1月8日，華菱星馬2019商務(wù)年會(huì)在深圳召開(kāi)，作為一家堅(jiān)持自主研發(fā)三大總成的商用車(chē)企業(yè)，其2018年實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)售21773輛，同比增長(zhǎng)16.22％。

　　《運(yùn)輸人》小編現(xiàn)場(chǎng)了解到，本次商務(wù)年會(huì)華菱星馬共計(jì)展出了11款車(chē)。涵蓋牽引、載貨、自卸、攪拌四個(gè)領(lǐng)域，此外還有一款隨車(chē)吊；零部件方面展出了3款發(fā)動(dòng)機(jī)、3款變速箱、以及兩款車(chē)橋，其中兩款發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且還采取了不同的技術(shù)路線(xiàn)。

牽引車(chē)

　　所有展車(chē)中，最引人關(guān)注的當(dāng)屬兩款華菱星馬高端旗艦重卡漢馬H9。外觀上漢馬H9應(yīng)用了大量的鍍鉻裝飾條，進(jìn)氣格柵面積相較老款車(chē)型大幅度增加；新駕駛室升級(jí)成了平地板，內(nèi)部空間更大，駕乘體驗(yàn)更舒適，而且提升了整體高度，看上去更加大氣。

漢馬H9

　　底盤(pán)部分可以搭載華菱13L 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)或410馬力CM6T28.410 50天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，匹配華菱16SOBy2250變速箱及華菱HL439輕量化免維護(hù)后橋，所有產(chǎn)品均為華菱自主研發(fā)的產(chǎn)品，匹配性非常高。

　　除了漢馬H9，牽引車(chē)部分還展出了一款460馬力漢馬H7、一款420馬力漢馬H6以及一款310馬力的平頂4×2牽引車(chē)。其中，漢馬H7搭載華菱460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配16檔鋁合金變速箱加HL439免維護(hù)輕量化后橋，是目前華菱星馬銷(xiāo)量最好的車(chē)型之一。

漢馬H7

　　漢馬H6突出輕量化設(shè)計(jì)，整車(chē)采用了大量的鋁合金鑄件、包括鋁合金變速箱、輕量化免維護(hù)中后橋、鋁合金儲(chǔ)氣筒、輕量化90鞍座、650L+350L鋁合金油箱、鋁合金輪轂等，在保證承載能力的同時(shí)，盡可能降低整車(chē)自重。

漢馬H6

　　4×2平頂牽引車(chē)，搭載CM6D10 310馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配HL460輕量化免維護(hù)后橋，駕駛室采用4氣囊減震，并采用了防顛前板簧，提升了駕乘舒適性。

華菱之星平頂牽引車(chē)

載貨車(chē)

　　載貨車(chē)方面展出的是一款配備漢馬H6駕駛室的倉(cāng)柵車(chē)，最大馬力420匹，同樣采用輕量化設(shè)計(jì)，搭載了鋁合金變速箱，7T前橋和免維護(hù)中后橋，高頂駕駛室配有雙臥鋪，更適合綠通以及快遞快運(yùn)用戶(hù)的需求。

漢馬H6載貨車(chē)

自卸車(chē)

　　隨著渣土車(chē)管理的進(jìn)一步規(guī)范，目前在深圳市運(yùn)行的車(chē)型都必須滿(mǎn)足深圳市渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，包括了統(tǒng)一的涂裝、排放標(biāo)準(zhǔn)、6x4驅(qū)動(dòng)以及標(biāo)準(zhǔn)的貨箱，此次華菱也帶來(lái)了滿(mǎn)足深圳市渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的自卸車(chē)型，其中一款為燃油車(chē)，另一款為L(zhǎng)NG車(chē)型。

　　燃油車(chē)搭載CM6D18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力345匹，采用HL7.5T前橋、HL300A中后橋、雙騎馬平衡橋、以及鋁合金儲(chǔ)氣筒；LNG車(chē)型搭載CM6T18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出350馬力，搭載了500L后置LNG氣瓶，其余配置基本與燃?xì)廛?chē)型一致。

專(zhuān)用車(chē)

　　在華菱星馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目——專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，本次華菱星馬共計(jì)帶來(lái)了兩款合規(guī)混凝土攪拌車(chē)，以及一款隨車(chē)吊。三款車(chē)均搭載華菱自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋270-350馬力段，攪拌車(chē)同樣突出了輕量化的設(shè)計(jì)，而隨車(chē)吊的最大起重力扭矩可達(dá)到300KN.m。

　　據(jù)了解，2018年12月，華菱星馬實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用車(chē)上裝銷(xiāo)售1419輛，同比增長(zhǎng)11.12%；2018年，華菱星馬累計(jì)銷(xiāo)售專(zhuān)用車(chē)上裝產(chǎn)品13095輛，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)26.01%，為拉動(dòng)整車(chē)銷(xiāo)售做出了不小的貢獻(xiàn)。

零部件

　　零部件部分兩臺(tái)滿(mǎn)足國(guó)六排放的13L 560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)也十足吸睛，作為一家重視技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，華菱星馬通過(guò)技術(shù)升級(jí)創(chuàng)新，把漢馬動(dòng)力的13、11、9、8升發(fā)動(dòng)機(jī)都升級(jí)為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，這兩臺(tái)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)采用不同的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)，且B10壽命均達(dá)到了160萬(wàn)公里。CM6D30.560 60采用的是EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線(xiàn)，CM6D560 61采用的是DOC+DPF+Hi SCR系統(tǒng)。

　　目前，國(guó)六的柴油機(jī)在排放處理系統(tǒng)方面主要分為用EGR和不用EGR兩種方案，其中有EGR的比較常見(jiàn)，技術(shù)難度低，但效率一般；取消EGR的方案效率更高，但是對(duì)尾氣后處理系統(tǒng)要求更高，技術(shù)難度更大，兩種路線(xiàn)各有優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)客戶(hù)，由此可見(jiàn)華菱星馬在國(guó)六排放方面可謂做足了準(zhǔn)備。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)，華菱星馬還帶來(lái)了自主研發(fā)的兩款漢馬16檔變速箱及一款漢馬12檔變速箱，為實(shí)現(xiàn)均采用的鋁合金外殼；另外，兩款車(chē)橋也突出了輕量化的特點(diǎn)。

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