2023 年，怎樣的物流體驗(yàn)才能滿(mǎn)足消費(fèi)者？是覆蓋區(qū)域廣、信息可追溯，還是貨物快速送達(dá)？

　　這是直擊每個(gè)中國(guó)物流人和相關(guān)從業(yè)者的靈魂拷問(wèn)。

　　如果把時(shí)間線(xiàn)向前拉三四十年，中國(guó)物流行業(yè)基本經(jīng)歷了從“儲(chǔ)運(yùn)”、到“社會(huì)化物流”，再到“現(xiàn)代化物流”直至當(dāng)下“技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)”四大階段。

　　變化的背后，與技術(shù)的發(fā)展緊密相連。電子面單、RFID 技術(shù)、智能分撥、無(wú)人駕駛技術(shù)的突破，支撐起了物流行業(yè)從公司組織形態(tài)到產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈的進(jìn)階。

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　　回到技術(shù)創(chuàng)新的今天，作為物流行業(yè)企業(yè)代表之一的菜鳥(niǎo)，或許更有發(fā)言權(quán)。

　　近日，菜鳥(niǎo)CTO李強(qiáng)，他提出了一個(gè)技術(shù)理念：在物流行業(yè)中，單一技術(shù)很難成為顛覆性的“大殺器”，物流企業(yè)應(yīng)該追求組合技術(shù)帶來(lái)的復(fù)利。

　　在李強(qiáng)眼中，物流行業(yè)還沒(méi)有一項(xiàng)單一的技術(shù)能夠稱(chēng)得上是足以顛覆行業(yè)的“大殺器”。他以無(wú)人駕駛舉例，在物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛的價(jià)值主要在于能夠替代司機(jī)，但其實(shí)從運(yùn)輸成本的角度來(lái)看，司機(jī)的成本最多占到20%?！澳阕罱K會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛可能很重要，但也只是整個(gè)物流龐大的成本體系里面的一部分。我們依然需要通過(guò)提高運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)載率、路徑規(guī)劃等方式，去節(jié)省更多的成本。”

　　比如在自動(dòng)駕駛之外，菜鳥(niǎo)自2019年開(kāi)始就搭建基于人工智能的智慧城市物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，來(lái)推動(dòng)建設(shè)城市智慧物流。其通過(guò)將“時(shí)空AI預(yù)測(cè)能力”應(yīng)用到城市內(nèi)物流預(yù)測(cè)問(wèn)題中，基于自研的深度時(shí)空預(yù)測(cè)模型，大幅改善時(shí)效和路徑預(yù)測(cè)準(zhǔn)度，提升配送服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。在他看來(lái)，菜鳥(niǎo)正在把這些新的理念、新的產(chǎn)品以及技術(shù)引入到物流產(chǎn)業(yè)。

　　實(shí)際上，菜鳥(niǎo)的技術(shù)架構(gòu)已有比較大的調(diào)整——互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的多數(shù)企業(yè)，內(nèi)部分工明晰，從運(yùn)營(yíng)到產(chǎn)品，再到技術(shù)，技術(shù)又細(xì)分為前端、服務(wù)端、數(shù)據(jù)和算法等；在云時(shí)代，菜鳥(niǎo)希望基于云的底座建設(shè)一個(gè)更強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，從而減少分工，實(shí)現(xiàn)全棧研發(fā)。

　　有意思的是，李強(qiáng)還提出了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：“我們希望每個(gè)Leader 都是Single Threaded Leader。每件事情有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，每個(gè)人只為一件事情負(fù)責(zé)?！?

　　目前，菜鳥(niǎo)正在打造一個(gè)更加敏捷和高效的研發(fā)組織，一線(xiàn)“作戰(zhàn)單元”都是相對(duì)閉環(huán)能夠交付獨(dú)立價(jià)值單元的閉環(huán)全職能研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這樣的架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以大幅減少了跨團(tuán)隊(duì)協(xié)同，將過(guò)去 5-6 位不同角色分工協(xié)作才能完成的事情，通過(guò)簡(jiǎn)化的架構(gòu)、強(qiáng)大的平臺(tái)和清晰的規(guī)范，現(xiàn)在只需一兩個(gè)角色就能夠獨(dú)立完成。

　　此外，從技術(shù)架構(gòu)的維度，菜鳥(niǎo)希望技術(shù)架構(gòu)更加簡(jiǎn)單，也希望整個(gè)架構(gòu)更加短鏈，通過(guò)重復(fù)建設(shè)、代碼共享等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，從過(guò)去的服務(wù)調(diào)用來(lái)實(shí)現(xiàn)共享，進(jìn)化成代碼復(fù)用來(lái)實(shí)現(xiàn)高效技術(shù)共享。

　　菜鳥(niǎo)的技術(shù)發(fā)展可以大體分為兩個(gè)大階段：2013年到2018年的平臺(tái)化技術(shù)，2019年到2023年的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。如李強(qiáng)所言，菜鳥(niǎo)的技術(shù)思路更加注重現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的能動(dòng)性，注重讓人的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)數(shù)據(jù)做有機(jī)結(jié)合?！坝煤眠@些技術(shù)和理念，把物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)做好，去服務(wù)全世界的客戶(hù)”。

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