長春，在人們的印象中是一座老汽車城、老電影城。其實，它更是一座有著久遠公共交通史的公交之城，同時也是是城區(qū)綠化覆蓋率達到45%以上的“國家森林城”。在這個“森林城”，道路公共交通肯定是首選綠色環(huán)保動力。長春公共交通（集團）有限責任公司（以下簡稱“長春公交”）是一家有著悠久歷史的公交集團，據史料佐證，長春公交始于1927年，如今已有90年的歷史。

　　這家有著時代印記的老公交集團，如今正在煥發(fā)新動力。近幾年，長春公交為落實“節(jié)能減排”工作，提升城市公共交通綜合管理水平，以運營、安全、服務為中心，不斷調整運營結構、車輛結構，提高車輛檔次。在技術管理上，形成了“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一大部件”的發(fā)展方向。發(fā)動機作為汽車的心臟，成為長春公交首要考慮的大部件。從2016年年底開始，大批搭載康明斯B6.7G綠色環(huán)保天然氣發(fā)動機的公交車在長春上線運營，如今有307臺B6.7G發(fā)動機服務于長春公交。

尋找一款更適合的清潔發(fā)動機 

　　長春公共交通（集團）有限責任公司副總經理王朔全面負責集團公司的技術、運營和安全工作。在公交系統(tǒng)工作近30年的他，做公交基層負責人也有10年之久。對基層技術情況的了如指掌，讓他明白究竟什么樣的動力更適合長春公交。

長春公共交通（集團）有限責任公司副總經理王朔

　　王朔表示，近年來，國家一直在鼓勵公交系統(tǒng)使用新能源公交車，長春公交從2010年開始引入了200臺混合動力客車；2016年年底又引入了130臺插電式混合動力客車；在2017年年初投入了50臺純電動客車。從使用情況來看，由于當時技術不夠成熟，混合動力客車在長春實際運營效果并不好，沒有達到節(jié)能減排的目標。目前，50臺純電動客車使用狀況良好，但純電動客車在東北地區(qū)存在著一個通病問題無法解決，就是漫長的冬季里公交車取暖問題。根據長春公交冬季車廂溫度要達到12-18℃的要求，現有純電動客車使用電池供暖要消耗電池電量的40-50%，導致續(xù)航能力大大減退，這就必須給車輛安裝柴油暖風機。這樣做會導致兩個結果，一是無法實現零排放；二是運營成本上升，純電動公交充電加燃油取暖構成的總運營成本要高于天然氣客車的運營成本。

　　“長春公交從節(jié)能減排降本的角度考慮，天然氣動力客車更加穩(wěn)定，更能滿足長春公交的運營需求。”王朔說，從2015年年底接管長春公交技術管理工作以來，他一直在尋找一款性價比更高，動力性更強，故障率更低，售后服務更完善的天然氣發(fā)動機。

　　在長春公交未使用康明斯發(fā)動機之前，王朔對康明斯只是有所耳聞。在2015年一場技術交流會上，王朔開始接觸到康明斯，通過與康明斯技術人員的交流，康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機開始進入王朔的視線。

　　B6.7G是康明斯在2015年推出的國產天然氣發(fā)動機，功率覆蓋190-255馬力，滿足國五排放標準，專為8-12米的公交及客運車輛量身定制。低速扭矩滿足起步頻繁的工況；模塊化設計使故障率更低，維護成本更低；此外結構緊湊，重量輕，便于用戶安裝與匹配，提升經濟性。綜合來說，B6.7G擁有“國際一流技術、國際品質、國內價格”的特性。

　　在了解到B6.7G發(fā)動機在張家界景區(qū)車隊、北京八方達公交已經實際運營后，長春公交抽調技術人員成立調研小組，前往北京八方達公交調研B6.7G發(fā)動機的使用情況，通過八方達公交管理人員和一線司機了解該發(fā)動機的動力性、操作性，日常維護與維修情況，經過一周的調研，該發(fā)動機讓長春公交感到滿意。

產品質量和售后服務的雙滿意

　　為更深入的了解康明斯發(fā)動機，王朔前往康明斯天然氣發(fā)動機中國生產工廠走訪，了解發(fā)動機的研發(fā)、生產、檢測等，并與康明斯技術團隊進行多次技術交流，最終康明斯發(fā)動機先進的生產工藝和環(huán)保技術，以及過硬的產品質量打動了長春公交。

搭載康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機的258路公交

　　2016年9月開始，由一汽客車生產的搭載康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機的公交車陸續(xù)在長春上線運營。目前，根據長春公交集團的車輛更新需求，該系列發(fā)動機已經用于9.3米、10.5米等主力車型，在長春市內和郊區(qū)公交線路都有應用，線路包括261、258、234、241、118路等。目前，長春公交所有使用康明斯國產天然氣發(fā)動機的運營線路，沒有任何因故障影響出勤的現象，確保了車隊高效運營。

　　在王朔看來，和其他國產發(fā)動機比，康明斯發(fā)動機的價格要略高個幾千塊，但從發(fā)動機使用的全生命周期看，康明斯發(fā)動機的綜合使用成本更具競爭優(yōu)勢。王朔對于發(fā)動機的選擇有這樣一個理念——“高配低維”，即前期采用高配置的投入，但在后期的維護上成本會降低，這不僅包括資金成本下降，還包括了職工勞動強度的下降。

　　讓人滿意的不只是康明斯的產品，售后服務方面也讓長春公交對康明斯充滿信心?？得魉贯槍a天然氣發(fā)動機推出三個層級的售后服務保障方案，康明斯公司指派康明斯沈陽分公司負責售后服務，并給于長春公交集團自有的保修廠提供多輪技術培訓。同時在運營分公司指派專業(yè)服務人員長駐長春提供現場的及時服務，免費提供新車駕駛培訓、新車上線跟蹤、燃氣消耗量跟蹤、上線90天內根據線路情況優(yōu)化發(fā)動機控制程序等?？得魉谷娴姆詹呗越o長春公交帶來了實實在在的穩(wěn)定的技術支持，每一次合作都換來加倍信賴。

康明斯一行與長春公交集團副總經理王朔（左三）合影

　　除康明斯的產品和服務外，康明斯人也給王朔留下了深刻印象。王朔表示，康明斯的工作人員為人坦誠，對用戶負責，為用戶考慮比較全面，尤其是在售后方面能解決公交用戶的后顧之憂。最記憶猶新一件事是，2016年長春公交急需換裝新車，迫切希望首批采購的搭載康明斯B6.7G發(fā)動機的車輛盡快交付上線，為此，長春公交方面曾針對整車廠提出縮短工期，而康明斯公司以整批車輛動力穩(wěn)定性為出發(fā)點堅持要做樣車實驗，經過歷史的檢驗，康明斯的堅持帶來了切實的安全可靠，贏得了長春公交的“點贊”。

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