2026年4月，在2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，上汽大眾汽車有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理 陶海龍出席論壇并發(fā)表主題演講，以下為演講全文。

　　尊敬的各位來(lái)賓：

　　大家好！我是上汽大眾陶海龍。非常榮幸受邀參加2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇，和大家共同探討智能化、電動(dòng)化浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)。

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)極速重構(gòu)——技術(shù)迭代之快、模式創(chuàng)新之密，都遠(yuǎn)超以往任何一個(gè)時(shí)期。一方面，人工智能、智能駕駛等技術(shù)，正以驚人的速度重塑產(chǎn)業(yè)格局，帶來(lái)效率飛躍；另一方面，繁榮背后，也存在 安全風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)卷、同質(zhì)化 等隱憂。在這個(gè)背景下，三個(gè)問(wèn)題逐漸浮出水面：

　　當(dāng)整車競(jìng)爭(zhēng)深化為產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展？

　　在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速、淘汰賽愈演愈烈的當(dāng)下，如何高效率應(yīng)對(duì)變化？

　　新能源、智能化時(shí)代，合資車企還能不能打？

　　這是在座很多人關(guān)心的話題，也是行業(yè)要面對(duì)的時(shí)代課題。

　　作為中國(guó)最早的合資轎車企業(yè)，也是行業(yè)中的一員，上汽大眾與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振，親歷并見(jiàn)證了中國(guó)汽車從無(wú)到有、從公務(wù)車向私家車轉(zhuǎn)型、加入WTO后的井噴，以及今天智能化、電動(dòng)化的深刻變革。這些穿越周期的經(jīng)驗(yàn)，是我們從容應(yīng)對(duì)的底氣。

　　而這一切的背后，是中德雙方四十多年的精誠(chéng)合作。合資企業(yè)這種獨(dú)特的組織形式，匯聚了全球智慧與中國(guó)市場(chǎng)的雙重優(yōu)勢(shì)，形成了開(kāi)放包容、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同共贏的企業(yè)文化。

　　面對(duì)時(shí)代變化，上汽大眾始終主動(dòng)變革、積極調(diào)整。在40周年之際，我們率先提出“合資2.0”，推動(dòng)合作走向蛻變、新生與跨越，從1.0時(shí)代的“技術(shù)引進(jìn)”，邁向2.0時(shí)代全球智慧與中國(guó)速度的“美美與共”——我們基于中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)與客戶訴求，整合本土與全球的科技資源進(jìn)行創(chuàng)新，重新定義產(chǎn)品。

　　不僅如此，上汽大眾堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”的發(fā)展理念，踐行企業(yè)公民責(zé)任，保持開(kāi)放的心態(tài)，擁抱新技術(shù)、新趨勢(shì)、新伙伴，深度融入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪潮，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的共贏。

　　對(duì)于剛才提到的三個(gè)問(wèn)題，我們給出了合資2.0時(shí)代的答案，那就是堅(jiān)守三個(gè)“共贏”。

　　第一，體系與生態(tài)的共贏，為高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)護(hù)城河。我們認(rèn)識(shí)到，當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從“整車競(jìng)爭(zhēng)”深化為“體系競(jìng)爭(zhēng)”，從“產(chǎn)品力”轉(zhuǎn)向”綜合價(jià)值體驗(yàn)“。產(chǎn)業(yè)格局也在發(fā)生變化，從燃油時(shí)代的垂直鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，向智能時(shí)代的網(wǎng)狀生態(tài)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。主機(jī)廠與供應(yīng)商關(guān)系，從買(mǎi)賣交易轉(zhuǎn)向合作共創(chuàng)，協(xié)同共贏。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就必須夯實(shí)自身體系實(shí)力，構(gòu)建可共創(chuàng)、可持續(xù)、可承壓的高韌性產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在實(shí)踐中，我們一方面持續(xù)強(qiáng)化自身的體系能力，在研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化升級(jí)，筑牢發(fā)展根基；另一方面，積極打破邊界，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴深度合作，構(gòu)建開(kāi)放共贏的生態(tài)體系。比如，我們舉辦供應(yīng)鏈開(kāi)放日，邀請(qǐng)核心供應(yīng)商走進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享與協(xié)同創(chuàng)新，并建立常態(tài)化共創(chuàng)機(jī)制，讓供應(yīng)商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就深度參與、聯(lián)合攻關(guān)。

　　ID. ERA 9X就是典型的案例：研發(fā)測(cè)試中，我們聯(lián)合上下游伙伴，圍繞核心零部件、智能技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效協(xié)同 與資源共享，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)供應(yīng)鏈體系升級(jí)。

　　第二，自研與合作的共贏，多管齊下，實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)增效。這些年，行業(yè)對(duì)自研和采購(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)與合作存在兩個(gè)極端，有人選擇全棧自研，有人選擇采購(gòu)整合，有人誤以為反內(nèi)卷就是反競(jìng)爭(zhēng)。在我們看來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)與合作是相輔相成的。競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力，競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，已經(jīng)成為全球汽車創(chuàng)新的策源地。反內(nèi)卷的本質(zhì)是反對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)。我們堅(jiān)決反對(duì)低水平的內(nèi)卷、無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)闊o(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)傷害企業(yè)的創(chuàng)新能力，損害用戶的利益。國(guó)家政策正在積極引導(dǎo)市場(chǎng)回歸理性和價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的軌道，引導(dǎo)企業(yè)將重心放在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升、用戶服務(wù)上。

　　至于自研與整合資源如何權(quán)衡？我們認(rèn)為雙管齊下是最優(yōu)解。自主研發(fā)與合作共創(chuàng)相結(jié)合，才能更快地將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值。

