橛脩籼峁┑姆?wù)從來(lái)都不是固化的，包括我們?nèi)芷诜?wù)的內(nèi)容都是可以和客戶進(jìn)行協(xié)商調(diào)整的，總之客戶需要什么我們就生產(chǎn)什么，客戶需要什么服務(wù)我們就盡可能地滿足，抓住了客戶就抓住了生存發(fā)展的生命線?！?

實(shí)現(xiàn)超過(guò)目標(biāo)30%銷量

　　中國(guó)重汽在快遞快運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)力不容小覷，2015年年初至今，已經(jīng)和順豐、韻達(dá)、全峰等大型快遞企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。目前為止，德邦總部采購(gòu)的車輛有80%都來(lái)源于中國(guó)重汽銷售部，繼快遞之后又得到了快運(yùn)行業(yè)客戶的認(rèn)可。

　　可靠的產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是商用車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上立足的基礎(chǔ)，當(dāng)二者兼具，一切就會(huì)水到渠成。目前，在產(chǎn)品認(rèn)知層面，中國(guó)重汽已經(jīng)走到了行業(yè)的第一梯隊(duì)，在銷量上還有很大的上升空間，按照目前的發(fā)展勢(shì)頭，楊樹海認(rèn)為今年上海市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)超過(guò)目標(biāo)30％的銷量。

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