進入2017年，距離《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(征求意見稿)》中規(guī)定的國六排放標準執(zhí)行時間2020年僅有三年時間。此時，玉柴4款符合國六排放標準的發(fā)動機點火，在行業(yè)引起了巨大的反響。那么什么是國六排放標準？玉柴點火的這幾款發(fā)動機相較以往的產(chǎn)品而言又有哪些特點？這些發(fā)動機對玉柴又意味著什么？

國六排放法規(guī)那些事兒

　　人們出行有很多種方式。空中交通工具、地面交通工具，每一種交通工具，都不可避免地產(chǎn)生不同程度的污染，為保護人類唯一的家園，人類想方設(shè)法減少污染排放。

　　除了技術(shù)手段，人們還通過法規(guī)來確保減少污染排放的手段得到應(yīng)用。于是就有了各種排放法規(guī)的出現(xiàn)來為污染物的排放設(shè)定限制。

　　歐洲有歐洲的法規(guī)，美國有美國的法規(guī)，中國道路用柴油機的排放標準已經(jīng)執(zhí)行到了第五階段。在第五階段之前，中國的排放標準與歐洲法規(guī)類似。但是到了第六階段，就是國六階段，我國的排放標準嚴苛程度超過歐洲和美國的法規(guī)要求！國六排放標準對OBD（車載診斷系統(tǒng)）限制監(jiān)控項目、功能性檢測項目相比較國五階段顯著增加。國六還增加了歐六標準中沒有的排放質(zhì)保期、永久故障碼、遠程OBD等要求。其中遠程OBD等將使環(huán)保部門得以遠程、實時監(jiān)控發(fā)動機排放變化的情況，從而減少排放造假的情況。

　　國六標準還要求發(fā)動機在2400米的海拔高度仍然能滿足排放要求，但在歐洲排放法規(guī)中只是要求1700米。

　　和以往不同還有，國六標準將和乘用車一樣直接測量實際路況的整車排放，這樣排放測試更加接近汽車的實際使用情況，發(fā)動機排放控制的工況區(qū)域更加寬廣，甚至比歐美標準寬。

　　并且按照征求意見稿定的時間表，國六排放法規(guī)執(zhí)行的時間為2020年。

　　所以留給發(fā)動機制造企業(yè)、整車制造企業(yè)的研發(fā)時間其實非常短。

玉柴國六柴油發(fā)動機的優(yōu)勢

　　這次，玉柴點火的4款機型是YCK13、YCK08、YCS04、YCY24，它們共同的特點是

　　集成了國際同排量最先進的發(fā)動機技術(shù)，動力強、油耗低、排放優(yōu)、噪聲小、重量輕、尺寸小、可靠性高、壽命長，功率覆蓋100～560馬力。

　　其實，從這簡簡單單的一句話，就可以一窺玉柴國六發(fā)動機的奧秘。

　　其一是全新平臺，品質(zhì)更優(yōu)。

　　在這幾款發(fā)動機中，YCK08是一款8升的發(fā)動機。玉柴在8升左右的發(fā)動機，有YC6A、YC6L這兩款準重型發(fā)動機。YCK08就是玉柴針對8升上下全新開發(fā)的一款機型。

　　正因為是全新開發(fā)，所以這款發(fā)動機吸收了國內(nèi)外先進的設(shè)計理念來確保的這款發(fā)動機的競爭力。

　　除此之外，在國六階段，玉柴將用這款產(chǎn)品來替代YC6A、YC6L這兩款發(fā)動機，玉柴產(chǎn)品線縮短之后，將使企業(yè)有更多地精力來保證產(chǎn)品的質(zhì)量。從而使這些具有先天優(yōu)勢的產(chǎn)品，在后天的發(fā)展中更加優(yōu)秀。

　　其二是升功率更高，馬力更大。

　　在這四款發(fā)動機中，YCK13是一款13升的產(chǎn)品，初步設(shè)計功率為560馬力。YCY24為2.4升產(chǎn)品，初步設(shè)計最低功率為100馬力。在原有的型譜中，YC4FB是接近5升的產(chǎn)品，最低功率為90馬力。可以看出，在國六階段，玉柴發(fā)動機的升功率將會更高，馬力會更大。

　　其三是新材料應(yīng)用，更加輕量化，更低油耗。

　　升功率增加，在以往一般都意味著發(fā)動機的缸體可能更厚，發(fā)動機的凈重更高。但是在國六階段，由于要降低油耗已經(jīng)比其他階段更難，所以，必須在發(fā)動機自重等方面上做文章。

　　在2016年發(fā)布非道路用發(fā)動機YC4DK是一款自重比較輕的發(fā)動機，這使得它有很強的競爭力。而在早前，玉柴已經(jīng)有多款全鋁機身的發(fā)動機投放市場。加上近年來，玉柴與中科院等多家單位加強新材料應(yīng)用的上的合作，在國六階段，玉柴將在發(fā)動機上應(yīng)用高強度的材料，從而是發(fā)動機更輕、更小、更緊湊，從而帶來更低的油耗。

　　其四是維護成本更低。

　　在介紹YCK13這款發(fā)動機時，玉柴提出，將采用先進的模塊化設(shè)計，從而減少了零部件，提高了零部件的通用性，加上玉柴與旗下子公司共同研發(fā)的長壽命的“三濾”，以及采取其他技術(shù)手段，用戶在維護成本上將大大減少。

　　其五是聯(lián)合開發(fā)，產(chǎn)品更可靠。

　　由于時間短，要求高，所以在國六階段強化與整車廠、零部件廠合作，成為了玉柴的加快產(chǎn)品研發(fā)的策略之一。

　　在國六階段，玉柴的前期準備工作做得比以往更早。目前，玉柴已經(jīng)和國內(nèi)主流整車廠家達成了國六階段全面合作開發(fā)的戰(zhàn)略合作意向，未來玉柴發(fā)動機將與整車配套更加緊密，這將很大程度上減少在產(chǎn)品投放時的故障率。

　　同時，由于玉柴在國六階段為產(chǎn)品設(shè)定了非常高的標準，所以對零部件的選擇將更加嚴苛。并通過與零部件供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)的方式，確保產(chǎn)品開發(fā)一次成型，一次到位。

　　通過“零部件——發(fā)動機——整車”全價值鏈聯(lián)動，玉柴國六發(fā)動機的性能將更加可靠，更優(yōu)質(zhì)。

　　當然，玉柴的國六發(fā)動機剛剛點火，很多細節(jié)仍未透露，發(fā)動機也遠未定型。當玉柴國六發(fā)動機真正揭開面紗的那天，我們或許才能真正地了解到玉柴推出的誠意之作。

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