　　在此基礎(chǔ)上，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)引進(jìn)”到“生態(tài)共創(chuàng)”的蛻變。我們不僅堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”，聆聽(tīng)用戶需求，打造更貼合本土市場(chǎng)的產(chǎn)品與技術(shù)；更致力于實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為全球”，把中國(guó)市場(chǎng)驗(yàn)證成熟的智能科技、用戶體驗(yàn)，輸出到全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)的多維度共贏。

　　第三，是創(chuàng)新與可靠的共贏，發(fā)揮合資品牌底蘊(yùn)，持續(xù)煥新，為用戶提供更好的選擇。當(dāng)前，用戶的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，從最初追求單一功能的嘗鮮，轉(zhuǎn)向追求穩(wěn)定可靠、全面好用的綜合體驗(yàn)。而這正是合資品牌的底蘊(yùn)與優(yōu)勢(shì)所在：我們既有全球品質(zhì)基因和嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，又有深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的本土化積淀，能夠更好地兼顧創(chuàng)新與可靠性，滿足用戶的多元化需求。

　　以ID. ERA 9X為例，我們致力于為用戶解決增程系統(tǒng)的體驗(yàn)痛點(diǎn)。為此，我們引入了全球超千萬(wàn)用戶認(rèn)證的燃油車“機(jī)皇”EA211發(fā)動(dòng)機(jī) 作為增程器，實(shí)現(xiàn)滿電虧電動(dòng)力差異 零感知，給用戶帶來(lái)更安全的一致性體驗(yàn)。

　　當(dāng)潮水退去，大家可以看到，合資品牌的實(shí)力依舊，擁有歷久彌新的可靠基因，有數(shù)千萬(wàn)用戶的檢驗(yàn)和認(rèn)可，而且還在不斷進(jìn)化，推動(dòng)體系持續(xù)煥新。

　　與此同時(shí)，我們始終堅(jiān)持質(zhì)量是上汽大眾的生命，堅(jiān)守安全和品質(zhì)為先，立足兩大基石，實(shí)現(xiàn)高效率和高品質(zhì)的兼顧。其中一大基石，是嚴(yán)苛的造車標(biāo)準(zhǔn)。我們堅(jiān)持完整的“開(kāi)發(fā)-驗(yàn)證”閉環(huán)，覆蓋8000多項(xiàng)大眾標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)2500多項(xiàng)的嚴(yán)苛測(cè)試，模擬現(xiàn)實(shí)中難以復(fù)現(xiàn)的極端工況。例如ID. ERA 9X “兩冬兩夏”全氣候極限測(cè)試，從黑河的冰原到吐魯番的戈壁，經(jīng)歷暴曬、冷凍等極端氣候考驗(yàn)，確保產(chǎn)品的可靠性與體驗(yàn)的一致性。

　　另外一大基石，是極致的安全標(biāo)準(zhǔn)。我們以國(guó)標(biāo)為基準(zhǔn)，以C-NCAP五星和C-IASI優(yōu)秀評(píng)級(jí)為目標(biāo)，建立了嚴(yán)苛的大眾企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。前不久，我們公開(kāi)舉辦了碰撞安全體驗(yàn)日，在眾多媒體的見(jiàn)證下，通過(guò)貼合家庭用戶真實(shí)出行場(chǎng)景的測(cè)試，ID. ERA 9X實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙”，體現(xiàn)了上汽大眾在新能源時(shí)代的系統(tǒng)化安全能力。

　　在智能電動(dòng)時(shí)代，我們有底氣也有信心，合資車企將持續(xù)扮演中流砥柱的角色。

　　上汽大眾合資2.0時(shí)代的成果也正加速兌現(xiàn)。借此機(jī)會(huì)，和大家分享一下我們的產(chǎn)品計(jì)劃和進(jìn)展，2026年，上汽大眾將密集推出7款全新新能源車型，包括ID. ERA 9X、奧迪E7X等。作為合資2.0的首款戰(zhàn)略落地車型，ID. ERA 9X自開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，深受消費(fèi)者與媒體的關(guān)注。

　　產(chǎn)品發(fā)力，生態(tài)更要聚力。在三個(gè)“共贏”框架下，我們希望打破企業(yè)邊界、開(kāi)放資源，通過(guò)三大協(xié)同，推動(dòng)共贏理念落地生根，與全行業(yè)伙伴攜手共創(chuàng)未來(lái)。

　　首先，標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。與行業(yè)伙伴共同制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新基建，優(yōu)化資源配置，提升行業(yè)發(fā)展質(zhì)量與效率。

　　第二，研發(fā)協(xié)同。與行業(yè)伙伴、科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)商深度合作，堅(jiān)持專業(yè)分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合攻關(guān)，提升行業(yè)的創(chuàng)新能力。

　　第三，生態(tài)協(xié)同。推動(dòng)汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，打破企業(yè)、供應(yīng)商和用戶之間的壁壘，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)閉環(huán)，加速新技術(shù)的應(yīng)用落地。

　　各位同仁，“十五五”藍(lán)圖已經(jīng)繪就，美美與共、生態(tài)協(xié)同的高質(zhì)量發(fā)展，已成為行業(yè)的主旋律。

　　穿越周期，初心不改，上汽大眾始終保持開(kāi)放包容的心態(tài)，擁抱變革。我們將以合資2.0為抓手，堅(jiān)守三個(gè)“共贏”，踐行“開(kāi)門(mén)造車”，與用戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游、同行伙伴們攜手同行，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量！

　　最后，預(yù)祝本次活動(dòng)圓滿成功！祝各位身體健康、諸事順?biāo)欤≈x謝大家！

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